गियरबॉक्स ड्राइव्ह Maz 5440 zf

ऑपरेशन दरम्यान MAZ-64227, MAZ-53322 कारचे गिअरबॉक्स खालील सेटिंग्ज प्रदान करते:

• लीव्हर 3 ची स्थिती (चित्र 37) रेखांशाच्या दिशेने गीअर्स हलवते;
• ट्रान्सव्हर्स दिशेने गियर लीव्हरची स्थिती;
• टेलिस्कोपिक घटकांच्या अनुदैर्ध्य कर्षणासाठी लॉकिंग डिव्हाइस.

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर 3 च्या झुकावचा कोन समायोजित करण्यासाठी, स्क्रू 6 चे नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि, रॉड 4 अक्षीय दिशेने हलवून, लीव्हरच्या झुकावचा कोन अंदाजे 85° पर्यंत समायोजित करणे आवश्यक आहे ( चित्र पहा. ३७) गिअरबॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत.

ट्रान्सव्हर्स दिशेतील लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन ट्रान्सव्हर्स लिंक 77 ची लांबी बदलून केले जाते, ज्यासाठी टिपा 16 पैकी एक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नट अनस्क्रू करून, दुव्याची लांबी समायोजित करा. जेणेकरून गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर, 6-2 व्या आणि 5 -1 ला गीअरवर रोटेशनच्या विरूद्ध तटस्थ स्थितीत असल्याने, कॅबच्या क्षैतिज विमानासह (कारच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये) अंदाजे 90 ° चा कोन होता.

गियरशिफ्ट लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

• कॅब वाढवा
• पिन 23 सोडा आणि फोर्क 4 वरून स्टेम 22 डिस्कनेक्ट करा;
• कानातले 25 आणि आतील रॉड जुन्या ग्रीस आणि घाणीपासून स्वच्छ करा;
• स्टॉप स्लीव्ह 5 क्लिक होईपर्यंत आतील रॉड 21 वर दाबा;
• कानातले नट 25 अनलॉक करा;
• अंतर्गत थ्रस्टच्या रॉड 24 च्या खोबणीमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घालणे, कानातले टोकदार खेळ अदृश्य होईपर्यंत ते अनस्क्रू करा;
• स्टेम 24 न फिरवता, लॉकनट घट्ट करा;
• फिटची गुणवत्ता तपासा.

जेव्हा लॉक स्लीव्ह 27 स्प्रिंग 19 कडे सरकते, तेव्हा आतील रॉड त्याच्या संपूर्ण लांबीला चिकटून न ठेवता वाढला पाहिजे आणि जेव्हा रॉड सर्व बाजूंनी खोबणीत दाबला जातो, तेव्हा लॉक स्लीव्ह स्लीव्हपर्यंत "क्लिक" सह स्पष्टपणे हलला पाहिजे कानातल्याच्या खालच्या प्रोट्र्यूशनच्या विरूद्ध टिकते.

ड्राइव्ह समायोजित करताना, खालील आवश्यकता विचारात घेतल्या पाहिजेत:

• कॅब वाढवून आणि इंजिन बंद करून समायोजन करणे आवश्यक आहे;
• बाह्य आणि अंतर्गत जंगम रॉडचे झुकणे आणि किंक्स टाळा;
• तुटणे टाळण्यासाठी, स्टेम 4 फोर्क 22 सह जोडा जेणेकरून पिन 23 साठी कानातले भोक स्टेम 4 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर असेल;
• गिअरबॉक्सच्या लीव्हर 18 च्या मुक्त हालचालीद्वारे उभ्या केलेल्या कॅबसह गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा
• ट्रान्सव्हर्स दिशेने गीअर्स (वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या संदर्भात). बॉक्सच्या तटस्थ स्थितीतील रोलर 12 ची अक्षीय हालचाल 30-35 मिमी इतकी असते; वसंत ऋतु संक्षेप अनुभव.

 

MAZ गियरबॉक्स ड्राइव्ह - कसे समायोजित करावे?

MAZ 5335 गिअरबॉक्ससह काम करताना, पेअर केलेल्या गिअरबॉक्सचे निर्धारण सुधारण्यासाठी गीअर समायोजित केले जाते. वर्कफ्लोमध्ये अनेक चरणांचा समावेश आहे. या लेखात, आम्ही MAZ 5335 गिअरबॉक्स द्रुतपणे कसे समायोजित करावे याबद्दल तपशीलवार बोलू.

आम्ही तुम्हाला फक्त निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार MAZ ची दुरुस्ती करण्याचा सल्ला देतो.

तसेच, जर तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर ड्राइव्ह आणि त्याचे समायोजन व्यावसायिकांना सोपवा.

प्रत्येक वेळी तुम्ही तुमच्या वाहनाची सेवा करताना काटा प्रवास तपासा. हे करण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला लीव्हर घेण्याचा सल्ला देतो.

आम्ही ते तटस्थ ठिकाणी माउंट करतो.

फ्लायव्हील हाऊसिंगचा पृष्ठभाग आणि काटा यांच्यातील अंतर मोजल्यानंतरच प्रथम गियर गुंतवा. रिव्हर्ससाठी असेच करा.

स्ट्रोक बारा मिमी पेक्षा जास्त नसेल असे तुम्हाला दिसल्यास, तुम्हाला खालीलप्रमाणे MAZ गिअरबॉक्स समायोजित करणे आवश्यक आहे:

• लीव्हरला "तटस्थ" स्थितीत हलवा;
• कानातले आणि अदृश्य हेअरपिनमधून पाच क्रमांकाची टीप काळजीपूर्वक काढा. लक्षात घ्या की लीव्हर फक्त तटस्थ स्थितीत आहे आणि काटा उभ्या स्थितीत आहे;
• रोलर क्रमांक तेरा थांबवा. हे करण्यासाठी, घटक थांबेपर्यंत संबंधित छिद्रामध्ये गुंडाळणे आवश्यक आहे. हे रोलरवर आहे;

• सर्व बोल्ट शक्य तितके सैल करा. टीपच्या मदतीने, शीर्ष दहावरील जोर नियंत्रित केला जातो. कृपया लक्षात ठेवा: सहाव्या बोटाला काट्याच्या छिद्रामध्ये आठव्या क्रमांकावर, काट्याच्या कानातले ठेवले पाहिजे. दोन छिद्रे संरेखित करणे आवश्यक आहे.
• आम्ही कानातले आणि टीप कनेक्ट करतो;
• MAZ गिअरबॉक्स समायोजित करताना, सर्व कपलिंग घटक घट्ट करणे आवश्यक आहे;
• बोल्ट #12 8 वळण घेतो. शेवटी, एक कोळशाचे गोळे सह निराकरण;

 

MAZ वर देखावा

गिअरबॉक्सच्या लिंकला असेंब्लीची मल्टी-लिंक यंत्रणा म्हणतात, जी गियर लीव्हर आणि बॉक्सला पुरवलेल्या रॉडला जोडते. दृश्यांचे स्थान, नियमानुसार, कारच्या तळाशी, निलंबनाप्रमाणेच त्याच ठिकाणी केले जाते. ही व्यवस्था यंत्रणेच्या आत घाण येण्याची शक्यता सुलभ करते, ज्यामुळे वंगण तेलांचे गुणधर्म खराब होतात आणि परिणामी, यंत्रणा झीज होते.

 

चेकपॉईंटचा उद्देश

गीअरबॉक्समध्ये गीअरसारखा घटक असतो, सहसा त्यापैकी बरेच असतात, ते गीअर लीव्हरशी जोडलेले असतात आणि त्यांच्यामुळे गीअर बदलतो. गियर शिफ्टिंगमुळे वाहनाचा वेग नियंत्रित होतो.

तर, दुसऱ्या शब्दांत, गीअर्स हे गीअर्स आहेत. त्यांच्याकडे भिन्न आकार आणि भिन्न रोटेशन वेग आहेत. कामाच्या ओघात एक दुसऱ्याला चिकटून राहतो. अशा कार्याची प्रणाली या वस्तुस्थितीमुळे आहे की एक मोठा गीअर लहान गीअरला चिकटतो, रोटेशन वाढवते आणि त्याच वेळी एमएझेड वाहनाचा वेग. ज्या प्रकरणांमध्ये एक लहान गीअर मोठ्याला चिकटतो, त्याउलट वेग कमी होतो. बॉक्समध्ये 4 स्पीड प्लस रिव्हर्स आहेत. पहिला सर्वात कमी मानला जातो आणि प्रत्येक गीअर जोडल्यानंतर, कार वेगाने पुढे जाऊ लागते.

बॉक्स MAZ कारवर क्रँकशाफ्ट आणि कार्डन शाफ्ट दरम्यान स्थित आहे. प्रथम थेट इंजिनमधून येतो. दुसरा थेट चाकांशी जोडलेला आहे आणि त्यांचे कार्य चालवितो. वेग नियंत्रणास नेणाऱ्या कामांची यादी:

1. इंजिन ट्रान्समिशन आणि क्रॅंकशाफ्ट चालवते.
2. गीअरबॉक्समधील गीअर्स सिग्नल प्राप्त करतात आणि हलण्यास सुरवात करतात.
3. गियर लीव्हर वापरून, ड्रायव्हर इच्छित वेग निवडतो.
4. ड्रायव्हरने निवडलेला वेग कार्डन शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो, जो चाके चालवतो.
5. निवडलेल्या वेगाने कार पुढे जात राहते.

 

बॅकस्टेज समायोजन MAZ

म्हणून, ट्रान्समिशन लिंक नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे महत्वाचे आहे. सुरुवातीला, लीव्हरचा पाया समान रीतीने समायोजित करणे आणि निराकरण करणे आवश्यक आहे, हे आपल्याला कारच्या ऑपरेशन दरम्यान कालांतराने होणार्‍या गियरशिफ्ट स्नेहनपासून मुक्त होण्यास अनुमती देते.

या रॉडमध्ये दोन विशेष टिप्स आहेत ज्या क्षैतिज दिशेने लीव्हरच्या हालचालीचे नियमन करतात, म्हणजेच, जर अत्यंत पंक्तींमध्ये वळण क्रिया करताना लीव्हरला "अडथळा" आला तर रॉड लांब करणे आवश्यक आहे. जर गीअरबॉक्सच्या दुव्याला पुढे सरकण्याच्या क्षणी "अडथळा" आला तर संपूर्ण "बंदूक" पूर्णपणे लांब करणे आवश्यक आहे. आणि उभ्या स्ट्राइकच्या हालचालीमध्ये पंखांच्या "थांबण्या"मुळे, म्हणजे पुढे आणि मागे, शस्त्राची लांबी कमी करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा गीअरबॉक्सच्या ऑन-ऑफ सिस्टमचे हँडल डावीकडे आणि उजवीकडे अडखळते आणि ते निराकरण करण्यात काही अर्थ नाही, तेव्हा बॅकस्टेज बॉडीच्या शीर्षस्थानी तुम्हाला लॉक नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू किंचित अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, जे तटस्थ स्थितीत गियर निवड रॉडचा क्षण सेट करेल. यानंतर, स्प्रिंग पूर्णपणे थांबेपर्यंत लीव्हरची पुढे आणि पुढे जाण्याची क्षमता तपासणे आवश्यक आहे, नंतर स्टेम जोरदारपणे हलण्यास आणि क्लिक करेपर्यंत स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

हे देखील पहा: मोनो-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये काय फरक आहे

बॅकस्टेज समायोजन KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZ गती समाविष्ट नाही

KAMAZ 6520 साठी Gearbox ZF. स्थान आणि गियर शिफ्टिंग.

KAMAZ क्लच बास्केट समायोजन

कामाझ कारमधील गिअरबॉक्स (स्विचिंग स्कीम) सदस्यांसाठी

 

कमिन्स कमिन्स ISLe340/375 इंजिन असलेली KAMAZ वाहने

KAMAZ वाल्व समायोजन - नवीन पद्धत

Kamaz 65115 Restyling चे पुनरावलोकन करा

कारमधील गीअर्स कसे बदलायचे ते येथे आहे

 

• स्टार्टर अँकर कामझ कसे तपासायचे
• मला ट्रेलरसह कामझ हवे आहे
• अनुभवी KAMAZ ट्रकचा व्हिडिओ
• ट्रेलरशिवाय कामझ कसा दिसतो
• प्लॅस्टिक वंगण KAMAZ
• कामझ इंधन टाकीच्या फास्टनिंगची कॉलर
• कामाझ पुलांवर वनस्पती काय भरते
• KAMAZ 4310 गिअरबॉक्सचे वजन
• KAMAZ युरो वर विंडो लिफ्टर हँडल कसे काढायचे
• EU 2 साठी KAMAZ इंजिन
• 2008 कामझ थांबला
• कळाशिवाय KamAZ वर दरवाजा कसा उघडायचा
• कामाझ पिस्टन का जळला
• KAMAZ शॉक शोषकांसाठी दुरुस्ती किट
• कामाझ ट्रेलरवर हवा कशी वाहावी

गियरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह याएमझेड कार Maz-5516, Maz-5440

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 कारचे गिअरबॉक्स आकृती 4 मध्ये दर्शविले आहे. ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, खालील गिअरबॉक्स समायोजन केले जातात:

- रेखांशाच्या दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह घटकांच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 कारसाठी YaMZ-54329 गिअरबॉक्सचे नियंत्रण समायोजित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

- तटस्थ स्थितीत लीव्हर 2 ठेवा;

— 16 सोडलेल्या बोल्टसह प्लेट 17 हलवून लीव्हर 1 चा कोन a समायोजित करा;

— कोन समायोजित करण्यासाठी रॉड 3 ची लांबी बदला.

प्लेट 16 चा स्ट्रोक किंवा रॉड 3 ची समायोजन श्रेणी अपुरी असल्यास, बोल्ट 5 सोडवा, रॉड 6 च्या सापेक्ष रॉड 4 हलवा किंवा वळवा, बोल्ट 5 घट्ट करा आणि a, b, कोनाचे समायोजन पुन्हा करा. वर दर्शविल्याप्रमाणे.

कोन a 80°, कोन b 90° असावा.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 वाहनांसाठी YaMZ-54329 गिअरबॉक्सच्या टेलिस्कोपिक घटकांसाठी लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले जाते:

- पिन 8 सोडा आणि गियर लीव्हरच्या काट्या 6 वरून रॉड 9 डिस्कनेक्ट करा;

- लॉक नट 13 सोडवा आणि धागा थांबेपर्यंत स्टेम 14 अनस्क्रू करा;

- कानातले 6 च्या प्रोट्रेशन्सच्या स्टॉपवर आतील रॉड 12 ला टीप 15 च्या खोबणीमध्ये सरकवा;

- संकुचित स्थितीत यंत्रणा धरून असताना, स्प्रिंग 11 च्या कृती अंतर्गत स्लीव्ह K द्वारे यंत्रणा अवरोधित होईपर्यंत स्टेम स्क्रू करा:

- लॉकनट 13 घट्ट करा, लॉकिंग यंत्रणेची स्पष्टता तपासा. जेव्हा यंत्रणा लॉक केली जाते, तेव्हा अक्षीय आणि कोनीय प्ले कमीतकमी असणे आवश्यक आहे.

अनलॉक केलेल्या स्थितीत, स्लीव्ह 10 डावीकडे सरकते. विस्ताराची हालचाल जॅम न करता गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे आणि लॉकिंग यंत्रणेने रॉड विस्ताराचे त्याच्या मूळ स्थितीत स्पष्ट निर्धारण प्रदान करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा लिंक 6 फॉर्क 9 शी जोडली जाते, तेव्हा पिन 8 साठी कानातले भोक लिंक 6 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर स्थित असणे आवश्यक आहे. इंजिन बंद असताना गीअर समायोजित करा.

केबिन उचलताना, केबिन लिफ्टिंग पंपच्या दबावाखाली तेल नळी 7 द्वारे लॉक सिलेंडरला पुरवले जाते आणि यंत्रणा 6 अनलॉक केली जाते.

कॅब खाली केल्यानंतर, लॉक स्थितीत दुर्बिणीसंबंधी यंत्रणा 6 सुरक्षितपणे निश्चित करण्यासाठी, गीअरशिफ्ट लीव्हर 1 गीअर शिफ्टिंग सारख्या हालचालीत वाहनाच्या दिशेने पुढे जाणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, यंत्रणा अवरोधित केली आहे, त्यानंतर ती ऑपरेशनसाठी तयार आहे.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 कारच्या गिअरबॉक्सचा गिअरशिफ्ट आकृती आकृती 5 मध्ये दर्शविला आहे.

आकृती 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 साठी YaMZ गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिट

1 - लीव्हर; 2 - लीव्हर; 3,4 - जोर; 5.17 - बोल्ट; 6 - जोर (दुरबीन यंत्रणा); 7 - रबरी नळी; 8 - बोट; 9 - काटा; 10 - बाही; 11 - वसंत ऋतु; 12 - उतार; 13 - लॉकनट; 14 - ट्रंक; 15 - टीप; 16 - प्लेट; 18 - स्विच

MAN इंजिनसह Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांसाठी ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट

ऑपरेशन दरम्यान MAZ-64227, MAZ-53322 कारचे गिअरबॉक्स खालील सेटिंग्ज प्रदान करते:

• लीव्हर 3 ची स्थिती (चित्र 37) रेखांशाच्या दिशेने गीअर्स हलवते;
• ट्रान्सव्हर्स दिशेने गियर लीव्हरची स्थिती;
• टेलिस्कोपिक घटकांच्या अनुदैर्ध्य कर्षणासाठी लॉकिंग डिव्हाइस.

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर 3 च्या झुकावचा कोन समायोजित करण्यासाठी, स्क्रू 6 चे नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि, रॉड 4 अक्षीय दिशेने हलवून, लीव्हरच्या झुकावचा कोन अंदाजे 85° पर्यंत समायोजित करणे आवश्यक आहे ( चित्र पहा. ३७) गिअरबॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत.

ट्रान्सव्हर्स दिशेतील लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन ट्रान्सव्हर्स लिंक 77 ची लांबी बदलून केले जाते, ज्यासाठी टिपा 16 पैकी एक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नट अनस्क्रू करून, दुव्याची लांबी समायोजित करा. जेणेकरून गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर, 6-2 व्या आणि 5 -1 ला गीअरवर रोटेशनच्या विरूद्ध तटस्थ स्थितीत असल्याने, कॅबच्या क्षैतिज विमानासह (कारच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये) अंदाजे 90 ° चा कोन होता.

गियरशिफ्ट लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

• कॅब वाढवा
• पिन 23 सोडा आणि फोर्क 4 वरून स्टेम 22 डिस्कनेक्ट करा;
• कानातले 25 आणि आतील रॉड जुन्या ग्रीस आणि घाणीपासून स्वच्छ करा;
• स्टॉप स्लीव्ह 5 क्लिक होईपर्यंत आतील रॉड 21 वर दाबा;
• कानातले नट 25 अनलॉक करा;
• अंतर्गत थ्रस्टच्या रॉड 24 च्या खोबणीमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घालणे, कानातले टोकदार खेळ अदृश्य होईपर्यंत ते अनस्क्रू करा;
• स्टेम 24 न फिरवता, लॉकनट घट्ट करा;
• फिटची गुणवत्ता तपासा.

जेव्हा लॉक स्लीव्ह 27 स्प्रिंग 19 कडे सरकते, तेव्हा आतील रॉड त्याच्या संपूर्ण लांबीला चिकटून न ठेवता वाढला पाहिजे आणि जेव्हा रॉड सर्व बाजूंनी खोबणीत दाबला जातो, तेव्हा लॉक स्लीव्ह स्लीव्हपर्यंत "क्लिक" सह स्पष्टपणे हलला पाहिजे कानातल्याच्या खालच्या प्रोट्र्यूशनच्या विरूद्ध टिकते.

ड्राइव्ह समायोजित करताना, खालील आवश्यकता विचारात घेतल्या पाहिजेत:

• कॅब वाढवून आणि इंजिन बंद करून समायोजन करणे आवश्यक आहे;
• बाह्य आणि अंतर्गत जंगम रॉडचे झुकणे आणि किंक्स टाळा;
• तुटणे टाळण्यासाठी, स्टेम 4 फोर्क 22 सह जोडा जेणेकरून पिन 23 साठी कानातले भोक स्टेम 4 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर असेल;
• गिअरबॉक्सच्या लीव्हर 18 च्या मुक्त हालचालीद्वारे उभ्या केलेल्या कॅबसह गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा
• ट्रान्सव्हर्स दिशेने गीअर्स (वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या संदर्भात). बॉक्सच्या तटस्थ स्थितीतील रोलर 12 ची अक्षीय हालचाल 30-35 मिमी इतकी असते; वसंत ऋतु संक्षेप अनुभव.

MAZ वर बॅकस्टेज समायोजन

MAZ वर देखावा

गिअरबॉक्सच्या लिंकला असेंब्लीची मल्टी-लिंक यंत्रणा म्हणतात, जी गियर लीव्हर आणि बॉक्सला पुरवलेल्या रॉडला जोडते. दृश्यांचे स्थान, नियमानुसार, कारच्या तळाशी, निलंबनाप्रमाणेच त्याच ठिकाणी केले जाते. ही व्यवस्था यंत्रणेच्या आत घाण येण्याची शक्यता सुलभ करते, ज्यामुळे वंगण तेलांचे गुणधर्म खराब होतात आणि परिणामी, यंत्रणा झीज होते.

 

बॅकस्टेज समायोजन MAZ

म्हणून, ट्रान्समिशन लिंक नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे महत्वाचे आहे. सुरुवातीला, लीव्हरचा पाया समान रीतीने समायोजित करणे आणि निराकरण करणे आवश्यक आहे, हे आपल्याला कारच्या ऑपरेशन दरम्यान कालांतराने होणार्‍या गियरशिफ्ट स्नेहनपासून मुक्त होण्यास अनुमती देते.

या रॉडमध्ये दोन विशेष टिप्स आहेत ज्या क्षैतिज दिशेने लीव्हरच्या हालचालीचे नियमन करतात, म्हणजेच, जर अत्यंत पंक्तींमध्ये वळण क्रिया करताना लीव्हरला "अडथळा" आला तर रॉड लांब करणे आवश्यक आहे. जर गीअरबॉक्सच्या दुव्याला पुढे सरकण्याच्या क्षणी "अडथळा" आला तर संपूर्ण "बंदूक" पूर्णपणे लांब करणे आवश्यक आहे. आणि उभ्या स्ट्राइकच्या हालचालीमध्ये पंखांच्या "थांबण्या"मुळे, म्हणजे पुढे आणि मागे, शस्त्राची लांबी कमी करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा गीअरबॉक्सच्या ऑन-ऑफ सिस्टमचे हँडल डावीकडे आणि उजवीकडे अडखळते आणि ते निराकरण करण्यात काही अर्थ नाही, तेव्हा बॅकस्टेज बॉडीच्या शीर्षस्थानी तुम्हाला लॉक नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू किंचित अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, जे तटस्थ स्थितीत गियर निवड रॉडचा क्षण सेट करेल. यानंतर, स्प्रिंग पूर्णपणे थांबेपर्यंत लीव्हरची पुढे आणि पुढे जाण्याची क्षमता तपासणे आवश्यक आहे, नंतर स्टेम जोरदारपणे हलण्यास आणि क्लिक करेपर्यंत स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

काही काळानंतर, लीव्हरसह काम करताना, "टेलिस्कोप" छिद्र शोधण्याची संधी असते. ही समस्या मोठ्या शहरांमध्ये वाहनाच्या वारंवार वापरासह दिसून येते, जिथे सहसा ट्रॅफिक जाम असतात. ते काढण्यासाठी, "टेलिस्कोप" लॉकच्या शेवटी नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि ठराविक वळणांनी लीव्हर फोर्कचे फास्टनिंग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे तुम्हाला अधिक "ठोस" स्थितीत गीअर लीव्हर निश्चित करण्यास आणि गियर शिफ्टिंगची स्पष्टता वाढविण्यास अनुमती देईल.

सारांश, हे लक्षात घेतले पाहिजे की पडद्यामागील सेटिंग काही किरकोळ समस्या दिसल्यानंतर येते. जसे की ट्रॅक्शन कमकुवत होणे, गियर शिफ्टिंगची स्पष्टता बिघडणे, गियर शिफ्टिंगसाठी संभाव्य "होल कमी होणे" इ. कार्यरत दुव्याला, अर्थातच, समायोजनाची आवश्यकता नसते, परंतु "परिपूर्ण स्थितीत" ठेवणे ही प्रत्येक ड्रायव्हरची जबाबदारी असते, कारण दुव्याच्या गुणवत्तेचा थेट गियर शिफ्टिंगच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो.

चक्रव्यूहावर बॅकस्टेज कसे समायोजित करावे

 

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 कारचे गिअरबॉक्स आकृती 4 मध्ये दर्शविले आहे. ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, खालील गिअरबॉक्स समायोजन केले जातात:

- रेखांशाच्या दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह घटकांच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 कारसाठी YaMZ-54329 गिअरबॉक्सचे नियंत्रण समायोजित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

- तटस्थ स्थितीत लीव्हर 2 ठेवा;

— 16 सोडलेल्या बोल्टसह प्लेट 17 हलवून लीव्हर 1 चा कोन a समायोजित करा;

— कोन समायोजित करण्यासाठी रॉड 3 ची लांबी बदला.

प्लेट 16 चा स्ट्रोक किंवा रॉड 3 ची समायोजन श्रेणी अपुरी असल्यास, बोल्ट 5 सोडवा, रॉड 6 च्या सापेक्ष रॉड 4 हलवा किंवा वळवा, बोल्ट 5 घट्ट करा आणि a, b, कोनाचे समायोजन पुन्हा करा. वर दर्शविल्याप्रमाणे.

कोन a 80°, कोन b 90° असावा.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 वाहनांसाठी YaMZ-54329 गिअरबॉक्सच्या टेलिस्कोपिक घटकांसाठी लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले जाते:

- पिन 8 सोडा आणि गियर लीव्हरच्या काट्या 6 वरून रॉड 9 डिस्कनेक्ट करा;

- लॉक नट 13 सोडवा आणि धागा थांबेपर्यंत स्टेम 14 अनस्क्रू करा;

- कानातले 6 च्या प्रोट्रेशन्सच्या स्टॉपवर आतील रॉड 12 ला टीप 15 च्या खोबणीमध्ये सरकवा;

- संकुचित स्थितीत यंत्रणा धरून असताना, स्प्रिंग 11 च्या कृती अंतर्गत स्लीव्ह K द्वारे यंत्रणा अवरोधित होईपर्यंत स्टेम स्क्रू करा:

- लॉकनट 13 घट्ट करा, लॉकिंग यंत्रणेची स्पष्टता तपासा. जेव्हा यंत्रणा लॉक केली जाते, तेव्हा अक्षीय आणि कोनीय प्ले कमीतकमी असणे आवश्यक आहे.

अनलॉक केलेल्या स्थितीत, स्लीव्ह 10 डावीकडे सरकते. विस्ताराची हालचाल जॅम न करता गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे आणि लॉकिंग यंत्रणेने रॉड विस्ताराचे त्याच्या मूळ स्थितीत स्पष्ट निर्धारण प्रदान करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा लिंक 6 फॉर्क 9 शी जोडली जाते, तेव्हा पिन 8 साठी कानातले भोक लिंक 6 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर स्थित असणे आवश्यक आहे. इंजिन बंद असताना गीअर समायोजित करा.

केबिन उचलताना, केबिन लिफ्टिंग पंपच्या दबावाखाली तेल नळी 7 द्वारे लॉक सिलेंडरला पुरवले जाते आणि यंत्रणा 6 अनलॉक केली जाते.

कॅब खाली केल्यानंतर, लॉक स्थितीत दुर्बिणीसंबंधी यंत्रणा 6 सुरक्षितपणे निश्चित करण्यासाठी, गीअरशिफ्ट लीव्हर 1 गीअर शिफ्टिंग सारख्या हालचालीत वाहनाच्या दिशेने पुढे जाणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, यंत्रणा अवरोधित केली आहे, त्यानंतर ती ऑपरेशनसाठी तयार आहे.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 कारच्या गिअरबॉक्सचा गिअरशिफ्ट आकृती आकृती 5 मध्ये दर्शविला आहे.

आकृती 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 साठी YaMZ गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिट

1 - लीव्हर; 2 - लीव्हर; 3,4 - जोर; 5.17 - बोल्ट; 6 - जोर (दुरबीन यंत्रणा); 7 - रबरी नळी; 8 - बोट; 9 - काटा; 10 - बाही; 11 - वसंत ऋतु; 12 - उतार; 13 - लॉकनट; 14 - ट्रंक; 15 - टीप; 16 - प्लेट; 18 - स्विच

MAN इंजिनसह Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांसाठी ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 कारच्या गिअरबॉक्ससह काम करताना, खालील गोष्टींद्वारे मार्गदर्शन करा:

— आकृती 19 (ZF गिअरबॉक्स) मध्ये दर्शविलेल्या योजनेनुसार मुख्य गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्स गिअरबॉक्स लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

- गीअरबॉक्सच्या स्लो ते फास्ट रेंजमध्ये संक्रमण न्यूट्रल पोझिशनमध्ये लीव्हरला तुमच्यापासून दूर हलवून, क्लॅम्पिंग फोर्सवर मात करून, फास्टपासून स्लो रेंजमध्ये - उलट क्रमाने केले जाते.

- विभाजक गियर लीव्हर हँडलवरील ध्वजाद्वारे नियंत्रित केला जातो. ध्वज योग्य स्थितीत हलवल्यानंतर स्लो रेंज (L) वरून वेगवान श्रेणी (S) आणि त्याउलट संक्रमण क्लच पॅडल पूर्णपणे दाबून केले जाते. मुख्य गीअरबॉक्समधील गियर डिसेंज न करता शिफ्टिंग शक्य आहे.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 कारच्या गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्हचे समायोजन

ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, MAN इंजिनसाठी Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 कारच्या गिअरबॉक्समध्ये खालील समायोजन केले जातात:

- रेखांशाच्या दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन;

- टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह घटकांच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन.

अनुदैर्ध्य आणि अनुप्रस्थ दिशानिर्देशांमध्ये लीव्हर 1 (चित्र 7) ची स्थिती रॉड 5 वर रॉड 6 हलवून आणि वळवून बोल्ट 7 सोडल्याद्वारे नियंत्रित केली जाते.

या प्रकरणात, कोन a हा 85°, कोन e=90° इतका असणे आवश्यक आहे. कोन आणि सोडलेल्या बोल्ट 3 सह प्लेट 2 हलवून देखील समायोजित केले जाऊ शकते.

आकृती 5. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 या कारच्या गिअरबॉक्सचा गियरशिफ्ट आकृती

हे देखील वाचा: ड्राइव्ह डीव्हीडी आरडब्ल्यू ऍपल यूएसबी सुपरड्राइव्ह zml मॅकबुक md564zm a

एम - मंद श्रेणी; बी - वेगवान श्रेणी.

आकृती 6. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 साठी ZF गिअरबॉक्सचा गियरशिफ्ट आकृती

एल - मंद श्रेणी; एस ही वेगवान श्रेणी आहे.

आकृती 7. Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 कारच्या गीअरबॉक्ससाठी कंट्रोल युनिट

1 - लीव्हर; 2, 7 - बोल्ट; 3 - प्लेट; 4 - रबरी नळी; 5 - मध्यवर्ती यंत्रणा; 6 - ट्रंक; 8 - गुरगुरणे

Maz-5440 कारचा गिअरबॉक्स आकृती 8 मध्ये दर्शविला आहे.

मुख्य बॉक्सचा बदल रिमोट कंट्रोल मेकॅनिझमच्या लीव्हर 1 द्वारे केला जातो. अतिरिक्त बॉक्स गियर लीव्हर 18 वर स्थित श्रेणी स्विच 1 द्वारे नियंत्रित केला जातो.

जेव्हा रेंज स्विच डाउन पोझिशनमध्ये असेल, तेव्हा दुय्यम फील्ड फास्ट रेंज आणि वरच्या पोझिशनमध्ये स्लो रेंज चालू करेल.

ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, Maz-5440 कारच्या गिअरबॉक्समध्ये खालील समायोजन केले जातात:

- रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर 1 च्या झुकाव कोनाचे समायोजन;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हर 1 च्या झुकाव कोनाचे समायोजन;

- टेलिस्कोपिक यंत्रणेच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन. रेखांशाच्या दिशेने लीव्हरच्या कलतेचा कोन समायोजित करण्यासाठी, हे आवश्यक आहे:

- शिफ्ट मेकॅनिझम 2 (YAMZ-20M गिअरबॉक्ससाठी) वर तटस्थ स्थिती लॉक घट्ट करून लीव्हर 238 तटस्थ स्थितीत ठेवा.

आपल्या हाताने दाबून लीव्हर अक्ष 5440 अक्षीय दिशेने हलवून MAZ-2 गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा. या प्रकरणात, रोलर 30-35 मिमी हलवा;

- स्क्रू 17 सोडवा आणि, प्लेट 16 हलवा, रेखांशाच्या दिशेने "a" कोन 90 अंशांवर समायोजित करा;

— प्लेट 16 चा स्ट्रोक अपुरा असल्यास, स्क्रू 5 सोडवा, स्टेम 6 च्या सापेक्ष स्टेम 4 हलवा, स्क्रू 5 घट्ट करा आणि प्लेट 16 हलवून कोन "a" चे समायोजन पुन्हा करा.

ट्रान्सव्हर्स दिशेतील लीव्हर 1 चे समायोजन ट्रान्सव्हर्स लिंक 3 ची लांबी बदलून त्याच्या फास्टनिंगपासून नट अनस्क्रूव्ह करून टिपांपैकी एक वेगळे करून केले जाते, नंतर लांबी समायोजित करते जेणेकरून लीव्हर 1 उभ्या स्थितीत असेल.

समायोजन केल्यानंतर, तटस्थ स्थिती लॉक त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा (YAMZ-238M गिअरबॉक्ससाठी).

Maz-5440 वाहनांच्या गिअरबॉक्सच्या टेलिस्कोपिक यंत्रणेच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

- पिन अनहुक करा, नट अनस्क्रू करा, पिन काढा आणि गियर लीव्हरच्या काट्या 6 वरून रॉड 9 डिस्कनेक्ट करा;

- लॉक नट 13 सोडवा आणि धागा थांबेपर्यंत स्टेम 14 अनस्क्रू करा;

- आतील रॉड 6 ला कानातल्याच्या प्रोट्र्यूशन्सच्या स्टॉपवर 15 च्या टीपच्या खोबणीत ढकलून द्या;

- संकुचित स्थितीत यंत्रणा धारण करताना, स्प्रिंग 14 च्या कृती अंतर्गत स्लीव्ह 10 द्वारे यंत्रणा अवरोधित होईपर्यंत स्टेम 11 स्क्रू करा;

- लॉकनट 13 घट्ट करा, लॉकिंग यंत्रणेची स्पष्टता तपासा. जेव्हा यंत्रणा लॉक केली जाते, तेव्हा अक्षीय आणि कोनीय प्ले कमीतकमी असणे आवश्यक आहे. अनलॉक केलेल्या स्थितीत (स्लीव्ह 10 उजवीकडे शिफ्ट केले आहे), आतील लिंक रिटर्न स्प्रिंगद्वारे 35-50 मिमीने वाढवणे आवश्यक आहे.

विस्ताराची त्यानंतरची हालचाल जॅमिंगशिवाय गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे आणि लॉकिंग यंत्रणेने त्याच्या मूळ स्थितीत विस्तार रॉडचे स्पष्ट निर्धारण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन लिंक आणि त्याचे टेलिस्कोपिक घटक वाकवू नका किंवा वाकवू नका. इंजिन बंद असताना गिअरबॉक्स समायोजित करा.

आकृती 8. MAZ-5440 कारचे ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट

1,2 - लीव्हर; 3, 4, 6 - ढकलणे; 5, 7, 17 - बोल्ट; 8 - बोट; 10 - बाही; 11 - वसंत ऋतु; 12 - उतार; 13 - नट; 14 - ट्रंक; 15 - टीप; 16 - प्लेट; 18 - स्विच 19 - बॉल; 20 - स्विचिंग यंत्रणा.

चक्रव्यूहावर बॅकस्टेज कसे समायोजित करावे

MAZ-238, MA64227-3 वाहनांसाठी YaMZ-54322A गिअरबॉक्सची देखभाल आणि समायोजन

ट्रान्समिशन केअरमध्ये तेलाची पातळी तपासणे आणि क्रॅंककेसमध्ये बदलणे समाविष्ट आहे. क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी कंट्रोल होलशी जुळली पाहिजे. सर्व ड्रेन होलमधून तेल गरम झाले पाहिजे. तेल काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला क्रॅंककेसच्या तळाशी असलेले कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये तेल पंप तेल विभाजक चुंबकाने जोडलेले आहे, त्यांना चांगले धुवा आणि त्या जागी स्थापित करा. या प्रकरणात, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की तेल लाइन प्लग किंवा त्याच्या गॅस्केटद्वारे अवरोधित केलेली नाही.

गिअरबॉक्स फ्लश करण्यासाठी, GOST 2,5-3 नुसार 12-20 लिटर औद्योगिक तेल I-20799A किंवा I-75A वापरण्याची शिफारस केली जाते. तटस्थ स्थितीत गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हरसह, इंजिन 7-8 मिनिटांसाठी सुरू केले जाते, नंतर ते थांबविले जाते, फ्लशिंग तेल काढून टाकले जाते आणि स्नेहन नकाशाद्वारे प्रदान केलेले तेल गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते. केरोसीन किंवा डिझेल इंधनाने गिअरबॉक्स धुणे अस्वीकार्य आहे.

ड्राइव्ह गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान, आपण समायोजित करू शकता: लीव्हर 3 ची स्थिती (चित्र 47 पहा)

रेखांशाच्या दिशेने गीअर्स शिफ्ट करा;

ट्रान्सव्हर्स दिशेने गीअर लीव्हरची स्थिती - रेखांशाच्या रॉडच्या दुर्बिणीसंबंधी घटकांना अवरोधित करण्यासाठी डिव्हाइस.

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर 3 च्या झुकावचा कोन समायोजित करण्यासाठी, बोल्ट 6 वरील नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि, रॉड 4 अक्षीय दिशेने हलवून, लीव्हरच्या झुकावचा कोन अंदाजे 85° पर्यंत समायोजित करणे आवश्यक आहे ( चित्र पहा. ४७) गिअरबॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत.

ट्रान्सव्हर्स दिशेतील लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन ट्रान्सव्हर्स लिंक 17 ची लांबी बदलून केले जाते, ज्यासाठी टिपा 16 पैकी एक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नट अनस्क्रू केल्यानंतर, दुव्याची लांबी समायोजित करा. जेणेकरून गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर, 6-2 आणि 5-1 गीअर्सच्या विरूद्ध तटस्थ स्थितीत असल्याने, कॅबच्या क्षैतिज समतलासह (वाहनाच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये) अंदाजे 90° कोन होता.

गियरशिफ्ट लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

कॅब वाढवा

पिन 23 सोडा आणि रॉड 4 काटा 22 वरून डिस्कनेक्ट करा

कानातले 25 आणि आतील रॉड जुन्या ग्रीस आणि घाणीपासून स्वच्छ करा;

स्टॉप स्लीव्ह 15 क्लिक होईपर्यंत आतील रॉड दाबा;

कानातले नट 25 अनब्लॉक करा आणि, आतील लिंक रॉडच्या खोबणीत स्क्रू ड्रायव्हर टाकून, कानातल्याचा टोकदार खेळ गायब होईपर्यंत तो उघडा;

स्टेम 24 न फिरवता, लॉकनट घट्ट करा;

फिटची गुणवत्ता तपासा. जेव्हा लॉक स्लीव्ह 21 स्प्रिंग 19 कडे सरकते, तेव्हा आतील रॉड त्याच्या पूर्ण लांबीला चिकटून न ठेवता वाढला पाहिजे आणि जेव्हा रॉड सर्व बाजूंनी खोबणीत दाबला जातो, तेव्हा लॉक स्लीव्ह स्लीव्हपर्यंत "क्लिक" सह स्पष्टपणे हलला पाहिजे कानातल्याच्या खालच्या प्रोट्र्यूशनच्या विरूद्ध टिकते.

ड्राइव्ह समायोजित करताना, खालील आवश्यकता पाळल्या पाहिजेत;

कॅब वाढवून आणि इंजिन बंद करून समायोजन करणे आवश्यक आहे;

बाह्य आणि अंतर्गत जंगम रॉडचे झुकणे आणि किंक्स टाळा;

तुटणे टाळण्यासाठी, स्टेम 4 ला फाटा 22 सह अशा प्रकारे जोडा की पिन 23 च्या कानातले भोक स्टेम 4 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर असेल.

ट्रान्सव्हर्स दिशेत (वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षाशी संबंधित) गियर बदल यंत्रणेच्या लीव्हर 18 च्या मुक्त हालचालीद्वारे वाढलेल्या कॅबसह गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा. बॉक्सच्या तटस्थ स्थितीतील रोलर 12 मध्ये 30-35 मिमीच्या बरोबरीची अक्षीय हालचाल असते; वसंत ऋतु संक्षेप अनुभव.

इंजिन आणि कॅब काढताना आणि स्थापित करताना वर वर्णन केलेले गियरबॉक्स ड्राइव्ह समायोजन करणे आवश्यक आहे.

गीअरबॉक्स आणि त्याच्या ड्राइव्हची संभाव्य खराबी तसेच त्यांना दूर करण्याचे मार्ग टेबलमध्ये दिले आहेत. ५.