Kia EV6, GT-Line TEST. 531 किमी आणि 504-528 WLTP युनिट्स, परंतु एक प्रयोग ज्याची पुनरावृत्ती होऊ शकत नाही
सामग्री
एशियन पेट्रोलहेडने पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीसह Kii EV6 ची श्रेणी चाचणी केली. कारने अंदाज वर्तवला होता की ती 475 किलोमीटर कव्हर करेल आणि 531 किलोमीटर उतारावर 0 पर्यंत कव्हर करण्यात व्यवस्थापित झाली. हा एक चांगला परिणाम आहे, या कॉन्फिगरेशनमधील Kia EV6 साठी WLTP प्रक्रियेपेक्षा थोडा चांगला आहे.
Kia EV6 GT-Line, चाचणी केलेल्या मॉडेलची वैशिष्ट्ये:
विभाग: D,
शरीर: शूटिंग ब्रेक / स्टेशन वॅगन,
लांबी: ४,०५५ मीटर,
व्हीलबेस: ४,०५५ मीटर,
बॅटरी: 77,4 kWh,
रिसेप्शन: 504-528 WLTP युनिट्स, म्हणजे 430-450 किमी प्रकारात [गणना www.elektrowoz.pl],
ड्राइव्ह: मागील (RWD, 0 + 1),
शक्ती: 168 किलोवॅट (229 एचपी)
किंमत: 237 900 PLN पासून,
कॉन्फिगरेटर: येथे
स्पर्धा: टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंज, टेस्ला मॉडेल वाई लाँग रेंज, ह्युंदाई आयोनिक 5, जग्वार आय-पेस.
Kia EV6: वास्तविक श्रेणी 531 किमी आहे, परंतु शहर आणि उपनगरात वाहन चालवताना ते खूपच हळू आहे
बाहेरचे तापमान 26-27 अंश सेल्सिअस होते, म्हणून आम्ही उन्हाळ्याच्या पोलिश समकक्ष हाताळत होतो. केबिनमध्ये तीन जण होते कोणतीही स्थिर गती स्थापित केलेली नाही, केवळ लागू मर्यादांचे पालन करण्याची इच्छा व्यक्त केली गेली आहे... उत्तीर्ण झाल्यावर पहिले २३४.६ किमी 49,2 किमी / तासाच्या सरासरी वेगाने, वापर 13,3 kWh / 100 किमी होता. तेही हळू.
एक मनोरंजक वस्तुस्थिती ही चाचणी होती, ज्या दरम्यान आम्ही V2L अॅडॉप्टर वापरून चार्जिंग पोर्टशी कनेक्ट केलेले एक लहान कॅप्सूल कॉफी मशीन, एक केटल आणि मायक्रोवेव्ह वापरले. सर्व उपकरणांनी केवळ 1 किलोमीटरची श्रेणी वापरली, जी 0,16 kWh उर्जेशी संबंधित आहे. प्रयोगाच्या समाप्तीनंतर, पहिल्यामध्ये ऊर्जा पुन्हा भरण्यासाठी दुसरा लाल Kia EV6 वापरला गेला:
ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि खाजगी निवड: मॉडेल Y, Ioniq 5…
Kia EV6 जणू काही गाडी चालवत आहे चैतन्यशील, परंतु टेस्ला मॉडेल Y. Asian Petrolhead पेक्षा अधिक आरामदायक निलंबन सेटअपसह कारच्या बाह्य भागाची प्रशंसा केली, जरी त्याने मॉडेल Y ला प्राधान्य दिले असते. त्याच्या मित्राने, ह्युंदाई आयोनिक 5 वर पैज लावली. प्रवासादरम्यान, त्याने माहिती ऐकली Kia EV6 चा व्हीलबेस Ioniq 5 पेक्षा लहान का आहे. कारच्या डिझायनर्सना कार अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळण्याची (जीटी व्हेरियंटची तयारी) आणि स्पोर्टी दिसावी अशी कथितपणे इच्छा होती.
378,1 किमी पार केल्यानंतर, सरासरी वेग 53,9 किमी / ताशी वाढला, काही फ्रेम्समध्ये असे दिसून आले की वेगवान रस्त्यांवर हालचाल केली गेली. या अंतरावरील सरासरी ऊर्जेचा वापर 14,1 kWh/100 km इतका वाढला आहे. शहराच्या रहदारीमध्ये शेवटचे किलोमीटर चालवले गेले, ज्यामुळे परिणाम मोठ्या प्रमाणात वाढतो (स्लो ड्रायव्हिंग = कमी पोशाख = अधिक श्रेणी), परंतु जेव्हा आम्ही टक्केवारी पुन्हा मोजली तेव्हा असे दिसून आले की कार "असायला पाहिजे" पेक्षा कमी धावू शकली.
शेवटी Kia EV6 ने ५३१.३ किमी अंतर कापले. 13,7 kWh / 100 किमी च्या सरासरी वापरासह आणि 51,3 किमी / तासाच्या सरासरी वेगासह. असे गृहीत धरले पाहिजे की चाचणी उपनगरीय-शहरी रहदारीमध्ये केली गेली आणि हा परिणाम अंदाजे खालील मूल्यांमध्ये व्यक्त केला गेला पाहिजे (जवळच्या दहापर्यंत गोलाकार):
- बॅटरी 450 वर डिस्चार्ज झाल्यावर मिश्र मोडमध्ये 0 किलोमीटर,
- 410 टक्के बॅटरी डिस्चार्जवर मिश्रित मोडमध्ये व्हॉल्यूममध्ये 10 किमी,
- 340->80 टक्के मोडमध्ये ड्रायव्हिंग करताना मिश्र मोडमध्ये 5 किलोमीटर आवाज,
- हायवेवर गाडी चालवताना 320 किमी "120 किमी / तास ठेवण्याचा प्रयत्न करा" आणि बॅटरी 0 वर काढून टाका,
- 290 टक्के डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीसह महामार्गावर 10 किलोमीटरचा प्रकार,
- 240-> 80 टक्के मोडमध्ये वाहन चालवताना महामार्गावर 5 किलोमीटर आवाज [सर्व डेटा गणना केली www.elektrowoz.pl द्वारे].
म्हणून, जर आपण महामार्गापासून दूर राहतो (म्हणजे, आपल्याला तेथे जावे लागेल) आणि महामार्गापासून दूर सुट्टीवर गेलो तर, बहुसंख्य पोलंड (530 किमी) आवाक्यात असेल, एक चार्जिंग स्टॉप 20 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही असे गृहीत धरून.. सावधगिरीचा एक शब्द: स्टॉप आयओनिटी स्टेशन किंवा किमान 200kW चार्ज करण्यास सक्षम असलेल्या इतर स्टेशनवर असणे आवश्यक आहे.
तुलनेसाठी - जरी वरील मूल्यांची पूर्णपणे भिन्न परिस्थितीमुळे तुलना केली जाऊ नये - टेस्ला मॉडेल वाईची ब्योर्न नायलँडने चाचणी केली ती 493 किमी / ताशी 90 किमी आणि 359 किमी / ताशी 120 किमीपर्यंत पोहोचली. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, बॅटरी 0 वर डिस्चार्ज केली जाते. अशा प्रकारे, Kia EV6 मॉडेल Y पेक्षा किंचित कमकुवत आहे.जरी हे लक्षात घेतले पाहिजे की कार EV6 ची उंची मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y (1,45 - 1,55 - 1,62 मीटर) दरम्यान आहे. जे टेस्ला तंत्रज्ञानाबद्दल बरेच काही सांगते.
पाहण्यासारखे आणि ऐकण्यासारखे आहे:
संपादकीय टीप www.elektrowoz.pl: चाचणी 90 आणि 120 किमी / ताशी मापन अपेक्षित असलेल्या लोकांना निराश करू शकते, जसे निलँडने केले. म्हणून, आम्ही प्राप्त केलेली मूल्ये स्वतंत्रपणे रूपांतरित करण्याचा निर्णय घेतला. EV6 श्रेणी आमच्यासाठी चिंतेची बाब होती कारण ती टेस्लापेक्षा थोडीशी कमकुवत आहे, परंतु आमचा विश्वास आहे की तुम्ही रस्त्यावर कमी चार्जिंग स्टॉपसह नुकसान भरून काढू शकता.. कारची कमी किंमत आणि डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियेनुसार गणना केलेल्या मूल्यांच्या बाबतीत किआने पुन्हा एकदा आपला शब्द पाळला आहे ही वस्तुस्थिती आहे. बहुतेक गाड्या पोहोचतात कॅटलॉग सुचवेल त्यापेक्षा सामान्यत: 15 टक्के कमी.
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
