सॉलेक्स कार्बोरेटर: डिव्हाइस, खराबी, समायोजन
घरगुती कार VAZ 2107 च्या डिझाइनमध्ये अनेक जटिल आणि लहरी यंत्रणा आहेत. त्यापैकी एक योग्यरित्या कार्बोरेटर मानला जातो, कारण इंजिनच्या ऑपरेशनची पद्धत त्याच्या कामाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.
कार्बोरेटर "सोलेक्स" VAZ 2107
सोलेक्स कार्बोरेटर हे दिमित्रोव्ग्राड ऑटो-एकत्रित प्लांटचे सर्वात आधुनिक ब्रेनचल्ड आहे. असे म्हटले पाहिजे की सोलेक्स हे इटालियन वेबर कार्बोरेटरचे थेट वंशज आहे, ज्याचे डिझाइन मूलतः यूएसएसआर, डीएएझेड आणि ओझोनमधील पहिल्या कार्बोरेटर यंत्रणेच्या उत्पादनासाठी घेतले गेले होते.
2107 (3) 1107010 चिन्हांकित कार्बोरेटर केवळ "सात" साठी विकसित केले गेले नाही. प्लांटच्या अभियंत्यांनी क्षमतेची गणना अशा प्रकारे केली की उपकरण VAZ 2107 आणि Niva आणि VAZ 21213 वर समान कार्यक्षमतेने वापरले जाऊ शकते.
तसे, कार्बोरेटरची स्थापना 1.6-लिटर इंजिन आणि 1.7-लिटर इंजिनसाठी योग्य आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, सोलेक्स हे इमल्शन-प्रकारचे कार्बोरेटर आहे आणि त्यात दोन दहन कक्ष असतात ज्यात घसरणारा प्रवाह असतो (म्हणजेच प्रवाह वरपासून खालपर्यंत सरकतो).
"सोलेक्स" चे डिव्हाइस आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
सॉलेक्स कार्बोरेटरमध्ये खालील घटक आणि उपप्रणाली आहेत:
- ज्वलनशील मिश्रणाच्या डोससाठी दोन चेंबर्स;
- प्रत्येक चेंबरमध्ये डोसिंग उपप्रणाली;
- फ्लोट चेंबरमध्ये गॅसोलीनच्या प्रमाणात फ्लोट कंट्रोलर;
- एक्झॉस्ट गॅस घटक;
- प्रत्येक चेंबरसाठी थ्रॉटल ब्लॉकिंग यंत्रणा;
- निष्क्रिय असताना कारच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेले डिव्हाइस;
- निष्क्रिय अर्थशास्त्री;
- एका चेंबरमधून दुसर्या चेंबरमध्ये संक्रमणकालीन प्रणाली;
- इकॉनॉमिझर पॉवर मोड;
- प्रवेगक पंप;
- प्रारंभ यंत्रणा;
- हीटर
कार्बोरेटर स्वतः दोन घटकांनी बनलेला आहे: वरच्या भागाला कव्हर म्हणतात, आणि खालचा भाग यंत्रणेचा मुख्य भाग आहे. "सोलेक्स" चे केस हाय-टेक अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले आहे, जे डिव्हाइसला विविध बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करते. डिव्हाइसच्या खालच्या भागात मुख्य भाग स्थित आहेत, ज्यामुळे इंधन आणि हवेचा प्रवाह मिसळला जातो आणि दहनशील मिश्रण तयार होते.
व्हिडिओ: "सोलेक्स" बद्दल थोडक्यात
फ्लोट चेंबर
ही पोकळी कार्बोरेटर टाकीमध्ये एक प्रकारचे इंधन ठेवण्याचे काम करते. हे चेंबरमध्ये आहे की गॅसोलीन आणि हवेच्या थेंबांचे दहनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंधनाची मात्रा असते. फ्लोट मिश्रणाची पातळी नियंत्रित करते.
लाँचर
इंजिन थंड असताना, कार्बोरेटर स्टार्टर चालू केले जाते. हे चोक हँडलद्वारे थेट केबिनमधून नियंत्रित केले जाते. जर तुम्ही हे हँडल तुमच्या दिशेने खेचले, तर केबल लीव्हर वळवेल, ज्यामुळे कार्बोरेटरच्या चेंबर क्रमांक 1 मधील एअर डँपर बंद होईल. त्याच वेळी, त्याच चेंबरमधील थ्रॉटल व्हॉल्व्ह किंचित उघडेल जेणेकरून इंधन जाऊ शकेल.
प्रारंभिक यंत्र हे सेवन मॅनिफोल्ड आणि हवेचा प्रवाह पार करणारे डँपर यांच्यातील संप्रेषण पोकळी आहे. म्हणजेच, या नोडचे मुख्य कार्य म्हणजे पॉवर युनिट सुरू करताना पदार्थ पुरवण्यासाठी चॅनेल बंद करणे किंवा उघडणे.
आळशी
कार्बोरेटरच्या डिझाइनमधील हा ब्लॉक कमी क्रँकशाफ्ट वेगाने इंजिनला उर्जा देण्यासाठी डिझाइन केले आहे, म्हणजे, निष्क्रिय असताना किंवा पहिल्या गियरमध्ये वाहन चालवताना. हे CXX आहे जे मुख्य भार नसताना इंजिनला थांबण्यापासून प्रतिबंधित करते.
चेंबर नंबर 1 च्या मुख्य जेटच्या चॅनेलद्वारे इंधन XX प्रणालीकडे पाठवले जाते, नंतर XX प्रणालीसाठी काम करणार्या जेटद्वारे, आणि नंतर हवेच्या प्रवाहात मिसळले जाते. तयार केलेले मिश्रण खुल्या डँपरद्वारे चेंबर क्रमांक 1 मध्ये दिले जाते.
पॉवर सेव्हर
जेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह जोरदारपणे उघडले जातात तेव्हाच हे डिव्हाइस सक्रिय केले जाते - म्हणजे, जेव्हा मोटरला अतिरिक्त शक्ती (प्रवेग, ओव्हरटेकिंग) आवश्यक असते तेव्हा मोडमध्ये. इकॉनॉमिझर फ्लोट चेंबरच्या टाकीतून इंधन वापरतो.
पॉवर मोड इकॉनॉमायझरचे मुख्य कार्य म्हणजे हवा-इंधन मिश्रण समृद्ध करणे. डॅम्पर्सच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, यंत्रणा अतिरिक्त वायु प्रवाहासह मिश्रण समृद्ध करते.
इकोनोस्टॅट
इकोनोस्टॅट जवळजवळ नेहमीच पॉवर इकॉनॉमायझरसह कार्य करते. खरंच, क्रँकशाफ्टच्या वाढीव संख्येसह, मोटरला अतिरिक्त प्रमाणात गॅसोलीन देखील आवश्यक आहे. सिस्टममधील अतिरिक्त इंधनासाठी इकोनोस्टॅट जबाबदार आहे, जे फ्लोट चेंबरच्या पोकळीतून योग्य प्रमाणात इंधन गोळा करते.
प्रवेगक पंप
प्रवेगक पंप ज्वलन कक्ष क्रमांक 1 आणि क्रमांक 2 ला आवश्यक प्रमाणात इंधनाच्या वेळेवर पुरवठ्यासाठी जबाबदार आहे. त्याच्या संरचनेत, ते दोन-वाल्व्ह यंत्रणेसारखे दिसते, जे जेव्हा डायाफ्रामच्या संपर्कात येते तेव्हा अनुवादाच्या हालचाली सुरू करतात.
प्रगतीशील धक्कादायक हालचालींमुळे कार्बोरेटर सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव तयार केला जातो, ज्यामुळे इंधनाचा अखंड प्रवाह सुनिश्चित होतो.
जिकलोरी
जेट्स हे तांत्रिक छिद्र असलेल्या नळ्या आहेत ज्याद्वारे इंधन (इंधन जेट्स) किंवा हवा (हवा) पुरवठा केला जातो. त्याच वेळी, छिद्रांचा व्यास आणि त्यांची संख्या वेगवेगळ्या घटकांसाठी भिन्न असते - या जेटद्वारे कोणत्या विशिष्ट पदार्थाचा पुरवठा केला जातो यावर अवलंबून.
सोलेक्स कार्बोरेटरची खराबी
कारमधील इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणेच, ऑपरेशन दरम्यान सोलेक्स गळतो आणि अयशस्वी होऊ शकतो. त्याच वेळी, केसमध्ये सर्व महत्वाचे घटक लपलेले असल्याने, डोळ्याद्वारे खराबी निश्चित करणे अशक्य आहे.
तथापि, कार्बोरेटरच्या खराबींचे निदान दुसर्या मार्गाने केले जाऊ शकते: कारच्या "वर्तन" चे निरीक्षण करून. व्हीएझेड 2107 चा ड्रायव्हर खालील लक्षणांद्वारे संभाव्य अपयश आणि सॉलेक्सच्या चुकीच्या ऑपरेशनचा न्याय करू शकतो:
- जेव्हा प्रवेगक पेडल दाबले जाते तेव्हा इंजिनचे अपयश;
- हलताना धक्का;
- गती वैशिष्ट्ये कमी;
- पेट्रोलचा वापर वाढला;
- प्रज्वलन अडचणी;
- निष्क्रिय अपयश.
व्हीएझेड 2107 इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होते जेव्हा कार्बोरेटर घटक थकलेले असतात, तसेच जेव्हा स्थापित केलेल्या एक्सलमधून विविध भाग विस्थापित होतात तेव्हा. म्हणून, पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही बदल कार्बोरेटरमधील खराबी मानले जाऊ शकतात.
इंधन ओतते
गॅसोलीनची गळती आगीने भरलेली आहे. म्हणून, इंधनाच्या रक्तसंक्रमणासह समस्या त्वरित संबोधित करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, रात्रभर पार्किंग केल्यानंतर आणि इंजिनच्या डब्यात ओलसरपणा ड्रायव्हरला कारखाली पेट्रोलचे डबके दिसू शकतात.
बहुतेकदा, समस्या होसेसच्या उदासीनतेमध्ये असते: इंधनाची अगदी थोडीशी गळती देखील प्रभावी आकाराच्या पेट्रोलचे डबके तयार करू शकते. प्रवेगक पंपचे कार्य तपासण्याची देखील शिफारस केली जाते: जर ते प्रवेगक मोडमध्ये इंधन पंप करत असेल तर त्याचा जादा अपरिहार्यपणे कारच्या इंधन प्रणालीच्या मर्यादेच्या पलीकडे जाईल.
इंजिन स्टॉल्स
कारच्या मालकाची मुख्य समस्या ही अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कार सुरू करणे शक्य नसते. एकतर इंजिन सुरू होण्यास "नकार" देते किंवा ते सुरू होते आणि लगेचच थांबते. या प्रकारची खराबी दर्शवते की फ्लोट चेंबरमध्ये कोणतेही इंधन नाही किंवा मोटरच्या संपूर्ण ऑपरेशनसाठी इंधनाचे प्रमाण स्पष्टपणे पुरेसे नाही. क्वचित प्रसंगी, इंजिन सुरू करण्यात समस्या जास्त संवर्धन किंवा दुबळे मिश्रणामुळे सुरू होते.
आपल्याला कार्बोरेटरचे भागांमध्ये वेगळे करणे आणि फ्लोट, जेट्स आणि डिस्पेंसरची कार्यक्षमता आणि स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.
जर इंजिनमध्ये समस्या केवळ पार्किंग दरम्यान निष्क्रिय असताना उद्भवली तर कार्बोरेटरच्या खालील घटकांमध्ये खराबी शक्य आहे:
- निष्क्रिय जेट्स (छिद्रांचे तीव्र अडथळे);
- सोलेनोइड वाल्व्ह मेकॅनिझमचा पोशाख;
- नियंत्रण युनिटचे चुकीचे ऑपरेशन;
- उपकरणाच्या रबर सीलचा पोशाख.
निष्क्रिय प्रणालीच्या सर्व घटकांची सखोल तपासणी, त्यांचे फ्लशिंग आणि शुद्धीकरण, तसेच गुणवत्ता आणि प्रमाण स्क्रू समायोजित करणे आवश्यक आहे.
उच्च इंधन वापर
जर कार्ब्युरेटरने अधिकाधिक इंधन वापरण्यास सुरुवात केली तर सर्व सोलेक्स नोड्स पूर्णपणे साफ करूनच हा अप्रिय क्षण दूर केला जाऊ शकतो. केवळ साफ केल्यानंतरच प्रमाण स्क्रूसह इंधन वापराचे नियमन सुरू करणे शक्य आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की विविध कारणांमुळे गॅसोलीनचा वापर वाढू शकतो:
- निष्क्रिय इकॉनॉमिझरची खराबी किंवा अपयश;
- हवेसाठी जेट्स बंद करणे;
- कार्बोरेटर प्रणालीचे उदासीनता;
- रबर पॅड घालणे.
प्रवेगक पंपसह समस्या
नियमानुसार, पंपचे चुकीचे ऑपरेशन स्वतःला दोन प्रकारे प्रकट करते: एकतर ते खूप जास्त इंधन पुरवते किंवा ते सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव तयार करत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला कार्बोरेटर काढून टाकणे आवश्यक आहे, पंप डिव्हाइस नष्ट करणे आणि त्याच्या ऑपरेशनचे निदान करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पंपचे रबरचे भाग फक्त झिजतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते.
प्रवेग किंवा ओव्हरटेकिंग दरम्यान इंजिनमध्ये गंभीर बिघाड
"सात" ची आणखी एक सामान्य खराबी उच्च वेगाने मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश मानली जाते. कार वेग पकडू शकत नाही - बहुतेकदा अगदी 80-90 किमी / ता - ही कमाल आहे जी ड्रायव्हर कारमधून बाहेर काढू शकतो.
या समस्येचा स्रोत खालील सॉलेक्स नोड्समध्ये लपलेला असू शकतो:
- जेट्समधील छिद्रे कचरा आहेत;
- डिफ्यूझर्सचे चुकीचे ऑपरेशन;
- प्रवेगक पंपाच्या कार्यामध्ये समस्या.
सर्व कार्बोरेटर सिस्टम साफ करणे आणि खराब झालेले किंवा तुटलेले घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
कारमधील पेट्रोलचा वास
ड्रायव्हरला हे समजले पाहिजे की केबिनमध्ये दिसलेला गॅसोलीनचा वास फक्त एक गोष्ट दर्शवू शकतो: कार्बोरेटरमधून इंधन सोडले गेले आहे, कारण तेथे बरेच काही होते. इंधनाचे थोडेसे उत्सर्जन देखील स्पार्क प्लग नष्ट करू शकते, जे इंजिन सुरू करताना मोठ्या समस्यांनी भरलेले आहे.
आपल्याला शक्य तितक्या लवकर ते ठिकाण शोधण्याची आवश्यकता आहे जिथे इंधन येते. बहुतेकदा, हे उदासीन इंधन किंवा रिटर्न पाईप्स असतात: त्यांच्या अंतर्गत ओले ठिकाणे गळतीचे ठिकाण दर्शवितात.
सोलेक्स कार्बोरेटर समायोजन
जेव्हा ड्रायव्हरला सॉलेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये विविध प्रकारचे दोष दिसू लागतात तेव्हा कार्बोरेटरच्या स्थापनेच्या ऑपरेशनचे नियमन करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, वाढलेला इंधनाचा वापर किंवा कठीण थंड सुरू ...
थेट समायोजन करण्यापूर्वी, आपल्याला कार्यस्थळ आणि साधने तयार करण्याची आवश्यकता असेल. म्हणून, कार्बोरेटरला गळती आणि धूळ च्या ट्रेसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे जेणेकरून बाहेरील घाण युनिटमध्ये येऊ नये. याव्यतिरिक्त, आगाऊ रॅग्सची काळजी घेणे चांगले आहे: सर्व केल्यानंतर, जेव्हा कोणतीही रबरी नळी डिस्कनेक्ट केली जाते तेव्हा गॅसोलीन बाहेर पडू शकते.
पुढे, आपल्याला साधने उचलण्याची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, आपण व्हीएझेड 2107 वर सॉलेक्स समायोजित करू शकता:
- wrenches एक मानक संच;
- फिलिप्स आणि फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्स;
- राज्यकर्ते
समायोजनाच्या तयारीसाठी, आपल्याला व्हीएझेड 2107 साठी सेवा पुस्तक शोधण्याची आवश्यकता आहे. तेथे सर्व ऑपरेटिंग सेटिंग्ज सूचीबद्ध केल्या आहेत, ज्या कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार एकमेकांपासून भिन्न असू शकतात.
फ्लोट चेंबर कसे समायोजित करावे
कामाच्या योजनेमध्ये अनेक अनुक्रमिक क्रिया असतात:
- इंजिन सुरू करा, 3-4 मिनिटे थांबा आणि पॉवर बंद करा.
- VAZ 2107 चा हुड उघडा.
- एअर फिल्टर कव्हर काढा: कार्बोरेटर इंस्टॉलेशनमध्ये प्रवेश करणे कठीण करते.
- कार्बोरेटरच्या पृष्ठभागावरून पुरवठा पाईप काढा (फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह क्लॅम्प फास्टनर अनस्क्रू करा आणि नळी काढून टाका).
- सॉलेक्स कव्हरवरील स्क्रू कनेक्शन अनस्क्रू करा, कव्हर काढा आणि बाजूला ठेवा.
- शाळेच्या शासकासह, बिंदू A ते बिंदू B पर्यंत लांबी मोजा, जेथे A हा फ्लोट चेंबरचा किनारा आहे आणि B ही वर्तमान इंधन पातळी आहे. इष्टतम अंतर कमी नसावे आणि 25.5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. मतभेद असल्यास, फ्लोटची स्थिती समायोजित करणे आवश्यक असेल.
- फ्लोट धारण करणारा कंस तुम्हाला A ते B पर्यंतचे अंतर कमी किंवा वाढवायचे आहे यावर अवलंबून, एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने वाकणे आवश्यक आहे.
- फ्लोटचा अक्ष स्वतः सेट करा जेणेकरून तो विलंब न करता त्याच्या बाजूने जाऊ शकेल.
- पुन्हा मोजल्यानंतर, A ते B चे अंतर 25.5 मिमी आहे हे तपासा. यावर फ्लोट चेंबरची स्थापना पूर्ण मानली जाऊ शकते.
व्हिडिओ: वर्कफ्लो
कार निष्क्रिय कसे समायोजित करावे
फ्लोटसह चेंबरमध्ये गॅसोलीनची आवश्यक पातळी सेट केल्यानंतर, आपण निष्क्रिय सिस्टमच्या सेटिंग्जवर जाऊ शकता. हे काम कारवर देखील केले जाते, म्हणजेच कार्बोरेटर नष्ट करणे आवश्यक नाही. फक्त एक इशारा आहे की तुम्हाला इंजिनला 90 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम करावे लागेल आणि नंतर पुन्हा एअर फिल्टर कव्हर काढून टाकावे लागेल. पुढे, प्रक्रिया स्थापित योजनेनुसार केली जाते:
- स्क्रू ड्रायव्हरसह दर्जेदार स्क्रू शेवटपर्यंत घट्ट करा, नंतर स्क्रू 3-4 उलट दिशेने वळवा.
- इंजिन पुन्हा सुरू करा, ताबडतोब लाइटिंग, स्टोव्ह आणि रेडिओ चालू करा - आपल्याला वाढीव ऊर्जा वापर तयार करण्याची आवश्यकता आहे.
- इंजिन चालू असताना, परिमाण स्क्रूसह व्हीएझेड 2107 साठी क्रांत्यांची इष्टतम संख्या सेट करा - ते 800 आरपीएम पेक्षा जास्त नसावे.
- या गुणवत्तेच्या स्क्रूनंतर ताबडतोब, जास्तीत जास्त निष्क्रिय गती प्राप्त करा - 900 आरपीएम पर्यंत (जर समायोजन शरद ऋतूच्या शेवटी किंवा हिवाळ्यात केले गेले असेल तर हा निर्देशक 1000 आरपीएम पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो).
- विरुद्ध स्थितीत दर्जेदार स्क्रू काढा: जोपर्यंत मोटरमध्ये धक्का जाणवत नाही तोपर्यंत हळूहळू स्क्रू काढा. या क्षणी वळणे थांबवणे आणि स्क्रूच्या मागे 1-1.5 वळणे करणे आवश्यक आहे.
- यावर, आपण इंजिन बंद करू शकता: सोलेक्स कार्बोरेटरच्या XX सिस्टमचे समायोजन पूर्ण मानले जाते.
कमी वेगाने किंवा थांबा दरम्यान मोटर उपकरणाच्या स्थिर, अखंड ऑपरेशनसाठी प्रक्रिया आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर XX समायोजन
सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा
कार मालकांना कार्बोरेटरचे ऑपरेशन समायोजित करण्यास कारणीभूत ठरणारे सर्वात सामान्य घटक म्हणजे गॅसोलीनचा वापर वाढवणे. या प्रक्रियेचे सार म्हणजे सोलेक्सवर निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले इंजिन स्पीड पॅरामीटर्स सेट करणे, ज्याच्या संदर्भात इंधनाचा वापर देखील आवश्यकपणे कमी केला जाईल:
- इंजिन सुरू करा आणि सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर ते बंद करा.
- गुणात्मक आणि परिमाणवाचक स्क्रू शेवटपर्यंत घट्ट करा.
- नंतर त्यातील प्रत्येकी 3 वळणे उलट दिशेने (मागे) अनस्क्रू करा.
- व्हीएझेड 2107 सर्व्हिस बुकमधील डेटा तपासा. टेबलमध्ये दर्शविलेल्या क्रॅंकशाफ्ट क्रांतीची संख्या निश्चित करा. समायोजन प्रयोगाद्वारे केले जाते आणि गुणवत्ता आणि प्रमाणाचे स्क्रू काढणे / घट्ट करणे.
व्हिडिओ: इंधन वापर ऑप्टिमायझेशन
म्हणजेच, सोलेक्स कार्बोरेटर, व्हीएझेड 2107 इंजिनसाठी एअर-इंधन मिश्रण तयार करण्याचे स्त्रोत असल्याने, स्वतंत्रपणे समायोजित केले जाऊ शकते आणि त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग मोडवर सेट केले जाऊ शकते. यावर जोर दिला पाहिजे की वरील सर्व सूचना वाहन चालकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत ज्यांच्याकडे कार यंत्रणेसह कार्य करण्याचे व्यावहारिक कौशल्य आहे. अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, तज्ञांशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.
