M32 / M20 गिअरबॉक्स - ते कुठे आहे आणि त्याचे काय करावे?
सामग्री
ओपल आणि इटालियन कारच्या वापरकर्त्यांना M32 मार्किंग चांगलेच माहीत आहे. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे जे अनेक कार्यशाळांमध्ये आकाशातून पडले आहे. फक्त त्याच्या दुरुस्तीसाठी समर्पित साइट देखील आहेत. सर्वात समस्याप्रधान गिअरबॉक्सेसपैकी एक म्हणून व्यापकपणे ओळखले जाते, ते बराच काळ टिकू शकते. काय तुटते, कोणत्या मॉडेल्समध्ये आणि तुटण्यापासून स्वतःचे संरक्षण कसे करावे ते तपासा.
खरं तर, या बॉक्सच्या अपयशाबद्दल बोलणे कठीण आहे, त्याऐवजी, कमी टिकाऊपणाबद्दल. अपयश हा परिणाम आहे लवकर बेअरिंग पोशाख, जे गिअरबॉक्सच्या आत तापमान वाढवतेमोड्ससह संवाद साधणारे घटक नष्ट करून.
समस्या कशा ओळखायच्या?
गिअरबॉक्सच्या आवाजाने वापरकर्त्याचे किंवा मेकॅनिकचे लक्ष वेधून घेतले पाहिजे. पुढील आणि आतापर्यंतचे सर्वात महत्वाचे लक्षण आहे वाहन चालवताना शिफ्ट लीव्हर हालचाल. कधीकधी ते हलते, आणि काहीवेळा इंजिन लोड बदलते तेव्हा ते स्विच करते. हे ट्रान्समिशन शाफ्टवर बॅकलॅशचे स्वरूप दर्शवते. जलद दुरुस्तीसाठी हा शेवटचा कॉल आहे. ते नंतर वाईट होईल. तथापि, गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, इंजिन आणि गिअरबॉक्स माउंट्सचे नुकसान तपासण्यासारखे आहे - लक्षणे समान आहेत.
जेव्हा वर वर्णन केलेल्या पहिल्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले जाते तेव्हा अधिक गंभीर नुकसान होते. गिअरबॉक्स हाऊसिंगचे नुकसान (अगदी सामान्य) गृहनिर्माण बदलणे आवश्यक आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, गीअर्स आणि हब तसेच डिफरेंशियल आणि शिफ्ट फॉर्क्स नष्ट होतात.
हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे M32 ट्रान्समिशनमध्ये M20 नावाचा एक लहान भाग आहे. गिअरबॉक्स शहराच्या मॉडेल्सवर वापरला गेला - कोर्सा, मिटो आणि पुंटो - आणि 1.3 मल्टीजेट/सीडीटीआय डिझेल इंजिनसह एकत्र केले गेले. वरील सर्व M20 ट्रान्समिशनवर लागू होतात.
कोणत्या कारमध्ये M32 आणि M20 ट्रान्समिशन आहेत?
खाली मी सर्व कार मॉडेल्सची यादी करतो ज्यामध्ये तुम्हाला M32 किंवा M20 गिअरबॉक्स सापडेल. ते ओळखण्यासाठी, फक्त त्यात किती गीअर्स आहेत ते तपासा - नेहमी 6, 1,0 लिटर इंजिन वगळता. वेक्ट्रा आणि सिग्नम मॉडेल्स देखील अपवाद आहेत जेथे F40 ट्रान्समिशन परस्पर बदलण्याजोगे वापरले गेले.
- अॅडम ओपल
- ओपल कोर्सा डी
- ओपल कोर्सा ई
- ओपल मेरिव्हा ए
- ओपल मेरिव्हा बी
- ओपल अ‍ॅस्ट्रा एच
- ओपल अ‍ॅस्ट्रा जे
- ओपल एस्ट्रा के
- ओपल मोक्का
- ओपल झफीरा बी
- ओपल झाफिरा टूरर
- ओपल कॅस्काडा
- Opel Vectra C/Signum - फक्त 1.9 CDTI आणि 2.2 Ecotec मध्ये
- ओपल इग्निग्निया
- फियाट ब्राव्हो II
- फियाट क्रोमा II
- Fiat Grande Punto (केवळ M20)
- अल्फा रोमियो 159
- अल्फा रोमियो मिटो
- अल्फा रोमियो ज्युलिएटा
- ल्यांचा डेल्टा III
तुम्हाला M32/M20 छाती आहे - तुम्ही काय करावे?
काही कार मालक, त्यांच्या कारमध्ये अशा गिअरबॉक्सच्या उपस्थितीबद्दल जाणून घेतल्यानंतर, घाबरू लागतात. विनाकारण. जर ट्रान्समिशन कार्यरत असेल - म्हणजे. वर वर्णन केलेली कोणतीही लक्षणे नाहीत - घाबरू नका. तथापि, मी तुम्हाला अभिनय करण्याचा सल्ला देतो.
उच्च संभाव्यतेसह, अद्याप कोणीही बॉक्समधील तेल बदलले नाही. प्रथम अशा देवाणघेवाणीसाठी, या विषयात पारंगत असलेल्या साइटवर जाणे योग्य आहे. तिथे फक्त एक मेकॅनिक नाही योग्य तेल निवडा पण योग्य प्रमाणात ओततो. दुर्दैवाने, ओपल सेवेच्या शिफारशींनुसार, कारखान्यात दर्शविलेल्या तेलाचे प्रमाण खूप कमी आहे आणि त्याहूनही वाईट, निर्माता ते बदलण्याची शिफारस करत नाही. तज्ञांच्या मते, अगदी फॅक्टरी ऑइल या ट्रान्समिशनसाठी योग्य नाही. म्हणून, गिअरबॉक्समधील बियरिंग्जचा वेगवान पोशाख होतो.
समस्या मुख्यतः कमी तेल पातळीशी संबंधित आहे आणि बदलण्याची कमतरता यांत्रिकींच्या खालील अनुभवावरून दिसून येते:
- टायर्समध्ये दशकांपासून तेल बदलण्याची शिफारस केलेली नाही, इतर ब्रँडमध्ये याची शिफारस केली जाते
- इतर ब्रँडमध्ये, बेअरिंग वेअरची समस्या टायर्ससारखी सामान्य नाही
- 2012 मध्ये, इतरांसह, बेअरिंग स्नेहनसाठी ऑइल लाईन्स जोडून ट्रान्समिशन सुधारले गेले.
आम्हाला बेअरिंग पोशाख असल्याचा संशय असल्यास, ते जोखीम घेण्यासारखे नाही. तुम्हाला बियरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे - प्रत्येक एक. मॉडेलवर अवलंबून, त्याची किंमत सुमारे 3000 PLN आहे. अशा प्रकारचे प्रतिबंध जुने तेल काढून टाकणे आणि त्यास नवीन, सेवायोग्य, तसेच दर 40-60 हजारांनी बदलणे यासह एकत्रित केले जाते. किमी, आत्मविश्वास देतो M32/M20 गिअरबॉक्स बराच काळ टिकेल. कारण, देखाव्याच्या विरूद्ध, ट्रांसमिशन स्वतःच इतके दोषपूर्ण नाही, फक्त सेवा अयोग्य आहे.
तुम्ही गियरच्या टिकाऊपणावर आणखी कसा प्रभाव टाकू शकता? व्यावसायिक गुळगुळीत गियर शिफ्टिंगची शिफारस करतात. याव्यतिरिक्त, अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन (300 Nm वरील टॉर्क) असलेल्या वाहनांवर, 5 आणि 6 गीअर्समध्ये, गॅस पेडल पूर्णपणे उदासीन असताना, कमी रेव्हमधून वेग वाढवण्याची शिफारस केलेली नाही.
