वापरलेले ओपल वेक्ट्रा सी - तरीही पाहण्यासारखे आहे

बाजारात उपलब्ध असलेल्या मोटारींची संख्या आणि ऑफरवरील किमतींची प्रचंड श्रेणी यामुळे वेळ निघून गेली तरीही ती एक मनोरंजक कार बनते. शिवाय, इंजिन आवृत्त्यांची निवड खूप मोठी आहे, म्हणून आपल्या गरजेनुसार काहीतरी समायोजित करणे कठीण होणार नाही.

व्हेक्ट्रा बी उत्तराधिकारी 2002 पासून उत्पादनात आहे, 2005 मध्ये केवळ लक्षणीय फेसलिफ्ट होते. बाहय आणि आतील भागात थोडेसे बदल झाले आहेत, परंतु सर्वात मोठी सुधारणा कारच्या गुणवत्तेत झाली आहे, जी सुरुवातीपासूनच थोडी वादग्रस्त होती. सुरू करा.

सर्वसाधारणपणे, कारने पदार्पणाच्या वेळी छाप पाडली. ते मोठे, कोनीय सिल्हूट असूनही ते मोठे आणि देखणे आहे. ही सध्या समान किमतीत (PLN 5 पेक्षा कमी) उपलब्ध असलेल्या सर्वात प्रशस्त कारपैकी एक आहे. विशेषत: 530 लिटर ट्रंक व्हॉल्यूम असलेल्या स्टेशन वॅगनमध्ये. 500 लिटर बॉडीसह सेडान आणि लिफ्टबॅक होते. हॅचबॅकला Signum म्हणतात, जे प्रीमियम रिप्लेसमेंट असायला हवे होते. आतील भाग व्हेक्ट्रापेक्षा लक्षणीयरीत्या भिन्न नसला तरी, सामानाचा डबा लहान आहे - 365 लिटर, जो कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक सारखाच आहे. तथापि, मी या मॉडेलबद्दल वेगळ्या लेखात लिहीन, कारण ते व्हेक्ट्रासारखे नाही.

वापरकर्ता मते

AutoCentrum वापरकर्त्यांनी Opel Vectra C ला ९३३ वेळा रेट केले आहे, जे खूप आहे. हे देखील मॉडेलच्या लोकप्रियतेचे प्रतिबिंब आहे. बहुसंख्य, कारण 82 टक्के मूल्यांकनकर्ते पुन्हा वेक्ट्रा खरेदी करतील. सरासरी रेटिंग 4,18. सेगमेंट डी साठी देखील ही सरासरी आकृती आहे. केबिनच्या प्रशस्तपणाचे सर्वाधिक कौतुक केले. उर्वरित दिशानिर्देश सरासरी स्तरावर आहेत आणि केवळ कारची दोष सहनशीलता 4 च्या खाली रेट केली गेली आहे. या छोट्या गोष्टी आहेत ज्या वेक्ट्रा मालकांना थकवतात.

पहा: Opel Vectra C वापरकर्ता पुनरावलोकने.

क्रॅश आणि समस्या

2000 नंतर उत्पादित झालेल्या सर्व ओपल कार्सप्रमाणे ओपल व्हेक्ट्रा सी ही एक विशिष्ट कार आहे. मॉडेलला अनेक किरकोळ समस्यांचा सामना करावा लागतो, परंतु एकंदरीत ते खूप ठोस आहे. हे विशेषतः, शरीरावर लागू होत नाही, जे खूप गंजलेले आहे, विशेषत: जेव्हा ते आधीच दुरुस्त केलेले असते. रीस्टाईल केलेले लोक या बाबतीत चांगले काम करत आहेत, परंतु केवळ वयामुळेच नाही. फक्त गुणवत्ता सुधारली आहे.

या मॉडेलमधील सर्वात महत्त्वाचे मुद्दे म्हणजे सस्पेंशन आणि चेसिस. येथे एक स्वतंत्र प्रणाली वापरली गेली, एक मल्टी-लिंक रीअर एक्सल, ज्याला चांगल्या कार नियंत्रणासाठी योग्य भूमिती आणि कडकपणा आवश्यक आहे. मागील एक्सल कधीकधी दुर्लक्षित केले जाते आणि दुरुस्तीसाठी सुमारे PLN 1000 खर्च येऊ शकतो, जर तुम्ही शॉक शोषक बदलले नाहीत. आणखी वाईट, जेव्हा काही लीव्हर्सचे फास्टनिंग गंजले.

मॅकफर्सन स्ट्रट्सचा वापर असूनही, फ्रंटची देखभाल करणे देखील स्वस्त नाही, कारण अॅल्युमिनियम लीव्हर आणि पिव्होट्स बदलले जाऊ शकत नाहीत. दुर्दैवाने, सर्वोत्तम सरासरीने रॉकर जीवन आणि जर ते उच्च-गुणवत्तेने बदलले असतील (सुमारे PLN 500 प्रत्येकी).

निलंबनाबद्दल, तो उल्लेख करण्यासारखा आहे Fr. अनुकूली आयडीएस प्रणाली. समायोज्य डँपर शॉक बरेच महाग आहेत, परंतु ते पुन्हा तयार केले जाऊ शकतात. तथापि, यासाठी विघटन करणे आणि प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ कमी वाहन उपलब्धता.

जेव्हा इलेक्ट्रिकचा विचार केला जातो तेव्हा व्हेक्ट्रा सी अवजड असू शकते. एकत्रित टर्न सिग्नल स्विचेस (CIM मॉड्यूल) अयशस्वी होऊ शकतात. दुरुस्तीची किंमत 1000 PLN पर्यंत पोहोचू शकते. किरकोळ उपकरणे किंवा प्रकाश समस्या, विशेषत: स्वयंचलित एअर कंडिशनिंगसाठी वापरकर्त्यांना व्हेक्ट्रा देखील माहित आहे. व्हेक्ट्रा बहुतेकदा कार चालवत असतात, म्हणून आपण काहीही अपेक्षा करू शकता.

कोणते इंजिन निवडायचे?

निवड प्रचंड आहे. आमच्याकडे एकूण 19 व्हील आवृत्त्या आणि इर्मशेर i35 मॉडेल आहेत. तथापि, ते तीन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

पहिला आहे साधी आणि सिद्ध कमी पॉवर गॅसोलीन इंजिन. हे दोन हायलाइट्ससह 1,6 ते 2,2 लिटर क्षमतेचे युनिट्स आहेत. त्यापैकी एक आवृत्ती 2.0 टर्बो आहे, ज्याची सशर्त शिफारस केली जाऊ शकते - कमी मायलेज. इंजिन, जरी त्यात उत्कृष्ट पॅरामीटर्स (175 एचपी) आहेत, तरीही टिकाऊपणामध्ये फरक नाही. सहसा 200-250 हजार. किमी ही त्याची वरची मर्यादा आहे. दुरुस्तीची गरज न पडता अधिक प्रवास करण्यासाठी, सुरुवातीपासूनच याकडे खूप लक्ष देणे आवश्यक आहे, ज्याची वापरकर्त्यांकडून अपेक्षा करणे कठीण आहे.

दुसरा हायलाइट 2,2 एचपी सह 155 लिटर इंजिन (कोड: Z22YH). हे डायरेक्ट इंजेक्शन युनिट आहे जे अल्फा रोमियो 2,2 मध्ये वापरलेले 159 JTS इंजिन अधोरेखित करते. अत्याधुनिक वेळ आणि इंधन-सेन्सिंग इंजेक्शनने तुम्हाला इतरत्र पाहण्यास प्रोत्साहित केले पाहिजे. 147 पूर्वी वापरलेले हे अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजिन (2004 hp) निवडणे चांगले आहे, जरी याची देखील शिफारस केलेली नाही.

आमच्याकडे पेट्रोल युनिट्स आहेत एक बंकर - 1,8 एल 122 एचपी किंवा 140 एचपी - आणि HBO सह उत्तम काम करणारे - 1,6 आणि 100 hp क्षमतेचे 105 लिटर. दुर्दैवाने, यापैकी प्रत्येक इंजिन 140 एचपी युनिटच्या बाबतीत कमी कामगिरी करते. निर्माता 10,7 सेकंदात शेकडो प्रवेग करण्याचा दावा करतो. वरील युनिट्स जसे की तेलत्यामुळे तुम्हाला पाहत राहावे लागेल.

दुसरा गट डिझेल इंजिन आहे. कमी शक्तिशाली. शीर्ष रेट केलेले Fiat 1.9 CDTi. पॉवर 100, 120 आणि 150 एचपी ऑपरेशनच्या दृष्टिकोनातून निवड देखील महत्त्वपूर्ण आहे. 150 HP प्रकार 16 वाल्व्ह आहेत आणि देखभालीसाठी थोडी अधिक मागणी आहे. प्रकारातील दोष अडकलेला EGR झडप DPF फिल्टर मानक आहे. इंजिनला फुगलेल्या इनटेक व्हॉल्व्हसह देखील संघर्ष होतो.

सुरक्षित वाण कमकुवत आहेत, परंतु खराब कामगिरी देखील देतात. म्हणून 8 एचपी क्षमतेचे 120-वाल्व्ह युनिट इष्टतम आहे.. साधे, अत्यंत टिकाऊ, परंतु इंधन आणि तेलाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सुव्यवस्थित इंजिन सहजपणे 500 किलोमीटर कव्हर करतात. किमी, आणि तुम्हाला इंजेक्शन सिस्टम किंवा सुपरचार्जर दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असल्यास, ते प्रतिबंधात्मक महाग नाही.

1.9 डिझेलसह, उर्वरित उल्लेख करण्यासारखे नाही. शिवाय, युनिट 2.0 आणि 2.2 दोषपूर्ण आहेत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजेक्शन सिस्टममुळे समस्या उद्भवतात आणि 2.2 मध्ये, जास्त भाराखाली, सिलेंडरचे डोके फुटू शकते.

इंजिनचा तिसरा गट V6 आहे.. पेट्रोल 2.8 टर्बो (230-280 hp) आणि डिझेल 3.0 CDTi (177 आणि 184 hp) ही वाढीव धोक्याची आणि खर्चाची एकके आहेत. गॅसोलीन इंजिनमध्ये, आमच्याकडे एक नाजूक वेळेची साखळी आहे, ज्याची जागा बदलण्यासाठी अनेक हजार लागतील. झ्लॉटी यामध्ये टर्बो सिस्टीमची भर पडली आहे, जरी बऱ्यापैकी मजबूत सिंगल कॉम्प्रेसर आहे. डिझेलमध्ये, तिला अधिक काळजी वाटते सिलिंडर लायनर सॅगिंग आणि जास्त गरम होण्याची प्रवृत्ती. अशा इंजिनसह व्हेक्ट्रा खरेदी करताना, तुम्हाला कारचा इतिहास नीट माहित असणे आवश्यक आहे, कारण बाईक आधीच सुधारली जाऊ शकते किंवा जर तुम्ही ती जास्त वेळ चालवणार असाल तर तुम्ही ती खरेदी केल्यानंतर लगेच दुरुस्त करू शकता. कारण पॅरामीटर्स खूप छान आहेत.

व्ही 6 इंजिन ग्रुपमध्ये आढळले 3,2 लिटर आणि 211 एचपीची शक्ती असलेले मनुका.. लहान आणि अधिक शक्तिशाली V6 च्या विपरीत, हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आणि अधिक विश्वासार्ह आहे, परंतु त्यात एक जटिल टायमिंग ड्राइव्ह देखील आहे ज्याला बदलण्यासाठी सुमारे PLN 4 खर्च येईल. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5-स्पीड!) सह जुळले होते, त्यामुळे क्लचला ड्युअल-मास व्हीलमध्ये बदलणे (फक्त भागांसाठी PLN 3500 बद्दल) एक भयानक स्वप्न असू शकते. ही आवृत्ती केवळ फेसलिफ्टपूर्वीच सादर करण्यात आली होती. 

इंजिन आणि ड्राइव्ह सिस्टीमच्या बाबतीत, M32 गिअरबॉक्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे 1.9 CDTi डिझेलशी जुळले होते परंतु F40 ट्रांसमिशनसह अदलाबदल करण्यायोग्य होते. आधीचे हे खूपच नाजूक आहे आणि खरेदी केल्यानंतर बियरिंग्ज बदलणे (उत्तम) किंवा बदलणे (सर्वात वाईट) आवश्यक असू शकते. M32 ट्रांसमिशन देखील 2,2-लिटर गॅसोलीन युनिटसह एकत्र केले गेले. स्वयंचलित प्रेषण सरासरी आहेत. आणि ते समस्याप्रधान नाहीत.

तर तुम्ही कोणते इंजिन निवडावे? माझ्या मते, तीन मार्ग आहेत. तुम्ही सभ्य पॅरामीटर्स आणि तुलनेने किफायतशीर राइड यावर विश्वास ठेवल्यास, 1.9 डिझेल सर्वोत्तम आहे. कोणतीही आवृत्ती असो. आपण शक्य तितक्या सुरक्षितपणे खरेदी करू इच्छित असल्यास आणि अधिक महाग दुरुस्तीच्या कमी जोखमीसह, नंतर 1.8 गॅसोलीन इंजिन निवडा. जर तुम्हाला वेगवान वाहन चालवणे आवडत असेल आणि तुमच्या अपेक्षा थोड्या जास्त असतील, तर तुम्ही V6 पेट्रोल आवृत्तीचा विचार केला पाहिजे, परंतु तुमच्या हातात भरपूर रोख असणे आवश्यक आहे - किमान 7.PLN - आणि तुम्हाला मोठ्या खर्चासाठी मानसिकदृष्ट्या तयार असणे आवश्यक आहे. टाइमिंग बेल्टच्या दस्तऐवजीकरणासह कार खरेदी करणे चांगले आहे. जर वाहनाचे मायलेज कमी असेल किंवा तुम्हाला त्याचा इतिहास चांगला माहीत असेल तरच इतर इंजिनांची शिफारस केली जाऊ शकते.

पहा: व्हेक्ट्रा सी इंधन अहवाल.

कोणता वेक्ट्रा खरेदी करायचा?

तुमच्याकडे योग्य बजेट असल्यास फेसलिफ्ट कॉपी निवडणे नक्कीच फायदेशीर आहे. तुम्ही हे मार्गदर्शक वाचत असल्याने, तुम्हाला कदाचित कमीत कमी समस्या निर्माण करणाऱ्या कारमध्ये स्वारस्य असेल. माझ्या मते, हे पहिले आहे 1.8 एचपीसह 140 पेट्रोल इंजिनसह व्हेक्ट्रा सी.जे इष्टतम आहे. आपण त्यात एचबीओ स्थापित करू शकता, परंतु आपल्याला वाल्व्ह (प्लेट्स) च्या यांत्रिक समायोजनाबद्दल लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, म्हणून एचबीओची स्थापना चांगल्या प्रकारे आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे उच्च गुणवत्तेची असणे आवश्यक आहे.

दुसरा किफायतशीर पर्याय 1.9 CDTi आहे., विशेषतः 120 hp सह हे एक अतिशय सुरक्षित डिझेल आहे, परंतु जेव्हा तुम्हाला अशा इंजिनांशी परिचित असलेल्या मेकॅनिककडे प्रवेश असेल तेव्हा ते खरेदी करा. हे इंजिन कधीकधी किरकोळ खराबी निर्माण करते जे भयानक दिसते, त्यामुळे अनावश्यक खर्चामुळे ते थांबवणे सोपे आहे.

माझे मत

Opel Vectra C स्वस्त कौटुंबिक कारशी संबंधित असू शकते, परंतु छान कार अजूनही चांगल्या स्थितीत आहेत, जे मॉडेलच्या बाजूने बोलतात. या स्थितीत शोधण्याचा प्रयत्न करा Ford Mondeo Mk 3, जो Vectra चा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी आहे. म्हणून, त्यात कोणतीही विशेष प्रतिष्ठा नसली तरीही, मी अजूनही ते एक मौल्यवान मॉडेल मानतो जे बर्याच वर्षांपासून चांगल्या स्थितीत टिकेल.