ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये वॉटर पंप (पंप) चे डिझाइन आणि ऑपरेशन
इंजिनमधील उष्णता विनिमय सिलेंडर क्षेत्रातील स्त्रोतापासून कूलिंग रेडिएटरद्वारे उडलेल्या हवेमध्ये ऊर्जा हस्तांतरणाद्वारे तयार केले जाते. सेंट्रीफ्यूगल वेन पंप, ज्याला सामान्यतः पंप म्हणतात, द्रव-प्रकार प्रणालीमध्ये शीतलकांना हालचाल प्रदान करण्यासाठी जबाबदार असतो. बर्याचदा जडत्व, पाणी, जरी बर्याच काळापासून कारमध्ये स्वच्छ पाणी वापरले जात नाही.
पंपचे घटक
अँटीफ्रीझ अभिसरण पंप सैद्धांतिकदृष्ट्या अगदी नम्रपणे बनविला जातो, त्याचे कार्य सेंट्रीफ्यूगल शक्तींद्वारे ब्लेडच्या काठावर फेकल्या जाणार्‍या द्रवावर आधारित आहे, तेथून ते कूलिंग जॅकेटमध्ये इंजेक्शन दिले जाते. रचना समाविष्ट आहे:
- एक शाफ्ट, ज्याच्या एका टोकाला धातू किंवा प्लास्टिकपासून बनविलेले इंजेक्शन इंपेलर आहे आणि दुसऱ्या बाजूला - व्ही-बेल्ट किंवा इतर ट्रान्समिशनसाठी ड्राइव्ह पुली;
- इंजिनवर माउंट करण्यासाठी आणि अंतर्गत भाग सामावून घेण्यासाठी फ्लॅंजसह गृहनिर्माण;
- बेअरिंग ज्यावर शाफ्ट फिरते;
- एक तेल सील जो अँटीफ्रीझची गळती आणि बेअरिंगमध्ये प्रवेश प्रतिबंधित करतो;
- शरीरातील एक पोकळी, जो वेगळा भाग नाही, परंतु आवश्यक हायड्रोडायनामिक गुणधर्म प्रदान करतो.
पंप सामान्यत: बेल्ट किंवा चेन वापरून ऍक्सेसरी ड्राइव्ह सिस्टीम असलेल्या भागापासून इंजिनवर स्थित असतो.
पाण्याच्या पंपाचे भौतिकशास्त्र
द्रव उष्णता एजंट वर्तुळात हलविण्यासाठी, पंपच्या इनलेट आणि आउटलेटमध्ये दबाव फरक तयार करणे आवश्यक आहे. जर असा दबाव प्राप्त झाला, तर अँटीफ्रीझ ज्या झोनमधून जास्त दाब असेल त्या भागातून संपूर्ण इंजिनमधून सापेक्ष व्हॅक्यूमसह पंप इनलेटमध्ये जाईल.
पाण्याच्या जनतेच्या हालचालीसाठी ऊर्जा खर्चाची आवश्यकता असेल. सर्व चॅनेल आणि पाईप्सच्या भिंतींवर अँटीफ्रीझचे द्रव घर्षण रक्ताभिसरण रोखेल, प्रणालीचे प्रमाण जितके मोठे असेल तितका प्रवाह दर जास्त असेल. महत्त्वपूर्ण उर्जा प्रसारित करण्यासाठी, तसेच जास्तीत जास्त विश्वासार्हता, क्रॅन्कशाफ्ट ड्राईव्ह पुलीमधून एक यांत्रिक ड्राइव्ह जवळजवळ नेहमीच वापरली जाते. इलेक्ट्रिक मोटरसह पंप आहेत, परंतु त्यांचा वापर सर्वात किफायतशीर इंजिनांपुरता मर्यादित आहे, जेथे मुख्य गोष्ट म्हणजे किमान इंधन खर्च आहे आणि उपकरणांच्या खर्चाचा विचार केला जात नाही. किंवा अतिरिक्त पंप असलेल्या इंजिनमध्ये, उदाहरणार्थ, प्रीहीटर्स किंवा ड्युअल केबिन हीटर्ससह.
कोणत्या पट्ट्यातून पंप चालवायचा असा कोणताही एकच दृष्टीकोन नाही. बहुतेक इंजिन दात असलेला टायमिंग बेल्ट वापरतात, परंतु काही डिझायनर्सना असे वाटले की वेळेची विश्वासार्हता कूलिंग सिस्टमशी बांधणे योग्य नाही आणि पंप तेथे बाह्य अल्टरनेटर बेल्ट किंवा अतिरिक्तपैकी एकाद्वारे चालविला जातो. A/C कंप्रेसर किंवा पॉवर स्टीयरिंग पंप सारखे.
जेव्हा इंपेलरसह शाफ्ट फिरतो, तेव्हा त्याच्या मध्यवर्ती भागाला पुरवलेले अँटीफ्रीझ केंद्रापसारक शक्तींचा अनुभव घेत ब्लेडच्या प्रोफाइलचे अनुसरण करण्यास सुरवात करते. परिणामी, ते आउटलेट पाईपवर अतिरिक्त दबाव निर्माण करते आणि थर्मोस्टॅट वाल्व्हच्या वर्तमान स्थितीनुसार, ब्लॉक किंवा रेडिएटरमधून येणार्या नवीन भागांसह केंद्र पुन्हा भरले जाते.
इंजिनसाठी खराबी आणि त्यांचे परिणाम
पंप निकामी होणे अनिवार्य किंवा आपत्तीजनक म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. येथे इतर कोणीही असू शकत नाही, थंडीचे महत्त्व खूप जास्त आहे.
पंपमधील नैसर्गिक पोशाख किंवा उत्पादन दोषांसह, बेअरिंग, स्टफिंग बॉक्स किंवा इंपेलर कोसळणे सुरू होऊ शकते. जर नंतरच्या प्रकरणात हे कदाचित कारखान्यातील दोष किंवा सामग्रीच्या गुणवत्तेवर गुन्हेगारी बचतीचा परिणाम असेल, तर बेअरिंग आणि स्टफिंग बॉक्स अपरिहार्यपणे जुना होईल, फक्त वेळ आहे. मरणासन्न बेअरिंग सहसा गुंजन किंवा कुरकुरीत, काहीवेळा उंच शिट्टी वाजवून त्याच्या समस्या जाहीर करते.
बर्याचदा, पंप समस्या बियरिंग्जमध्ये खेळण्याच्या देखाव्यापासून सुरू होतात. डिझाइनची स्पष्ट साधेपणा असूनही, ते येथे लक्षणीय लोड केले आहेत. हे खालील घटकांमुळे आहे:
- कारखान्यात एकदाच बेअरिंग ग्रीसने भरले जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान त्याचे नूतनीकरण केले जाऊ शकत नाही.
- बेअरिंगच्या अंतर्गत पोकळीचे सील, त्याचे रोलिंग घटक, बॉल किंवा रोलर्स कुठे आहेत हे महत्त्वाचे नाही, वातावरणातील ऑक्सिजन तेथे प्रवेश करतो, ज्यामुळे असेंबलीच्या उच्च तापमानात वंगण जलद वृद्धत्व होते;
- बेअरिंगला दुहेरी भाराचा अनुभव येतो, अंशतः शाफ्टमधून द्रव माध्यमात उच्च वेगाने फिरणाऱ्या इंपेलरकडे लक्षणीय शक्ती हस्तांतरित करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे आणि मुख्यतः ड्राइव्ह बेल्टच्या उच्च तणावाच्या शक्तीमुळे, जे अनेकदा जास्त घट्ट केले जाते. स्वयंचलित टेंशनर प्रदान न केल्यास दुरुस्ती;
- अत्यंत क्वचितच, पंप फिरवण्यासाठी वेगळा बेल्ट वापरला जातो, सामान्यत: मोठ्या रोटर्ससह अनेक बऱ्यापैकी शक्तिशाली सहाय्यक युनिट्स आणि रोटेशनला वेरियेबल प्रतिरोधक शक्ती कॉमन ड्राइव्हवर टांगलेली असते, हे जनरेटर, कॅमशाफ्ट्स, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि अगदी एअर कंडिशनिंग असू शकतात. कंप्रेसर;
- अशी रचना आहेत ज्यात रेडिएटरच्या सक्तीने कूलिंगसाठी एक प्रचंड पंखा पंप पुलीशी जोडलेला आहे, जरी सध्या जवळजवळ प्रत्येकाने असे समाधान सोडले आहे;
- गळती होणाऱ्या स्टफिंग बॉक्समधून अँटीफ्रीझ वाष्प बेअरिंगमध्ये प्रवेश करू शकतात.
जरी उच्च-गुणवत्तेचे बेअरिंग अयशस्वी झाले नाही, तर पोशाखांच्या परिणामी त्यामध्ये प्ले होऊ शकते. काही नोड्समध्ये, हे अगदी सुरक्षित आहे, परंतु पंपच्या बाबतीत नाही. त्याच्या शाफ्टला जटिल डिझाइनच्या तेल सीलने सील केले जाते, जे सिस्टमच्या आतील बाजूने जास्त दाबाने दाबले जाते. बर्याच काळासाठी बेअरिंग प्लेमुळे ते उच्च-फ्रिक्वेंसी कंपनच्या परिस्थितीत कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही. गरम अँटीफ्रीझ त्यामधून थेंब ड्रॉप करून बेअरिंगमध्ये प्रवेश करण्यास सुरवात करेल, वंगण धुवून टाकेल किंवा त्याचा ऱ्हास होईल आणि सर्व काही हिमस्खलनाने संपेल.
या घटनेचा धोका हा देखील आहे की पंप बहुतेक वेळा टायमिंग बेल्टद्वारे चालविला जातो, ज्यावर संपूर्णपणे इंजिनची सुरक्षा अवलंबून असते. बेल्ट गरम अँटीफ्रीझसह ओतलेल्या स्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, ते त्वरीत झिजेल आणि तुटते. बर्याच इंजिनांवर, यामुळे केवळ थांबत नाही तर स्थिर फिरणार्‍या इंजिनवर वाल्व उघडण्याच्या टप्प्यांचे उल्लंघन होईल, जे पिस्टनच्या तळाशी असलेल्या वाल्व प्लेट्सच्या बैठकीसह समाप्त होईल. वाल्व्हचे दांडे वाकतील, तुम्हाला इंजिन वेगळे करावे लागेल आणि भाग बदलावे लागतील.
या संदर्भात, नवीन टायमिंग किटच्या प्रत्येक नियोजित स्थापनेवर पंप प्रतिबंधात्मकपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते, ज्याची वारंवारता निर्देशांमध्ये स्पष्टपणे दर्शविली जाते. जरी पंप अगदी व्यवस्थित दिसत असेल. विश्वासार्हता अधिक महत्त्वाची आहे, याशिवाय, तुम्हाला इंजिनच्या पुढील भागाच्या अनियोजित पृथक्करणावर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही.
प्रत्येक नियमात अपवाद आहेत. पंप रिप्लेसमेंटच्या बाबतीत, हे उत्पादनांच्या वापरामुळे होते जे स्पष्टपणे फॅक्टरी उपकरणांपेक्षा जास्त संसाधने आहेत. पण ते जास्त महाग देखील आहेत. काय प्राधान्य द्यायचे, वारंवार बदलणे किंवा एक आश्चर्यकारक संसाधन - प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेऊ शकतो. कमी-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ, त्याची अकाली बदली किंवा बेल्ट ड्राईव्ह टेंशनिंग यंत्रणा किंवा तंत्रज्ञानातील उल्लंघनामुळे कोणताही सर्वात आश्चर्यकारक पंप नकळत मारला जाऊ शकतो.
