इंजिन तेलाला गॅसोलीनसारखा वास का येतो? कारणे शोधत आहे
कारणे
जर इंजिन ऑइलला गॅसोलीन सारखा वास येत असेल तर, इंजिनमध्ये नक्कीच खराबी आहे, ज्यामुळे इंधन कारच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. तेल स्वतःच, कोणत्याही परिस्थितीत, इंधनाचा वास देणार नाही.
तेलामध्ये गॅसोलीनचा गंध दिसण्याची अनेक कारणे असू शकतात.
- इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टमची खराबी. कार्बोरेटर इंजिनवर, कार्बोरेटरची अयोग्य सुई आणि चोक समायोजन इंजिनला जास्त इंधन देऊ शकते. इंजेक्टर ऑपरेट करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे ओव्हरफ्लो देखील होईल. कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान, सिलेंडरमध्ये फक्त काही प्रमाणात गॅसोलीन जाळले जाऊ शकते (स्टोइचिओमेट्रिक गुणोत्तराच्या समान प्रमाणात). इंधनाचा जळलेला भाग अंशतः एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये उडतो, अंशतः पिस्टन रिंगमधून क्रॅंककेसमध्ये जातो. अशा ब्रेकडाउनसह दीर्घकाळ ड्रायव्हिंग केल्याने सिलिंडरमध्ये गॅसोलीन जमा होते आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण गंध दिसून येतो.
- इग्निशन मिसफायर्स. सदोष स्पार्क प्लग, इग्निशन टाइमिंग मेकॅनिझमची खराबी, उच्च-व्होल्टेज तारा पंक्चर, वितरकाचा पोशाख - या सर्वांमुळे गॅसोलीनची वेळोवेळी चुकीची आग होते. कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान जळलेले इंधन अंशतः क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करते.
- सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख. कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, जर सिलेंडर्स आणि पिस्टनच्या रिंग्ज गंभीरपणे परिधान केल्या गेल्या असतील तर, इंधन-हवेचे मिश्रण क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करते. क्रॅंककेसच्या भिंतींवर गॅसोलीन घनरूप होते आणि तेलात वाहते. ही खराबी सिलेंडरमध्ये कमी कम्प्रेशनद्वारे दर्शविली जाते. तथापि, या ब्रेकडाउनसह, गॅसोलीनसह तेल समृद्ध करण्याची प्रक्रिया हळूहळू पुढे जाते. आणि पेट्रोलला बाष्पीभवन करण्याची आणि श्वासोच्छवासाद्वारे बाहेर येण्याची वेळ आहे. केवळ गंभीर पोशाख झाल्यास डिपस्टिकवर किंवा ऑइल फिलरच्या मानेच्या खाली गॅसोलीनचा वास येण्यासाठी तेलामध्ये पुरेशा प्रमाणात इंधन प्रवेश करेल.
डिपस्टिकवरील तेलाच्या पातळीकडे लक्ष द्या. वासाव्यतिरिक्त, तेलाची पातळी वाढल्यास समस्या गंभीर होते. या प्रकरणात, शक्य तितक्या लवकर खराबीचे कारण दूर करणे आवश्यक आहे.
परिणाम
गॅसोलीन-समृद्ध तेलाने वाहन चालविण्याचे संभाव्य परिणाम विचारात घ्या.
- इंजिन तेलाची कामगिरी कमी झाली. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी कोणतेही वंगण, त्याची गुणवत्ता पातळी विचारात न घेता, अनेक कार्ये करते. जेव्हा तेल गॅसोलीनने पातळ केले जाते, तेव्हा इंजिन तेलाचे काही महत्त्वाचे गुणधर्म गंभीरपणे कमी होतात. सर्व प्रथम, वंगणाची चिकटपणा कमी होते. याचा अर्थ ऑपरेटिंग तापमानात, लोड केलेल्या घर्षण पृष्ठभागांचे संरक्षण कमी होते. ज्यामुळे प्रवेगक पोशाख होतो. तसेच, घर्षण पृष्ठभागांवरून तेल अधिक सक्रियपणे धुतले जाईल आणि सर्वसाधारणपणे, कार्यरत पृष्ठभागांना चिकटून राहणे अधिक वाईट होईल, ज्यामुळे इंजिन सुरू करताना संपर्क स्पॉट्सवर भार वाढेल.
- इंधनाचा वापर वाढला. काही विशेषतः दुर्लक्षित प्रकरणांमध्ये, वापर प्रति 300 किमी धावताना 500-100 मिलीने वाढतो.
- इंजिनच्या डब्यात आग लागण्याचा धोका वाढतो. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा इंजिन क्रॅंककेसमध्ये गॅसोलीन वाष्प चमकतात. त्याच वेळी, ऑइल डिपस्टिक अनेकदा विहिरीतून उडाली किंवा वाल्व कव्हरच्या खाली गॅस्केट पिळून काढली गेली. कधीकधी क्रॅंककेसमध्ये गॅसोलीनच्या फ्लॅशनंतर होणारे नुकसान अधिक गंभीर स्वरूपाचे होते: सॅम्प किंवा सिलेंडरच्या डोक्याखालील गॅस्केटमध्ये ब्रेक, ऑइल प्लग तुटणे आणि आगीचा उद्रेक.
गॅसोलीनमध्ये इंधनाचे अंदाजे प्रमाण निर्धारित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. या अर्थाने समस्या गंभीर आहे.
क्रॅंककेसमधील तेलाच्या पातळीचे विश्लेषण करणे पहिले आणि सर्वात सोपे आहे. उदाहरणार्थ, जर तुमच्या कारच्या इंजिनने आधीच तेल वापरले असेल आणि तुम्हाला वेळोवेळी बदली दरम्यान वंगण घालण्याची सवय असेल आणि नंतर अचानक लक्षात आले की पातळी स्थिर आहे किंवा अगदी वाढत आहे, तर कार चालविणे ताबडतोब थांबवणे आणि सुरू करण्याचे हे एक कारण आहे. स्नेहन प्रणालीमध्ये पेट्रोल प्रवेश करण्याचे कारण शोधत आहे. समस्येचे असे प्रकटीकरण तेलामध्ये इंधनाचा मुबलक प्रवेश दर्शवते.
दुसरी पद्धत म्हणजे कागदावर इंजिन तेलाची ठिबक चाचणी. जर ड्रॉपने झाकलेल्या क्षेत्रापेक्षा 2-3 पट मोठ्या त्रिज्येवर कागदाच्या तुकड्यावर स्निग्ध तेलाच्या खुणा म्हणून एक थेंब त्वरित पसरला, तर तेलामध्ये पेट्रोल असते.
तिसरा मार्ग म्हणजे तेलाच्या डिपस्टिकवर खुली ज्योत आणणे. जर डिपस्टिक लहान फ्लॅशमध्ये चमकत असेल, किंवा त्याहूनही वाईट, आगीशी अल्पकालीन संपर्क साधून देखील जळण्यास सुरुवात झाली, तर वंगणातील गॅसोलीनचे प्रमाण धोकादायक थ्रेशोल्ड ओलांडले आहे. कार चालवणे धोकादायक आहे.
