मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलावे?
नियमन आणि त्याचे पालन
सर्व युनिट्समध्ये (फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनच नव्हे) ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यासाठी ऑटोमेकरने शिफारस केलेले अंतर सामान्यतः ऑपरेटिंग निर्देशांच्या "देखभाल" किंवा "ट्रान्समिशन" विभागात विहित केलेले असतात. येथे मुख्य शब्द "शिफारस केलेला" आहे. कारण प्रत्येक कार वेगवेगळ्या परिस्थितीत चालवली जाते. आणि तेल वृद्धत्वाचा दर, गीअरबॉक्स भागांच्या पोशाखांची तीव्रता, तसेच ट्रान्समिशन वंगणाची प्रारंभिक गुणवत्ता हे प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात वैयक्तिक घटक आहेत.
कार निर्मात्याच्या सूचनांनुसार मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलले पाहिजे की इतर कोणतेही मानक आहेत? खालील अटी पूर्ण झाल्यास, एक शेड्यूल बदलणे पुरेसे आहे.
- वाहन सामान्य परिस्थितीत चालवले जाते. या संकल्पनेचा अर्थ आहे मिश्रित ड्रायव्हिंग सायकल (महामार्ग आणि शहरावरील अंदाजे समान मायलेज) तीव्र आणि दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरलोड्सशिवाय, जसे की जास्तीत जास्त वेगाने वाहन चालवणे किंवा लोड केलेल्या ट्रेलरचे पद्धतशीर टोइंग.
- पॅन गॅस्केट (असल्यास), एक्सल शाफ्ट सील (कार्डन फ्लॅंज) किंवा इनपुट शाफ्टमधून गळती होत नाही.
- गिअरबॉक्सचे सामान्य ऑपरेशन, लीव्हर सहज हलवणे, गुंजन किंवा इतर बाहेरचा आवाज नाही.
जर तिन्ही अटी पूर्ण झाल्या तर निर्मात्याच्या सूचनांनुसार तेल बदलणे आवश्यक आहे. कारचे मॉडेल आणि वापरलेल्या तेलावर अवलंबून बदलांचे अंतर सामान्यत: 120 ते 250 हजार किलोमीटरपर्यंत असते. काही मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी तेल भरले जाते.
मायलेजची पर्वा न करता तेल बदलले पाहिजे अशी प्रकरणे
कारसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थिती नाहीत. निर्मात्याने विहित केलेल्या नियमांमधून नेहमीच काही विचलन असतात. उदाहरणार्थ, घाईमुळे जास्तीत जास्त वेगाने लांबचा प्रवास, किंवा दुसर्‍या, बर्‍याचदा जड कारचा विस्तारित टोइंग. हे सर्व ट्रान्समिशन ऑइलच्या आयुष्यावर परिणाम करते.
अनेक सामान्य परिस्थिती आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे विचारात घ्या ज्यामध्ये शेड्यूल केलेल्या मायलेजच्या आधी, वेळापत्रकाच्या आधी मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइल बदलणे आवश्यक आहे.
- चांगल्या मायलेजसह वापरलेली कार खरेदी करणे. जर तुम्ही मागील मालकाला चांगले ओळखत नसाल आणि त्याने वेळेवर तेल बदलले नाही अशी शक्यता असेल तर आम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून काम काढून टाकतो आणि ताजे ग्रीस भरतो. प्रक्रिया तुलनेने स्वस्त आहे, परंतु हे आपल्याला बॉक्स सर्व्हिस केले आहे याची खात्री करण्यास अनुमती देईल.
- सीलमधून गळती होते. या प्रकरणात तेल सतत टॉप अप करणे हा सर्वोत्तम पर्याय नाही. आदर्शपणे सील बदलणे आवश्यक आहे. परंतु हे शक्य नसल्यास, नियमांनुसार तेल बदला. अजून चांगले, अधिक वेळा. सीलमधून गळती होण्याचा अर्थ सहसा बॉक्समधून पोशाख उत्पादने धुणे असा होत नाही. आणि जर आपण स्वतःला एका टॉपिंगपर्यंत मर्यादित केले तर बारीक चिप्स आणि जड तेलकट अंश, ऑक्साईड उत्पादने, जे नंतर गाळाच्या साठ्यात विकसित होतात, बॉक्समध्ये जमा होतील. खोल खड्ड्यांतून आणि ओल्या हवामानात गाडी चालवल्यानंतर वंगणाच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष द्या. अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा, अशा राइडनंतर, त्याच गळतीच्या सीलमधून पाणी बॉक्समध्ये शिरते. आणि पाणी-समृद्ध स्नेहकांवर स्वारी केल्याने मॅन्युअल ट्रान्समिशन पार्ट्स गंजतात आणि गीअर्स आणि बियरिंग्जचा वेग वाढतो.
- हार्ड शिफ्टिंग लीव्हर. एक सामान्य कारण म्हणजे वंगण वृद्ध होणे. ही घटना अनेकदा घरगुती कारमध्ये बदलण्याच्या तारखेच्या जवळ पाहिली जाते. लीव्हर अधिक हट्टी झाला आहे का? अलार्म वाजवण्याची घाई करू नका. प्रथम फक्त तेल बदला. अर्ध्याहून अधिक प्रकरणांमध्ये, ट्रान्समिशन स्नेहक अद्ययावत केल्यानंतर, घट्ट लीव्हरची समस्या एकतर पूर्णपणे निघून जाते किंवा अंशतः समतल होते.
- स्वस्त आणि कमी दर्जाच्या तेलाने भरलेले. येथे बदली दरम्यानच्या धावा 30-50% ने कमी करा.
- वाहन धुळीच्या स्थितीत किंवा अत्यंत तापमानात चालवले जाते. अशा परिस्थितीत, तेलाचे सेवा आयुष्य कमी होते. म्हणून, ते 2 वेळा अधिक वेळा बदलणे इष्ट आहे.
- तेल निचरा सह कोणत्याही बॉक्स दुरुस्ती. या प्रकरणात तेलाची बचत करणे तर्कहीन आहे. याव्यतिरिक्त, आपण स्वतंत्र प्रतिस्थापनाच्या गरजेपासून बराच काळ स्वत: ला वाचवाल.
अन्यथा, मुदतींना चिकटून रहा.
