गाड्या गोळा करणे मूर्खपणाचे आहे: आपण आपल्या कारने मैल का वाचवावे, किंमत नाही तर | मत

2017 HSV GTSR W1 हे ऑस्ट्रेलियन मोटरिंगचे शिखर होते, परंतु काही उदाहरणांमध्ये लक्षणीय मायलेज आहे.

काही वर्षांपूर्वी, फिलिप बेटावर HSV GTSR W1 लाँच करण्यासाठी उपस्थित राहण्यासाठी मी भाग्यवान होतो.

हे ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे शिखर होते - त्या देशात बांधलेली सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली उत्पादन कार. हा HSV साठी विजयाचा आणि उत्सवाचा क्षण होता, किंवा किमान तो असायला हवा होता.

W1 प्रोटोटाइपपैकी एक चालवत आणि ट्रॅकवर जाण्यासाठी त्याच्या वळणाची वाट पाहत, HSV चा प्रमुख अभियंता त्याच्या चेहऱ्यावर अभिमान आणि दुःखाच्या नजरेने खिडकीतून झुकले.

“त्यासाठीच ते बांधले गेले होते,” तो ट्रॅकभोवती हाय-स्पीड लॅप्सचा संदर्भ देत म्हणाला. मग त्याने उसासा टाकला आणि जोडले, "पण ते फक्त गॅरेजमध्येच संपतील."

तो बरोबर होता, अर्थातच लोक W1 त्याच्या ऐतिहासिक महत्त्वासाठी विकत घेतील, केवळ त्याच्या अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसाठी नाही. अर्थात, काही वर्षांनंतर, या शेवटच्या HSV मोठ्या रकमेसाठी हात बदलत आहेत.

नवीन असताना, HSV ची W169,990 साठी $1 (अधिक प्रवास खर्च) किंमत आहे आणि ते आता तिप्पट पेक्षा जास्त किमतीत विकतात. या आठवड्यात जाहिरातींवर नजर टाकल्यास पाच W1 विक्रीसाठी दाखवले. सर्वात स्वस्ताची जाहिरात $495,000 आणि सर्वात महाग $630,000 साठी जाहिरात केली गेली. 

अवघ्या चार वर्षांत गुंतवणुकीवर चांगला परतावा.

शिवाय ही गुंतवणूक नाही, ती कार आहे. ज्या गाड्या चालवल्या जाव्यात, एन्जॉय करायच्या आणि हेका मारल्या गेल्या होत्या.

तुमच्या गॅरेजमध्ये W9 चांगले दिसावे यासाठी HSV ने शेवरलेट LS6.2 सुपरचार्ज्ड 8-लिटर V1 ची मर्यादित आवृत्ती विकत घेण्यास त्रास दिला नाही. अभियंत्यांनी व्ही8 सुपरकार किंवा दीर्घकाळ टायर पुरवठादार ब्रिजस्टोन आणि कॉन्टिनेंटल कडून पिरेलीच्या बाजूने धक्का दिला नाही कारण त्यांना वाटले की ते 2021 मध्ये किंमत वाढविण्यात मदत करेल.

नाही, HSV ने हे सर्व W1 ला आतापर्यंत बनवलेली सर्वात नियंत्रणीय कार बनवण्यासाठी केले. तो नेतृत्व करण्यास पात्र आहे, लपविलेले नाही. 

या $630 W1 ने गेल्या चार वर्षांत एकूण 27 किमीचा प्रवास केला आहे. यामुळे HSV अभियंत्यांना त्यांचे सर्व प्रयत्न वाया जातील या विचाराने रडायला हवे. तुम्हाला पुढे चालू ठेवण्यासाठी एक कॉर्व्हेट इंजिन, रेसिंग शॉक आणि स्टिकियर टायर.

खरोखरच त्रासदायक गोष्ट अशी आहे की HSV ला W1 बांधण्याचीही गरज नव्हती. कंपनीने आधीच एक अद्वितीय बॉडी किट असलेले प्रोटोटाइप GTSR तयार केले आहे परंतु सध्याच्या GTS प्रमाणेच पॉवरट्रेन आहे, जे W1 पेक्षा खूपच स्वस्त आणि उत्पादन करणे सोपे झाले असते. 

या गाड्या आता दुप्पट किमतीच्या आहेत (म्हणूनच शेवटच्या HSV पैकी कोणतीही एक आर्थिक सौदेबाजी होती यात शंका नाही), परंतु त्यामुळे W1 वर HSV चे रक्त, घाम आणि अश्रू अनेक मालक वाया घालवत असल्याची निराशा वाढवते. .

अर्थात, हे केवळ एचएसव्हीपुरते मर्यादित नाही. मोटारगाड्यांचा शोध लागल्यापासून जवळजवळ श्रीमंत लोकांसाठी कार गोळा करणे हा एक मनोरंजन आहे. तथापि, आजकाल काही कलेक्टर आणि कार कंपन्यांनी याला कला बनवले आहे.

भविष्यातील विक्रीसाठी त्यांचे कोठार मालाने भरू इच्छिणाऱ्या श्रीमंत खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी अनेक ब्रँड विशेष आवृत्त्या आणि सानुकूल निर्मिती वापरतात. लॅम्बोर्गिनी हे या व्यवसाय मॉडेलचे निपुण आहे, अनेकदा 10 धावांपेक्षा कमी कार तयार करते जेणेकरून ते त्वरित कलेक्टरची वस्तू बनतील, परंतु त्यांना पूर्ण माहिती असूनही त्यांना त्यांच्या टायरखाली डांबर दिसणार नाही.

कदाचित समकालीन संग्रहणीय वस्तूंचे सर्वोत्तम उदाहरण म्हणजे मॅक्लारेन F1, जे नुकतेच पेबल बीचमधील लिलावात $20.46 दशलक्ष ($27.8 दशलक्ष) मध्ये विकले गेले. ही कार प्रख्यात फॉर्म्युला 27 डिझायनर गॉर्डन मरे यांनी आदर्श ड्रायव्हरची कार - हलकी, शक्तिशाली आणि मध्यवर्ती ड्रायव्हिंग स्थितीसह तयार केली होती. या 26 दशलक्ष डॉलरच्या कारप्रमाणे त्याने दशकांपर्यंत संग्रहात ठेवण्यासाठी डिझाइन केले नाही. 391 वर्षांत, त्याने 15 किमी अंतर कापले, जे प्रति वर्ष सरासरी फक्त XNUMX किमी आहे.

नवीन कार सुमारे $1 दशलक्षमध्ये विकली गेली होती हे लक्षात घेऊन काहींना ही एक आश्चर्यकारक दीर्घकालीन गुंतवणूक वाटेल. मला वाटते की तो एक कचरा आहे. हे एखाद्या पक्ष्याला पिंजऱ्यात बंद करून कधीही पंख पसरून उडू न देण्यासारखे आहे.

गंमत अशी आहे की मॅक्लारेन F1 आणि HSV GTSR W1 सारख्या विशेष कारचे मूल्य तरीही वाढेल. बीन स्टार रोवन अ‍ॅटकिन्सनने प्रसिद्धपणे त्याचे मॅक्लारेन एकदा नव्हे तर दोनदा क्रॅश केले आणि तरीही तो सहा वर्षांपूर्वी $12.2 दशलक्षमध्ये विकण्यात यशस्वी झाला. तो एक विजय-विजय आहे; त्याने केवळ त्याच्या गुंतवणुकीवर भरीव परतावाच दिला नाही तर त्याने स्पष्टपणे मॅक्लारेनला काही उत्साहाने चालवले, जसे त्याला हवे होते.

या वर्षाच्या सुरुवातीला पोर्श टूर टार्गा तस्मानिया विभागात भाग घेण्यास मी भाग्यवान होतो आणि रस्त्यावर गोठलेले काही अतिशय संग्रहणीय पोर्शेस (911 GT3 टूरिंग, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS इ.) पाहून आनंद झाला. रस्त्यावर पाच दिवस चिखल. 

कलेप्रमाणेच कार ही गुंतवणूक बनली असताना, बहुतेक लोक कला विकत घेत नाहीत आणि नंतर ती तळघरात लपवून ठेवतात, जिथे कोणीही ती पाहू शकेल. हे प्रथम स्थानावर कला निर्माण करण्याच्या उद्देशाला पराभूत करेल.

कारच्या बाबतीतही असेच आहे: जर आपण त्या लपविल्या तर ते त्यांच्या निर्मितीच्या उद्देशाला पराभूत करते. गाड्या चालवण्यासाठी बनवल्या जातात, त्या घाणेरड्या, स्क्रॅच आणि ओडोमीटरवर मैल मोजण्यासाठी असतात. त्यांना तुमच्या गॅरेजमध्ये लपवून ठेवणे, कारण तुम्हाला वाटते की ते काही वर्षांमध्ये किंवा अगदी दशकांत काही तरी मोलाचे ठरतील, हे कारच्या आयुष्यातील सर्वोत्तम वर्षे वाया घालवते.

नक्कीच, तुमची कार गॅरेजमध्ये सुरक्षितपणे टाकून अधिक मूल्य जमा करू शकते, परंतु तुम्ही तुमच्या कारमध्ये मैल आणि आठवणी जमा केल्या पाहिजेत.