किया ई-सोल (2020) – EVRevolution विहंगावलोकन [व्हिडिओ]

EVRevolution चॅनेलवरील YouTuber ने B-SUV सेगमेंटमधील एक मनोरंजक इलेक्ट्रिशियन Kia e-Soul चे पुनरावलोकन प्रकाशित केले आहे. कार अनेक संभाव्य खरेदीदारांना तिच्या लूकने घाबरवते, परंतु तिच्या 64 kWh बॅटरी आणि 204 hp इंजिनने मोहात पाडते. / 395 Nm, त्याला बऱ्यापैकी मोठ्या सामानाच्या डब्यासह एक चैतन्यशील लांब अंतराचा धावपटू बनवतो.

ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक (बी-एसयूव्ही सेगमेंट) आणि किआ ई-निरो (सी-एसयूव्ही) मध्ये वापरल्या जाणार्‍या समान बॅटरी ड्राइव्हसह कार सुसज्ज आहे, परंतु हे ज्ञात आहे की पोलंडमध्ये कार दोन्हीपेक्षा किंचित स्वस्त असावी. मॉडेल अशी अपेक्षा आहे की कार यावर्षी आमच्या बाजारात येईल, म्हणजेच ई-निरोच्या आधी, जी काही काळानंतरच पदार्पण करेल:

> ई-निरोच्या आधी पोलंडमधील किआ ई-सोल. 2019 च्या उत्तरार्धात ई-सोल, 2020 मध्ये ई-निरो

चाचणी केलेली आवृत्ती हीट पंपसह सुसज्ज आहे, जी विशेषतः थंड हवामानात सत्य आहे - केबिन आणि बॅटरी गरम करण्यासाठी ते कमी ऊर्जा वापरते. कारमध्ये इन-पिट डिस्प्ले (HUD) यंत्रणा देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे, एक वैशिष्ट्य जे कोना इलेक्ट्रिक सुसज्ज होते परंतु ई-निरो कडून उपलब्ध नव्हते.

कारने सुमारे 461 किलोमीटरची श्रेणी नोंदवली आणि 73 टक्के डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह - 331 किलोमीटर, जे प्रति चार्ज 453 किमी किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोडमध्ये. विवेकपूर्ण ड्रायव्हिंगसह Kii ई-सोल पॉवर वापर सुमारे 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) होते, जे Hyundai Kona इलेक्ट्रिक पेक्षा किंचित जास्त होते, जेथे पुनरावलोकनकर्ता 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) पर्यंत कमी करण्यास सक्षम होते.

ड्रायव्हिंग मोड (इको, नॉर्मल, स्पोर्ट) कॉन्फिगर करण्यायोग्य आहेत, परंतु त्यांच्या सध्याच्या आवृत्त्या संवेदनशीलपणे मांडल्या आहेत - त्यांना सुधारण्याची गरज नाही.

कित्येक शंभर किलोमीटर चालवल्यानंतर, पुनरावलोकनकर्त्याला कार ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिकपेक्षा अधिक अर्गोनॉमिक आढळली आणि कारच्या केबिनशी संवाद साधल्यानंतर काही मिनिटांनंतर तो प्रत्येक बटणाच्या कार्याचा अंदाज लावण्यास सक्षम असल्याचे देखील कबूल केले. त्याला माहिती स्क्रीनचे लेआउट खरोखर आवडले, जे तीन भागांमध्ये विभागले गेले होते: 1) नेव्हिगेशन, 2) मल्टीमीडिया, 3) माहिती:

Kia e-Soul चे आतील भाग कोनी इलेक्ट्रिकपेक्षा मोठे आणि अधिक आरामदायक होते, दोन्ही लेगरूम आणि मागील प्रवाशांसाठी उंची:

ड्रायव्हिंगचा अनुभव

यूट्यूबरला कारचे निलंबन कोनी इलेक्ट्रिकच्या तुलनेत मऊ (आरामदायक) वाटले - यामुळे त्याला त्याच्या स्वतःच्या निसान लीफची आठवण झाली. इंजिनची शक्ती इतकी उत्तम होती की ओल्या रस्त्यावरून सुरू होताना, चाके फिरवण्यासाठी प्रवेगक पेडल थोडेसे दाबणे पुरेसे होते.

हे एक मनोरंजक तथ्य होते Kii ई-सोल सलूनमधील आवाजाची पातळी: कोनीय आकार असूनही ते खूप प्रतिकार करतात आणि त्यामुळे आवाज करतात, इलेक्ट्रिक किया निसान लीफ आणि ह्युंदाई कोनापेक्षा आतून शांत असल्याचे दिसून आले. डेसिबेलमीटरने 77 किमी / ताशी 100 डीबी दर्शविला आणि पानामध्ये ते सुमारे 80 डीबी होते.

कार 77/78 किलोवॅटच्या कमाल पॉवरसह लोड केली गेली होती, जी निर्मात्याने प्रदान केलेल्या डेटाच्या अनुरूप आहे. 46 kW चार्जरवर 100-मिनिटांच्या थांब्यामुळे अतिरिक्त 47,5 kWh उर्जा वापर आणि 380 किलोमीटरची श्रेणी मिळाली - तथापि, आम्ही जोडतो की आज पोलंडमध्ये अशी काही उपकरणे आहेत.

दोष? लेन कीपिंग असिस्टला रेषांच्या दरम्यान किंचित मार्गदर्शित केले गेले होते, याचा अर्थ ते लेनच्या डाव्या आणि उजव्या किनारीकडे येत होते. किआ ई-सोल देखील त्याला या स्तरावरील उपकरणे महाग वाटली. तथापि, जर त्याला ई-सोल, ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक आणि किया ई-निरो निवडायचे असेल तर तो किआ ई-सोल निवडेल.

हा पूर्ण व्हिडिओ आहे. जेव्हा तुम्ही पादचारी चेतावणी सिग्नल ऐकता तेव्हा आम्ही विशेषतः 13:30 च्या सुमारास शिफारस करतो:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: