चीनी बॉम्बर भाग 2

H-6H हल्ला विमानाचा नमुना 1998 मध्ये उडाला होता. 2002 मध्ये, प्रथमच, दोन YJ-63 ची व्हॉली दोन वेगवेगळ्या जमिनीवरील लक्ष्यांवर गोळीबार करण्यात आली.

H-5 आणि H-6 बॉम्बर्सना जहाजविरोधी मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांनी सज्ज करण्याचा सरकारी निर्णय एप्रिल 1965 मध्ये स्वीकारण्यात आला. तो तिसरा (एव्हिएशन उद्योग), चौथा (इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग), 3वा (शस्त्रे आणि स्फोटके) आणि PRC यंत्रसामग्री मंत्रालयाचा 4 वा विभाग (रणनीती क्षेपणास्त्रे). तटीय, जहाज आणि विमान प्रक्षेपकांवरून प्रक्षेपित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या रॉकेटचा आधार सोव्हिएत पी -5 अँटी-शिप क्षेपणास्त्र होता. "वॉटर-टू-वॉटर" आवृत्तीमध्ये, जून 8 मध्ये उड्डाण करताना त्याची प्रथम चाचणी घेण्यात आली. ऑगस्ट 15 मध्ये, चाचण्या पूर्ण झाल्या आणि त्यानंतर लगेचच नानचांग येथील प्लांट क्रमांक 1966 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला, त्याला SY-1967 नाव प्राप्त झाले. आणि निर्यात C-320.

1965 मध्ये, 371 कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, आणखी दोन SY-1 पर्यायांवर काम सुरू झाले: जमिनीपासून पाणी HY-1 आणि हवा-टू-पाणी YJ-1. तथापि, दरम्यान, असे दिसून आले की मूळ सोव्हिएत इलेक्ट्रॉनिक्स, आणि विशेषत: होमिंग बीम ट्रॅकिंग सिस्टमचे रडार, चुकीचे आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रतिकारासाठी असुरक्षित होते. म्हणून, पीआरसीमध्ये, नवीन मोनोपल्स स्कॅनिंग रडारवर काम सुरू झाले आहे, ज्यामध्ये समभुज क्षेत्राच्या दोन्ही बाजूंना एका नाडीमध्ये दोन बीम एकाच वेळी पाठवले जातात (दोन्ही बीमच्या जंक्शनवर, ते त्यांच्या क्षेत्रामध्ये ओव्हरलॅप होतात), प्रत्येक बीममध्ये भिन्न मोठेपणा मॉड्यूलेशन आहे, ज्यामुळे दोन्ही बीममधील प्रतिबिंब वेगळे करणे शक्य होते.

नवीन वॉटर-टू-वॉटर रॉकेट मशीनरी उद्योग मंत्रालयाच्या 3 व्या विभागाच्या 7ऱ्या अकादमीच्या पेंग लिशेंग यांच्या नेतृत्वाखाली विकसित करण्यात आले (त्यावेळी रॉकेट आणि स्पेस इंडस्ट्री), ज्याला हाययिंग इलेक्ट्रो असेही म्हणतात. -मेकॅनिकल टेक्नॉलॉजिकल अकादमी, युनगांग जिल्ह्यातील बीजिंगच्या नैऋत्य उपनगरात स्थित आहे. 1993 पासून, हे हायविंग मेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रिकल टेक्नॉलॉजी कॉर्पोरेशन आहे. रडार त्याच्या 35 व्या संस्थेत तयार केले गेले, ज्याला बीजिंग हुआहांग रेडिओ मापन संस्था देखील म्हणतात.

मोनोपल्स रडारचा विकास अधिक क्लिष्ट आणि विलंबित होऊ लागल्याच्या परिस्थितीत, YJ-1 विमानातून प्रक्षेपित केलेल्या प्रकाराचा विकास 1969 मध्ये गोठवला गेला, फक्त HY-1 प्रकार विकसित करण्यात आला, जो हवाई प्रक्षेपकांमधून उडाला होता. पृष्ठभागावरून पाण्यावर मारा करणाऱ्या क्षेपणास्त्रांची चाचणी ऑगस्ट 1974 मध्ये यशस्वीरीत्या पूर्ण झाली आणि त्यानंतर लवकरच HY-1 सेवेत दाखल झाले.

आधीच मे 1974 मध्ये, एक नवीन मोनोपल्स रडार घेऊन, SY-1 वॉटर-टू-वॉटर क्षेपणास्त्राच्या सुधारित आवृत्तीवर काम सुरू झाले, ज्याला SY-1A नाव मिळाले. याव्यतिरिक्त, ते नवीन, उच्च-परिशुद्धता रेडिओ अल्टिमीटरने सुसज्ज होते, ज्यामुळे ते 15-20 मीटर उंचीवर लक्ष्यापर्यंत उड्डाण करू शकते आणि अंतिम टप्प्यावर - 8-10 मीटर. या आवृत्तीची चाचणी घेण्यात आली आणि ठेवण्यात आली. मार्च 1984 मध्ये सेवेत दाखल झाले. SY-1 आणि HY-1 चे चीनी रूपे, R-15 प्रमाणे, 40 किमी. तथापि, ते थोडे वेगळे आहेत. उदाहरणार्थ, त्याच व्यासासह (0,76 मीटर), सोव्हिएत रॉकेटची लांबी 6,42 मीटर आहे, आणि चिनी रॉकेटची - 6,55 मीटर आहे.

2000 मध्ये, नवीन प्रकारचे जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे वाहून नेण्यासाठी H-6D विमानाचे H-6G प्रकारात सुधारणा करण्याचे काम सुरू झाले.

जवळजवळ एकाच वेळी HY-1 पृष्ठभाग-ते-पाण्यावरील क्षेपणास्त्रावरील कामासह, दीर्घ पल्ल्याच्या प्रकारावर काम सुरू झाले, जे फक्त हुल लांब करून आणि इंधन टाक्या वाढवून साध्य केले गेले. नवीन HY-2 ची लांबी 7,48 मीटर आणि वजन 2995 kg (HY-1 - 2100 kg) होते. फायरिंग रेंज 95 किमी होती, परंतु हा प्रकार फक्त किनारपट्टीच्या प्रक्षेपण ट्यूबमधून गोळीबार करू शकतो. सुरुवातीला, मार्च 1970 मध्ये, HY-2 ने लहान प्रमाणात सेवेत प्रवेश केला, कारण त्यात अजूनही मूळ होमिंग सिस्टीम होती आणि सोव्हिएत ओरिजिनल अनुरुप तयार केलेला एक चुकीचा रेडिओ अल्टिमीटर होता. फक्त 1975-1985 मध्ये HY-2A आवृत्ती तयार केली गेली आणि नंतर HY-2B आणि HY-2G देखील तयार केली गेली, ज्यात आणखी तीन प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक्स होते, परंतु सर्व HY-1 मोनोपल्स रडारवर आधारित होते (सर्वात मूळ HY-2 HY-1 पेक्षा चार वर्षे आधी पण जुन्या SY-1 रडारसह सेवेत प्रवेश केला). HY-2A आवृत्ती C-201 या पदनामाखाली निर्यातीसाठी ऑफर केली गेली.

सप्टेंबर 1975 मध्ये, जेव्हा मोनोपल्स रडार होमिंग सिस्टमच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले गेले, तेव्हा एअर-टू-वॉटर व्हेरिएंटचा विकास पुन्हा सुरू झाला, परंतु HY-2 मिसाइल होमिंग सिस्टमसह HY-1 एअरफ्रेमवर आधारित. , म्हणजे मोनोपल्स रडारसह. डिझाईन टप्पा एप्रिल 1977 मध्ये पूर्ण झाला आणि त्याला YJ-6 असे नाव देण्यात आले.

1978 मध्ये रूपांतरित H-6A बॉम्बर वापरून जहाजविरोधी क्षेपणास्त्राच्या पहिल्या दिशाहीन चाचण्या घेण्यात आल्या. पहिले दोन चाचणी थेंब, 6 आणि 25 नोव्हेंबर 1978 रोजी, क्षेपणास्त्र पाण्यात पडून संपले. बांधकामाच्या रेखांकनातील त्रुटीमुळे जायरोस्कोप परत चालू झाला होता! केवळ 25 डिसेंबर 1978 रोजी रॉकेटच्या उड्डाण चाचण्या 100 मीटर उंचीवर, स्टीयरिंगशिवाय, जास्तीत जास्त श्रेणीसह यशस्वीरित्या घेण्यात आल्या.

1981 च्या उत्तरार्धात, प्रोटोटाइप H-6D विमानाच्या हवाई चाचण्या घेण्यात आल्या. H-6D वरून प्रथमच उड्डाण केलेले रॉकेट हिंसकपणे कंपन करू लागले - असे दिसून आले की ऑटोपायलटमध्ये एक त्रुटी होती, जी सतत रडरला डावीकडे आणि उजवीकडे विचलित करते, ज्यामुळे उड्डाणात व्यत्यय आला. सरतेशेवटी, विविध संकटांना सामोरे जावे लागले आणि प्रथमच 2000 मीटर उंचीवर सोडलेले रॉकेट, कमी उंचीवर उड्डाण करत, 19 जून 1982 रोजी लक्ष्यावर आदळले. जुलै 1983 मध्ये, ते अतिरिक्त नेव्हिगेशनसह सुसज्ज होते. प्रणाली , टाइप 773 क्षेपणास्त्राच्या ऑनबोर्ड रडार लाँच करण्यापूर्वी लक्ष्यापर्यंत त्याचे उड्डाण सुलभ करणे. 1983 मध्ये चाचण्यांदरम्यान, असे आढळून आले की रडार आणि 773A रेडिओ अल्टिमीटर एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणतात, परंतु शेवटी समस्या सोडवली गेली. 1984 मध्ये, चार चाचणी गोळीबार करण्यात आला, चार हिट मिळाले. परिणामी, 1985 मध्ये "शून्य" क्षेपणास्त्रांची मालिका तयार करण्यात आली, ज्याची चाचणी 1986 च्या शेवटपर्यंत करण्यात आली. पुढील वर्षी, H-6D वाहक विमान आणि YJ-6 क्षेपणास्त्रे अधिकृतपणे स्वीकारण्यात आली.

जहाजविरोधी मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांनी सशस्त्र H-6D चा विकास इंजी यांच्या नेतृत्वाखालील पथकाने केला. लू शिगुआंग. जून 1981 मध्ये बांधलेल्या या विमानाने 29 ऑगस्ट 1981 रोजी पहिले उड्डाण केले. दुसऱ्या H-6D प्रोटोटाइपने 18 सप्टेंबर 1981 रोजी उड्डाण केले. विमानाची फॅक्टरी चाचणी जानेवारी 1984 मध्ये पूर्ण झाली. त्यानंतर लगेचच राज्य चाचणी सुरू झाली. , ज्यावर 24 डिसेंबर 1984 रोजी विमानाचे नियंत्रण करण्यात आले होते, तथापि, क्षेपणास्त्र चाचण्या दोन वर्षे टिकल्या, म्हणून H-6D अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे 1987 मध्येच सेवेत दाखल झाली. तरीसुद्धा, विमान स्वतःच डिसेंबरच्या सुरुवातीस सेवेत दाखल झाले. 1985. 1985-1986 मध्ये. नऊ H-6D बांधण्यात आले, त्यापैकी पाच PRC नौदलाने दत्तक घेतले आणि चार B-6D म्हणून इराकला 1986 मध्ये निर्यात करण्यात आली. HJ-6 क्षेपणास्त्रे C-601 पदनामाखाली परदेशी ग्राहकांना वितरित करण्यात आली. नंतर, 1987 ते 1990 दरम्यान, आणखी 22 H-6D बांधण्यात आले, त्यापैकी चार B-6D म्हणून इजिप्तला विकले गेले आणि 18 चायनीज नौदल उड्डाणाने स्वीकारले. 1990 आणि 1995 दरम्यान, आणखी 17 H-6D बांधण्यात आले, सर्व PRC साठी. एकूण, चिनी नौदल उड्डाणाला या प्रकारच्या 40 उत्पादन वाहनांपैकी 6 H-48D प्राप्त झाले.

14 मे 1988 रोजी, एका इराकी H-6D ने दोन C-601 क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित केली जी लायबेरियन-ध्वजांकित सीवाइज जायंटला मारली, परंतु हाँगकाँग-आधारित ओरिएंट ओव्हरसीज कंटेनर लाइनच्या मालकीची होती. जहाजाची क्षमता 564 dwt होती आणि ती युद्धादरम्यान बुडालेली सर्वात मोठी नौदल युनिट होती. 700 फेब्रुवारी 25 रोजी, कॅप्टन के. घोली इस्माली यांच्या पायलट केलेल्या इराणी एफ-1988A टॉमकॅट फायटरने AIM-6A फिनिक्स लांब पल्ल्याच्या क्षेपणास्त्राने एका इराकी B-54D बॉम्बरला पाडले. संपूर्ण B-14D क्रू सहा जणांचा मृत्यू झाला.