उत्पादक स्पर्धा

ATR कंसोर्टियममधील उत्पादन कार्यक्रम म्हणजे प्रकार प्रमाणपत्राची पावती आणि पहिल्या कार्गो ATR 72-600F चे वितरण. FedEx एक्सप्रेसने 30 अधिक 20 पर्यायांसाठी विमानाची ऑर्डर दिली होती.

एम्ब्रेर, कॉमॅक, बॉम्बार्डियर/डी हॅविलँड, एटीआर आणि सुखोई यांनी गेल्या वर्षी एअरलाइन्सना 120 प्रादेशिक दळणवळण विमाने दिली. एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 48% कमी. COVID-19 आणि हवाई वाहतूक आणि नवीन विमानांच्या मागणीत तीव्र घट यामुळे प्राप्त झालेले परिणाम गेल्या काही दशकांतील सर्वात वाईट होते. 44 ई-जेट्स (-51%) देणगी देत ​​ब्राझीलचे एम्ब्रेर अग्रगण्य उत्पादक राहिले. चायनीज कॉमॅक (24 ARJ21-700) ने उत्पादनात दुप्पट वाढ नोंदवली, तर ATR 6,8 पट घट झाली. याव्यतिरिक्त, चिनी Xian MA700 टर्बोप्रॉप प्रोटोटाइप बांधकामाधीन होते आणि मित्सुबिशी स्पेसजेट प्रोग्राम तात्पुरते निलंबित करण्यात आले.

जागतिक हवाई वाहतूक बाजारपेठेत प्रादेशिक मार्गांचा मोठा वाटा आहे. अनेक डझन आसनांची क्षमता असलेली विमाने प्रामुख्याने चालवली जातात, त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय जेट विमाने आहेत: एम्ब्रेरी ई-जेट्स आणि ईआरजे, बॉम्बार्डियरी सीआरजे, सुचोज सुपरजेट एसएसजे100 आणि टर्बोप्रॉप्स: एटीआर 42/72, बॉम्बार्डियरी डॅश क्यू, एसएएबी 340 आणि डी हॅव्हिलँड ट्विन. ओटर.

गेल्या वर्षी, एअरलाइन्सने 8000 प्रादेशिक जेट चालवले, जे जगातील 27% फ्लीटचे प्रतिनिधित्व करतात. त्यांची संख्या डायनॅमिकरित्या बदलली, वाहकांच्या कामावर कोरोनाव्हायरसचा प्रभाव प्रतिबिंबित करते (20 ते 80% डिकमिशन केलेल्या विमानांपर्यंत). ऑगस्टमध्ये, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) आणि Embraery E-Jets (31%) मध्ये पार्क केलेल्या विमानांची टक्केवारी सर्वात कमी होती, तर CRJ100/200 (57%) सर्वाधिक होती.

विमानचालन उद्योगातील स्पर्धा आणि एकत्रीकरणामुळे अनेक प्रादेशिक विमान उत्पादक सध्या बाजारात कार्यरत आहेत. त्यापैकी सर्वात मोठे ब्राझिलियन एम्ब्रेर, चायनीज कोमॅक, फ्रँको-इटालियन एटीआर, रशियन सुखोई, कॅनेडियन डी हॅव्हिलँड आणि जपानी मित्सुबिशी आणि अलीकडेच इल-114-300 सह रशियन इलुशिन आहेत.

एम्ब्रेरने 44 ई-जेट्सचे उत्पादन केले आहे, त्यापैकी बहुतेक E175 (32 युनिट्स) आहेत. फोटो अमेरिकन प्रादेशिक वाहक अमेरिकन ईगलच्या रंगात E175 दर्शवितो.

2020 मध्ये उत्पादक क्रियाकलाप

गेल्या वर्षी, निर्मात्यांनी वाहकांना 120 प्रादेशिक संप्रेषण विमाने वितरीत केली, ज्यात समाविष्ट आहे: एम्ब्रेर - 44 (37% मार्केट शेअर), कॉमॅक - 24 (20%), बॉम्बार्डियर/मित्सुबिशी - 17, सुचोज - 14, डी हॅविलँड - 11 आणि ATR - 10 मागील वर्षी (109) पेक्षा हे 229 कमी आहे आणि 121 च्या तुलनेत 2018 कमी आहे. वितरित विमाने आधुनिक आणि पर्यावरणास अनुकूल मशीन होती आणि एकूण 11,5 हजार होती. प्रवासी जागा (एक-वर्ग लेआउट).

2020 च्या उत्पादन डेटाने वनस्पतींनी जाहीर केले की COVID-19 साथीच्या रोगाने त्यांच्या परिणामांवर कसा नकारात्मक परिणाम केला. ते गेल्या काही दशकांतील सर्वात वाईट ठरले, जे हवाई प्रवासाच्या मागणीत तीव्र घट आणि नवीन विमानांच्या ऑर्डरच्या संख्येत संबंधित घट यांच्याशी संबंधित होते. मागील वर्षाच्या तुलनेत, सर्वात मोठी, 6,8 पट, फ्रेंच-इटालियन लेबल ATR (Avions de Transport Regional), आणि ब्राझिलियन Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - 2 पटीने उत्पादनात घट नोंदवली गेली. फक्त कॉमॅक (कमर्शियल एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ चायना) ने सकारात्मक परिणाम नोंदवले, ज्याने वाहकांना दुप्पट विमाने वितरित केली. बॉम्बार्डियरच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यमापन करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मित्सुबिशीला CRJ विमान कार्यक्रमाच्या विक्रीसह, कॅनेडियन निर्मात्याने नवीन ऑर्डर न स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला आणि गेल्या वर्षीच्या त्याच्या सर्व क्रियाकलापांचा भर देय असलेल्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यावर केंद्रित होता.

याव्यतिरिक्त, रशियन Il-114-300 टर्बोप्रॉपद्वारे पहिले उड्डाण केले गेले होते आणि चीनी Xian MA700 स्थिर चाचण्या आणि फ्लाइट चाचण्यांसाठी प्रोटोटाइप तयार करण्याच्या टप्प्यावर होते. तथापि, पूर्व-मालिका मित्सुबिशी स्पेसजेट (माजी MRJ) ने त्याच्या प्रमाणन चाचण्या केवळ काही महिन्यांसाठी चालू ठेवल्या, कारण संपूर्ण कार्यक्रमाची अंमलबजावणी ऑक्टोबरपासून तात्पुरती स्थगित करण्यात आली होती. सलग दुसऱ्या वर्षी, अँटोनोव्ह An-148 चे उत्पादन केले गेले नाही, मुख्यत्वे युक्रेनियन-रशियन आर्थिक संबंध बिघडल्यामुळे (विमान कीवमधील एव्हिएट प्लांट आणि रशियन VASO यांच्या निकट सहकार्याने तयार केले गेले).

44 एम्ब्रेर विमान

ब्राझिलियन एम्ब्रेर ही संप्रेषण विमानांची जगातील तिसरी सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी आहे. हे 1969 पासून एव्हिएशन मार्केटमध्ये आहे आणि 8000 युनिट्सची डिलिव्हरी केली आहे. सरासरी, दर 10 सेकंदाला, एम्ब्रेअर विमान जगात कुठेतरी टेक ऑफ करते, दरवर्षी 145 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी घेऊन जातात. गेल्या वर्षी, एम्ब्रेरने ऑपरेटर्सना 44 संप्रेषण विमाने सुपूर्द केली, जी एका वर्षापूर्वी (89) पेक्षा दुप्पट आहे. उत्पादित कारांपैकी: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 आणि एक E190.

Ambraers 175 (32 युनिट्स) अमेरिकन प्रादेशिक वाहकांना वितरित केले गेले: युनायटेड एक्सप्रेस (16 युनिट), अमेरिकन ईगल (9), डेल्टा कनेक्शन (6) आणि एक बेलारशियन बेलाव्हियासाठी. अमेरिकन ईगल, डेल्टा कनेक्‍शन आणि बेलारूस लाइन्ससाठी विमान दोन-श्रेणी कॉन्फिगरेशनमध्ये 76 प्रवासी (व्यवसायात 12 आणि अर्थव्यवस्थेत 64) वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर युनायटेड एक्सप्रेस 70 प्रवासी घेते. हे लक्षात घ्यावे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये विमानांची मागणी प्रमुख यूएस ऑपरेटर युनायटेड एअरलाइन्स (16) आणि अमेरिकन एअरलाइन्स (8) द्वारे करण्यात आली होती, ज्याचा हेतू उपकंपनी वाहक प्रवाशांना त्यांच्या केंद्रापर्यंत पोहोचवण्याचा हेतू आहे.

एम्ब्रेर 190 चा प्राप्तकर्ता फ्रेंच प्रादेशिक लाइन HOP होता! एअर फ्रान्सची एअरलाइन उपकंपनी. हे 100 इकॉनॉमी क्लास जागांसाठी एक-वर्ग कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑर्डर केले होते. दुसरीकडे, चार नवीन पिढीतील एम्ब्रेर 190-E2 विमाने स्विस हेल्वेटिक एअरवेजला देण्यात आली आहेत. या इतर सर्व वाहकांप्रमाणे, ते इकॉनॉमी क्लासच्या आसनांवर 110 प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी अनुकूल आहेत.

बहुतेक, सात विमाने, E195-E2 आवृत्तीमध्ये तयार केली गेली. त्यापैकी सहा आधी आयरिश लीजिंग कंपनी AerCap द्वारे ब्राझिलियन कमी किमतीच्या अझुल लिन्हास एरियास (5) आणि बेलारूसी बेलाव्हियासाठी करारबद्ध केले होते. ब्राझिलियन लाइन्सची विमाने एकल-श्रेणीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 136 प्रवाशांना आणि बेलारशियन दोन-वर्ग एक - 124 प्रवासी घेऊन जाण्यासाठी अनुकूल आहेत. वर्षाच्या शेवटी नायजेरियन एअर पीससाठी एक E195-E2 (ऑर्डर केलेल्या 13 पैकी) तयार करण्यात आले. नाविन्यपूर्ण, तथाकथित सादर करणारी आफ्रिकन लाइन ही पहिली ऑपरेटर आहे. बिझनेस क्लास सीट्सची व्यवस्था करण्यासाठी बुद्धिबळ डिझाइन. विमान 124 प्रवाशांसाठी (12 व्यवसायात आणि 112 अर्थव्यवस्थेत) दोन-श्रेणी कॉन्फिगरेशनमध्ये कॉन्फिगर केले आहे. हे लक्षात घ्यावे की नवीनतम E195-E2 ची कामगिरी जुन्या E195 मॉडेल्सपेक्षा चांगली आहे. देखभाल खर्च 20% कमी आहे (मूलभूत चेक अंतराल 10-25 तास आहेत) आणि प्रति प्रवासी इंधन वापर 1900% कमी आहे. हे मुख्यतः किफायतशीर उर्जा प्रकल्प (उच्च डिग्री दुहेरी शक्तीसह प्रॅट आणि व्हिटनी PWXNUMXG मालिका इंजिन), अधिक वायुगतिकीयदृष्ट्या सुधारित पंख (टिप्स विंगटिप्ससह बदलण्यात आले), तसेच नवीन एव्हियोनिक्स प्रणालींमुळे होते.