किया रिओ 1.4 EX लाइफ

कोरियाची किआ (ह्युंदाईच्या छाननीत) युरोपियन लोकांना अधिक आकर्षक कार ऑफर करत आहे. सोरेंटो - पश्चिम युरोपीय देशांप्रमाणे - स्लोव्हेनियामध्ये देखील चांगले विकले जाते, त्याच्या मनोरंजक आकाराव्यतिरिक्त, स्पोर्टेजला उत्कृष्ट ह्युंदाई जीन्स देखील प्राप्त झाले आहेत, सेराटो आणि पिकांटोने अद्याप त्यांचे ग्राहक मिळवले नाहीत आणि रिओ समान स्थितीत आहे. मनोरंजक डिझाइन, चांगली उपकरणे, खूप चांगली किंमत. ते पुरेसे असेल?

वाहनांच्या या वर्गात, किंमत सर्वोपरि आहे. तुमच्याकडे किती मोबाईल स्पेस आहे, ते कोणत्या प्रकारचे उपकरण आहे, ते सुरक्षित आहे का, ते किती वापरते - हे मुख्य प्रश्न आहेत ज्यांची उत्तरे पुरवठादारांनी देणे आवश्यक आहे. बरं, आम्हाला वाटते की किआ विक्रेते खूप बोलके असू शकतात, कारण रिओ बर्‍याचदा सर्व निकषांमध्ये प्रथम किंवा अगदी खाली असतो. मजल्यावरील जागेच्या बाबतीत, ती लहान कारच्या वर्गातील सर्वात मोठी आहे, कारण 3.990 मिलीमीटर लांबी आणि 1.695 मिलीमीटर रुंदीसह ती नवीन क्लियो (3.985, 1.720), 207 (4.030) सारखीच आहे. , 1.720) किंवा पुंटो ग्रांडे (4.030, 1.687) . किमान जीवन उपकरणे लाड सह.

दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, उंची-अ‍ॅडजस्टेबल पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक फ्रंट आणि मागील बाजूच्या खिडक्या, सेंट्रल लॉकिंग (अतिरिक्त निलंबनावर, जे खरोखर दुर्मिळ आहे!), शरीराच्या रंगात बंपर, स्वयंचलित वातानुकूलन, ऑन-बोर्ड संगणक, ABS ब्रेकिंग सिस्टम, ड्रायव्हरच्या उजवीकडे अगदी उंची-समायोज्य बॅकरेस्ट. स्लोव्हेनियामधील स्टील अश्वारूढ उपकरणांच्या मागणीची आकडेवारी पाहिल्यास पुरेसे आहे.

तथापि, हे खरे आहे की जर तुम्हाला इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल साइड एअरबॅग्ज किंवा रीअरव्ह्यू मिरर हवे असतील, तर कदाचित समोरचे फॉग लाइट्स, तुम्हाला अधिक सुसज्ज चॅलेंज आवृत्तीची निवड करावी लागेल, जी पूर्वीपेक्षा 250 अधिक महाग आहे. जीवनाचा उल्लेख केला. सुरक्षा? प्रौढांच्या सुरक्षिततेसाठी EuroNCAP चाचणीमध्ये चार तारे, मुलांसाठी तीन तारे आणि पादचाऱ्यांसाठी दोन तारे. या संदर्भात, किआला थोडेसे काम करावे लागेल, कारण प्रतिस्पर्ध्यांकडे आधीपासूनच पाच पैकी पाच तारे आहेत.

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, आम्ही लिहिले आहे की 8 किलोमीटरसाठी 6 लिटर अनलेड गॅसोलीनवर, हे थोडे अधिक आहे, कारण आम्ही खराब टायरमुळे हळू चालत होतो. परंतु आम्ही जड उजव्या पायाने 100 लीटरपेक्षा जास्त मिळवू शकलो नाही आणि हे खरे आहे की इंजिन कारच्या सर्वोत्तम भागांपैकी एक आहे. बरं, त्याबद्दल नंतर अधिक. . आणि आता सारांश: 9-लिटर इंजिन, 2 किलोवॅट्स (1.4 hp), चांगली उपकरणे, सभ्य परिमाणे आणि सुरक्षितता. वरील सर्व तुमची किंमत फक्त 71 दशलक्ष टोलार आहे! !! !! जर मी विक्रेता असतो, तर मी म्हणेन की तुम्ही आता विकत घेतल्यास, तुम्हाला हे आणि ते मिळेल आणि दयाळूपणासाठी, तुम्हाला संरक्षणात्मक गालिचे वगैरे देखील मिळतील. हम्म्म, कदाचित मी खरोखरच विक्रेत्यांमध्ये असायला हवे, माझ्याकडे निश्चितपणे योग्य स्ट्रीक आहे. .

परंतु हे इतके सोपे नाही, कारण आम्ही बेअर डेटामधील आवश्यक गोष्टी विचारात घेत नाही. भावना. Kio Rio ची रचना जर्मनीतील Rüsselsheim येथे करण्यात आली होती, ज्यात डिझाइन आणि अभियांत्रिकी केंद्र आहे, तरीही त्यात "युरोपीयत्व" नाही. दृश्यमानता, आपण इच्छित असल्यास. डिझाईनची धडपड, जरी किआ कार दरवर्षी युरोपियन लोकांसाठी अधिक सुंदर होत आहेत. जर तुम्ही डोळ्यांवर पट्टी बांधली असाल, तर तुमच्या समोर एखादे कोरियन उत्पादन आहे हे तुम्ही सहजपणे ठरवू शकता, फक्त ते जाणवून. तरी. . जर मी आता त्यांचा सेल्समन असतो, तर मी दुर्दम्यपणे टिप्पणी करेन की पुंटो आणि अर्धवट प्यूजिओटला हात लावला तरी त्यांना वाटेल की हे कोरियन उत्पादन आहे, कारण ते इतके वाईट रीतीने बनवले गेले आहेत की आधुनिक ऑटोमोटिव्हच्या अभिमानापेक्षा शरीराचा संपर्क अधिक लज्जास्पद आहे. उद्योग.. तंत्रज्ञान.

अग, तो एक गंभीर सेल्समन असेल, काय म्हणता? सौंदर्यशास्त्र बाजूला ठेवून, प्रत्येकजण सौंदर्याचा वेगळा अर्थ लावत असल्याने, आम्ही थोडे अधिक गतिशीलता गमावली. जोपर्यंत तुम्ही खूप सावकाश गाडी चालवत असाल, तोपर्यंत तुम्हाला शांत इंजिनचा आनंद मिळेल जे कमी रेव्हसमध्येही टॉर्क पूर्ण करेल. तुम्हाला कारमधून आणखी काही हवे असल्यास, मऊ सीट्स, अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग (रेनॉल्टलाही हीच समस्या आहे, परंतु त्यांचा असा दावा आहे की ग्राहक निष्क्रीय सुरक्षेच्या खर्चावर असले तरी मऊ हाताळणी शोधत आहेत), सॉफ्ट रनिंग गियर. , आणि असाध्य रबर.

ते कोरडे असताना, ते सुसह्य होते, जे थांबण्याचे अंतर मोजून देखील पुष्टी होते. तथापि, जेव्हा डांबर पाण्याने भरले होते, किंवा आम्ही फक्त शहराच्या मध्यभागी खराब पृष्ठभागावर गाडी चालवत होतो, तेव्हा ते अगदी वेगाने धोकादायक बनले होते जेव्हा तुम्हाला सायकलस्वारांनी थोडे अधिक प्रशिक्षण देऊन मागे टाकले होते. म्हणून आम्ही त्याच आकाराचे चांगले टायर बसवण्यासाठी प्रसिद्ध रेसर आणि व्हल्कनायझर असलेल्या Alyos Bujga कडे गेलो. फरक स्पष्ट होता, परंतु समर्पित बॉक्समध्ये त्याबद्दल अधिक. किआने आमच्या निष्कर्षांना सांगितले की टायर फॅक्टरी-निवडलेले आहेत, त्यामुळे त्यांचा त्यावर फारसा परिणाम होत नाही. पण ते आमचे मतही विचारात घेतील. ...

तथापि, आपण आमच्यावर विश्वास ठेवू शकता आणि आपण आतून निराश होणार नाही. डॅशबोर्डचे काही भाग कंपनामुळे आवाज करू लागले तेव्हा आम्हाला त्रासदायक क्रिकेट्स दिसले नाहीत, परंतु आम्ही सुंदर गेज, भरपूर स्टोरेज स्पेस आणि समृद्ध उपकरणांची प्रशंसा केली. डायल मोठे आहेत, (डिजिटल) डेटा पारदर्शक आहे, कदाचित या कारच्या डिझायनर्सनी एखादे मोठे आणि सोयीस्कर मोड बटण एअर कंडिशनरवर इतरत्र स्थापित केले असेल, कारण संपादकीय कार्यालयात काही ड्रायव्हर्स आहेत. तक्रार केली की स्विच करताना, त्याने चुकून उजव्या हाताने उजवे बटण दाबले.

गिअरबॉक्सबद्दल बोलणे. . त्याचे ऑपरेशन तंतोतंत, सौम्य आणि अगदी छान जाहिरात क्लॅक-क्लॅक स्विचसह आहे, फक्त थंड कधीही "squeaked" आणि प्रथम किंवा उलट मध्ये बदलू इच्छित नाही. जरी किआ रिओ खेळाच्या आनंदासाठी हेतू नसला तरी, गियर प्रमाण अगदी थोडक्यात मोजले जाते. त्यामुळे महामार्गावरील वेगमर्यादेनंतर तुम्ही चार हजार आरपीएमवर पाचव्या गिअरमध्ये गाडी चालवत असाल, त्यामुळे कालांतराने इंजिनचा आवाज त्रासदायक ठरतो. बाईक या मशीनला बसते हे मान्य.

जवळपास 100 घोडे, कताईची मजा आणि कमी-अंत परिष्करण अशा गोष्टी आहेत ज्यांचे आपण काही दिवस एकत्र राहिल्यानंतरच कौतुक करू लागतो. तुमचा मूड खराब असताना तुम्ही शहराच्या गजबजाटातून फक्त थर्ड गियरमध्ये गाडी चालवता आणि तुम्ही चांगले काम करत असताना, तुम्ही गॅस पेडल दाबता आणि प्रवेगाचा आनंद घेता.

किआ येथे, त्यांना रिओने त्याचा मोठा भाऊ सोरेंटो यशस्वी व्हावा अशी त्यांची इच्छा आहे, ज्याने पश्चिम युरोपीय बाजारपेठांची मागणी करण्यासाठी कोरियन ब्रँडचे पुनरुत्थान देखील केले आहे. किंमत परवडणारी आहे, कारचा बेस चांगला आहे, फक्त काही तपशील अद्याप पूर्ण करणे आवश्यक आहे. मध्ये -

आम्हाला याची खात्री आहे - ते आधीच जर्मनी आणि कोरियामध्ये खूप काम करतात.

अल्योशा मरक

फोटो: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

किया रिओ 1.4 EX लाइफ

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	10.264,98 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.515,36 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	71kW (97 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,4 सह
कमाल वेग:	177 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1399 cm3 - 71 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 97 kW (6000 hp) - 128 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4700 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 175/70 R14 (हँकूक सेंट्रम के702).
क्षमता:	टॉप स्पीड 177 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - समोरच्या त्रिकोणी विशबोन्स, सस्पेंशन स्ट्रट्स, गॅस शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, गॅस शॉक शोषक - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, ABS - गोल चाक 9,84, 45, XNUMX मी - XNUMX l इंधन टाकी.
मासे:	रिकामे वाहन 1154 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1580 किलो.
बॉक्स:	ट्रंक व्हॉल्यूम 5 सॅमसोनाइट सूटकेसचा एएम मानक सेट वापरून मोजला जातो (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 एल): 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 x विमानचालन सूटकेस (36 l); 1 सुटकेस (68,5)

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. मालक: 51% / टायर्स: Hankook Centrum K702 / मीटर वाचन: 13446 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,4
शहरापासून 402 मी:	18,4 वर्षे ( 122 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	33,9 वर्षे ( 153 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	13,7
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	21,3
कमाल वेग:	177 किमी / ता (वी)
किमान वापर:	8,0l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	9,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,2m
AM टेबल:	42m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	56dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	-dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	67dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (247/420)

• जर आम्ही म्हटले की किंमत, उपकरणे आणि जागा यांच्यात फक्त एक चांगला व्यवहार आहे, तर आम्ही सर्व काही अंशतः कव्हर करू. यात एक चांगला गिअरबॉक्स, एक धारदार इंजिन आणि आरामदायक चेसिस आहे, त्यामुळे आम्ही वापरण्याच्या सुलभतेला दोष देऊ शकत नाही. सर्वोत्कृष्ट टायर्ससह, हे एका ठोस कारपेक्षा अधिक आहे.

• बाह्य (10/15)

  किआ अधिकाधिक आकर्षक कार बनवत आहे, जरी तिचे युरोपियन प्रतिस्पर्धी अधिक धाडसी आहेत.

• आतील (96/140)

  तुलनेने बरीच जागा आणि उपकरणे, फक्त एर्गोनॉमिक्ससाठी मला इतरत्र एक बटण हवे आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (23
  
  
  / ४०)

  चांगले इंजिन, गीअर्स दरम्यान गुळगुळीत ट्रान्समिशन संक्रमण. आपण फक्त ते गरम करणे आवश्यक आहे ...

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (42
  
  
  / ४०)

  अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग आणि सॉफ्ट चेसिस, रस्त्यावरची स्थिती (मुख्यतः) अयोग्य टायरमुळे होती.

• कामगिरी (18/35)

  सभ्य प्रवेग आणि उच्च गती, फक्त एक अतिशय लहान पाचवा गियर थोडासा अडथळा आणतो.

• सुरक्षा (30/45)

  चांगले ब्रेकिंग अंतर, दोन एअरबॅग आणि ABS. त्याने EuroNCAP वर चार स्टार मिळवले.

• अर्थव्यवस्था

  कमी किरकोळ किंमत, परंतु इंधन वापर आणि वापरापेक्षा मूल्य कमी होण्याच्या दृष्टीने वाईट.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

किंमत

शांत सवारीसह आराम

गोदामे

इंधनाचा वापर

रस्त्यावर स्थिती

एअर कंडिशनर ऑपरेशन

130 किमी / ताशी आवाज