किआ स्पोर्टेज - एक लक्षणीय सुधारणा

Kia Sportage हा तुमची SUV स्वप्ने साकार करण्याचा एक मार्ग आहे. कदाचित यालाच त्याची लोकप्रियता कारणीभूत असेल, पण ते चुकीचे वाटते. नवीन स्पोर्टेज स्वतःच एक स्वप्न असू शकते? आम्ही चाचणी दरम्यान शोधू.

किआ स्पोर्टगे जीवन सोपे नव्हते. एखादे मॉडेल जे बर्याच काळापासून बाजारात आहे ते मध्यम यशस्वी पूर्ववर्तींशी संबंधित असू शकते. उदाहरणार्थ, पहिली पिढी स्पोर्टेज घ्या. दक्षिण कोरियातही त्याची फारशी विक्री झाली नाही. सेवेच्या कृतींनी मॉडेलमध्ये आत्मविश्वास निर्माण करण्यास मदत केली नाही - कार दोनदा सर्व्हिस स्टेशनवर कॉल केल्या गेल्या कारण ... ड्रायव्हिंग करताना मागील चाके घसरली. दुसर्‍याने गुणवत्ता सुधारली, परंतु केवळ तिसरी पिढी कोरियन लोकांसाठी एक वास्तविक यश ठरली - स्पोर्टेजने सी-एसयूव्ही विभागातील पोलिश बाजारपेठेतील 13% भाग घेतला. हे यश अधिक मनोरंजक स्टाइल आणि एकूणच व्यावहारिकतेमुळे होते - कदाचित कार कशी हाताळली नाही.

अशांत भूतकाळानंतर, शेवटी स्पोर्टेज ही कार ग्राहकांच्या स्वप्नांसाठी योग्य आहे का?

वाघ बेडूक

पोर्श मॅकनशी तुलना करणे सर्वात योग्य आहे. किआ स्पोर्टगे चौथ्या पिढीने पोर्शच्या डिझाइनपासून फारशी प्रेरणा घेतली नाही कारण ती त्याच्याशी मिळतेजुळते आहे. हूड-उंची हेडलाइट्स सारखेच दिसतात आणि दोन्ही कारची कॉम्पॅक्ट आणि भव्य उंची सारखीच दिसते. तथापि, आम्हाला यात शंका नाही की मॅकन ही एक स्पोर्ट्स कार आहे आणि स्पोर्टेज ही एक फॅमिली कार आहे.

पीटर श्रेअरच्या प्रकल्पाच्या धर्तीवर राहू नये, जो त्याने पूर्वी ऑडीसाठी काढला होता, मला हे मान्य करावे लागेल की ते येथे कंटाळवाणे नाही.

आत नवीन गुणवत्ता

कोरियन SUV च्या मागील पिढीने खूप बढाई मारली, जसे की IIHS क्रॅश चाचण्यांच्या गाण्याच्या निर्णयाप्रमाणे, परंतु आतील भाग नाही. साहित्याचा दर्जा अगदी मध्यम होता. डॅशबोर्डची रचना स्वतःच ऐवजी प्रेरणादायी होती, जरी त्यात मिस्टर श्रेयरच्या कारागिरीची काही झलक होती.

असे चित्र Kii स्पोर्टेज कालबाह्य त्याचे आतील भाग आता आधुनिक आणि अतिशय चांगले पूर्ण झाले आहे. अर्थात, जोपर्यंत आपण आवाक्यात आणि शक्य तितक्या उंचावर वरवरच्या नजरेने पाहतो तोपर्यंत प्लास्टिक मऊ आणि स्पर्शास आनंददायी असते. खालची गुणवत्ता खूपच कमी आहे, परंतु असे उपाय अनेक उत्पादकांद्वारे वापरले जातात, अगदी प्रीमियम विभागातून देखील. खर्च ऑप्टिमायझेशन.

तथापि, आपण उपकरणाबद्दल कोणतेही आरक्षण करू शकत नाही. जागा गरम केल्या जाऊ शकतात, मागील बाजूस देखील, किंवा हवेशीर - फक्त समोर. स्टीयरिंग व्हील देखील गरम केले जाऊ शकते. वातानुकूलन, अर्थातच, दोन-झोन. सर्वसाधारणपणे, येथे वेळ घालवणे आणि अतिशय आरामात प्रवास करणे आनंददायी आहे.

आणि कुठे गेलात तर सामान घेऊन. ट्रंकमध्ये दुरुस्ती किटसह 503 लिटर आणि स्पेअर व्हीलसह 491 लिटर असते.

खूप चांगले चालते, पण...

नक्की. किआला परफॉर्मन्सचा विषय आला तेव्हा पकडणे आवश्यक होते. तो बदलला आहे का? चाचणी मॉडेल 1.6 एचपीसह 177 टी-जीडीआय इंजिनसह सुसज्ज होते, याचा अर्थ ही जीटी-लाइन या स्पोर्टियर वर्ण असलेली आवृत्ती आहे. 19% प्रोफाइल असलेले 245 मिमी रुंद कॉन्टिनेंटल टायर 45-इंच रिम्सभोवती गुंडाळलेले होते. हे आधीच सूचित करते की स्पोर्टेज ठीक असावे.

आणि अशाप्रकारे ते चालते - आत्मविश्वासाने चालते, कार्यक्षमतेने वेग वाढवते आणि कोपऱ्यात जास्त झुकत नाही, जे त्याच्या पूर्ववर्तीचे वैशिष्ट्य होते. ड्रायव्हिंगमधील गुणात्मक झेप खूप मोठी आहे, परंतु अद्याप सुधारणेसाठी जागा आहे. प्रत्येक तीक्ष्ण, परंतु वेगवान वळणात, आम्हाला स्टीयरिंग व्हीलचे थोडे कंपन जाणवते. ही कंपने नैसर्गिकरित्या समोरच्या चाकाच्या कर्षणाची मर्यादा दर्शवितात, त्यानंतर अंडरस्टीअर. कारला काहीही घडत नाही आणि आपण दाखवतो तिथे ती जाते हे असूनही, असे दिसते की ती सरळ जाणार आहे - आणि यामुळे ड्रायव्हरमध्ये आत्मविश्वास निर्माण होत नाही.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह स्टीअरिंग नक्कीच प्रशंसनीय आहे. हे थेट आणि अचूकपणे कार्य करते, आम्ही ताबडतोब कार अनुभवू शकतो आणि काही माहिती स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित करू शकतो. म्हणूनच आम्ही अंडरस्टीअरची अशी प्रारंभिक चिन्हे शोधू शकतो.

265 ते 1500 rpm पर्यंत 4500 Nm टॉर्क विकसित करणारे इंजिन 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. Kia आणि Hyundai मध्ये वापरलेले DCT अतिशय आनंददायी ट्रान्समिशन आहेत - ते वळवळत नाहीत आणि बहुतेक वेळा ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार राहतात. 4×4 ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक जवळजवळ 100 किलो वजन वाढवतात, त्यामुळे कार्यप्रदर्शन अगदी सभ्य आहे - 9,1 ते 100 किमी / ता, सर्वाधिक वेग 201 किमी / ता.

जीटी-लाइन रस्त्यावर नसावी, विशेषत: या चाकांवर, आम्ही आमचा हात आजमावला. शेवटी, ग्राउंड क्लीयरन्स 17,2 सेमी आहे, म्हणजे, पारंपारिक प्रवासी कारपेक्षा किंचित जास्त आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, डॅशबोर्डवर मागील एक्सल लॉक बटण आहे.

हलक्या भूप्रदेशावर स्वारी करणे थोडेसे जोरात आणि बाउन्ससह येते - निलंबन स्पष्टपणे रोड ओरिएंटेड आहे, अधिक स्पोर्टी निसर्गासाठी सज्ज आहे. नाकाबंदी असूनही ओल्या, चिखलाच्या टेकडीपर्यंत गाडी चालवणे अशक्य असल्याचे दिसून आले. चाके फिरत आहेत, परंतु 1534 किलो वजनाचे समर्थन करण्यास सक्षम नाहीत - कदाचित अपुरा टॉर्क मागील चाकांवर प्रसारित केला जात आहे, जरी पुन्हा, लो-प्रोफाइल टायर पाहू. ऑफ-रोड "क्यूब" वर हे चांगले होईल, परंतु शहराच्या एसयूव्हीवर कोणीही असे रबर लावणार नाही.

इंधनाची गरज काय? निर्मात्याचा दावा आहे की शहरात 9,2 l/100 किमी, बाहेर 6,5 l/100 किमी आणि सरासरी 7,5 l/100 किमी. मी या मूल्यांमध्ये किमान आणखी 1,5 l / 100 किमी जोडेल, परंतु अर्थातच येथे कोणताही नियम नाही - हे सर्व ड्रायव्हरवर अवलंबून आहे.

डिझाईनची आवड, खरेदी कशी करायची ते पहा

नवीन किआ स्पोर्टगे ही एक कार आहे जी त्याच्या पूर्ववर्तीसारखी नाही. तथापि, पोलंडसह पूर्ववर्तींनी मोठे यश मिळवले आहे, म्हणून जर नवीन पिढीने एवढी मोठी दरी पकडली असेल, तर आम्ही त्याबद्दल आणखी एक किआ हिट म्हणून नक्कीच बोलू. स्पोर्टेजच्या अत्यंत अर्थपूर्ण डिझाइनमुळे आम्ही पटकन त्याच्या प्रेमात पडू शकतो जे डोळ्यांना आकर्षक आणि डोळ्यांना आनंद देणारे आहे. काहींना ते कुरूप वाटू शकते, परंतु हे केवळ डिझाइनच्या अभिव्यक्तीची पुष्टी करते. आतील भाग, अर्थातच, आम्हाला खरेदीच्या जवळ आणेल, कारण त्यात मोठ्या त्रुटी शोधणे कठीण आहे, परंतु विक्रेत्याशी करार करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे चाचणी ड्राइव्हसाठी जावे. कदाचित आम्हाला प्रतिस्पर्धी कारच्या चाकाच्या मागे अधिक आत्मविश्वास वाटेल आणि कदाचित मी आधी जे लिहिले आहे ते आम्हाला कोणत्याही प्रकारे गोंधळात टाकणार नाही.

किंमत आम्हाला बंद करू शकते? तिने करू नये. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 1.6 GDI इंजिन असलेले बेस मॉडेल 133 hp निर्माण करते. आणि उपकरण "S" ची किंमत PLN 75 आहे. समान ड्राइव्ह असलेल्या, परंतु "M" पॅकेजसह कारची किंमत PLN 990 असेल आणि "L" पॅकेजसह - PLN 82. सर्वात महाग अर्थातच 990-अश्वशक्ती 93 CRDI इंजिन, 990-स्पीड स्वयंचलित आणि 2.0×185 ड्राइव्ह असलेली GT-लाइन आहे. त्याची किंमत PLN 6 आहे.

ठीक आहे, पण आम्हाला एखादे खरेदी करायचे असल्यास किआ स्पोर्टेज 75 हजारांसाठी. PLN, आम्हाला मानक म्हणून काय मिळेल? सर्वप्रथम, हा एअरबॅगचा संच, ईएससी सिस्टम, आयएसओफिक्स अँकरेज आणि सीट बेल्ट्स प्रवाशांची उपस्थिती ओळखण्याचे कार्य आहे. आम्हाला पॉवर विंडो, मागील एअरफ्लोसह मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, अलार्म सिस्टम, सहा-स्पीकर रेडिओ आणि 16-इंच अलॉय व्हील देखील मिळतील. ते पुरेसे आहे?