उत्प्रेरक
जर कारच्या नियतकालिक तांत्रिक तपासणी दरम्यान असे दिसून आले की उत्प्रेरक कनवर्टर ऑर्डरच्या बाहेर आहे, तर कार चालविण्यास परवानगी दिली जाणार नाही.
त्यामुळे आमच्या कारमधील उत्प्रेरक कन्व्हर्टर चांगल्या तांत्रिक स्थितीत असल्याची खात्री करणे योग्य आहे, कारण खराब झाल्यास ते गंभीर समस्या निर्माण करू शकते.
- बहुतेक वाहनांमध्ये, उत्पादक 120-20 किमी नंतर उत्प्रेरक कनवर्टर बदलण्याची शिफारस करतो. किलोमीटर,” मेबसचे मालक डॅरियस पियास्कोव्स्की म्हणतात, एक्झॉस्ट सिस्टमची दुरुस्ती आणि बदली करण्यात तज्ञ असलेली कंपनी. तथापि, सराव मध्ये ते वेगळे दिसते. निर्मात्यावर अवलंबून, उत्प्रेरक 250 हजारांपासून टिकू शकतो. किमी ते XNUMX XNUMX किमी.
उत्प्रेरक कनव्हर्टर अयशस्वी होण्याच्या मुख्य लक्षणांपैकी एक म्हणजे क्रंबलिंग मोनोलिथद्वारे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अडथळा निर्माण झाल्यामुळे वाहनाची शक्ती कमी होणे. इंजिन नंतर आवाज करते किंवा सुरू होण्यास त्रास होतो. या प्रकरणात, उत्प्रेरक कनवर्टर व्यतिरिक्त, अनेकदा मफलर देखील बदलणे आवश्यक आहे.
आधुनिक कारमध्ये सिरेमिक उत्प्रेरक स्थापित केले जातात, जरी धातू उत्प्रेरक वाढत्या प्रमाणात वापरले जात आहेत.
"धातूच्या उत्प्रेरकाच्या तुलनेत, सिरेमिक उत्प्रेरक यांत्रिक नुकसानास कमी प्रतिरोधक आहे," डॅरियस पियास्कोव्स्की म्हणाले. - तथापि, माझ्या मते, 20 वर्षांत, म्हणजे. ते ऑटोमोबाईलमध्ये वापरले जात असल्याने, त्याचे डिझाइन स्वतःच सिद्ध झाले आहे आणि येथे मोठे बदल होऊ नयेत.
परदेशी कंपन्यांचे ऑटो पार्ट्स नक्कीच चांगले असतात असा एक मतप्रवाह अनेकदा असतो. उत्प्रेरकांबद्दल, पोलिश उत्पादकांची उत्पादने त्यांच्याशी सर्वोत्कृष्ट आहेत.
"पोलिश उत्प्रेरकांकडे जर्मन प्रमाणपत्र आहे जे त्यांना या बाजारात वापरण्याची परवानगी देते, जे त्यांच्या चांगल्या गुणवत्तेचे संकेत देते," डॅरियस पियास्कोव्स्की स्पष्ट करतात. - त्यांचा पॉवर रिझर्व्ह सुमारे 80 हजार किलोमीटर आहे. उत्प्रेरक नुकसान देखील इंजिन आणि त्याचे घटक परिधान परिणामी वाहन ऑपरेशनल अपयश परिणाम होतो. असे घडते की एक मेकॅनिक, बर्याच तासांच्या तपासणीनंतर, केवळ एक्झॉस्ट गॅस तपासल्यानंतर, निष्कर्षापर्यंत पोहोचतो की खराब झालेले उत्प्रेरक कनवर्टर कारच्या खराबीचे कारण बनले आहे.
सावधगिरीची शिफारस केली
उत्प्रेरक अगदी लहान प्रमाणात शिसे असलेल्या गॅसोलीनचा नाश करू शकतो. चूक होऊ नये म्हणून, उत्पादक उत्प्रेरक कन्व्हर्टरसह कारमध्ये लहान व्यासाचे फिलर नेक स्थापित करतात. तथापि, असे होते की आम्ही इंधन इंधन डिस्पेंसरमधून भरत नाही, परंतु, उदाहरणार्थ, डब्यातून. जर तुम्हाला गॅसोलीनच्या उत्पत्तीबद्दल खात्री नसेल तर ते ओतणे चांगले नाही. आम्हाला गॅस स्टेशनवर नवीन गॅस कॅन विकत घ्यावा लागला तरीही.
उत्प्रेरक जेव्हा "गर्वाने प्रज्वलित होते" तेव्हा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये न जळलेल्या गॅसोलीनमध्ये प्रवेश केल्याने देखील त्याचे नुकसान होऊ शकते.
उत्प्रेरकासाठी, इंधनाची गुणवत्ता देखील खूप महत्वाची आहे - दूषित आणि खराब गुणवत्तेचे, यामुळे उच्च ऑपरेटिंग तापमान होते, जे या प्रकरणात 50% जास्त असू शकते. येणारा उत्प्रेरक वितळतो. उत्प्रेरकाचे योग्य ऑपरेटिंग तापमान सुमारे 600 आहेo सी, दूषित इंधनासह अगदी 900 पर्यंत पोहोचू शकतेo C. सिद्ध स्थानकांवर इंधन भरणे योग्य आहे जिथे आम्हाला चांगल्या दर्जाच्या इंधनाची खात्री आहे.
उत्प्रेरक अपयश देखील दोषपूर्ण स्पार्क प्लगमुळे होते. त्यामुळे वॉरंटी कालबाह्य झाल्यानंतरही आम्ही निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार जतन करणार नाही आणि नियतकालिक तपासणी करणार नाही.
लेखाच्या शीर्षस्थानी
