ऑडी वाहनांमध्ये मल्टीट्रॉनिक ट्रान्समिशन. याची नेहमीच भीती बाळगणे आवश्यक आहे का?

मल्टीट्रॉनिक नावाचे ऑटोमॅटिक आणि सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन ऑडी कारमध्ये रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध होते. बर्याच लोकांना या डिझाइनची भीती वाटते, मुख्यत्वे त्याच्या उच्च अपयश दर आणि उच्च दुरुस्ती खर्चाबद्दल लोकप्रिय विश्वास आहे. ते बरोबर आहे ना?

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. मूलभूत

पण अगदी सुरुवातीपासून सुरुवात करूया. क्लासिक मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्सची संख्या मर्यादित आहे. उत्पादनाची किंमत, वजन, आकार आणि दैनंदिन वापरातील सोयी यांच्यातील परिणामामुळे ही स्थिती प्रभावित होते.

CVT ला ही समस्या येत नाही कारण त्यांच्याकडे अक्षरशः अमर्यादित गीअर्स आहेत आणि ते सध्याच्या गरजेनुसार समायोजित करतात. मल्टीट्रॉनिक, आवृत्ती आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, 310 ते 400 Nm टॉर्क प्रसारित करण्यास सक्षम होते, ज्याचा अर्थ असा होतो की प्रत्येक इंजिन जोडले जाऊ शकत नाही किंवा काही युनिट्समध्ये गिअरबॉक्सने कार्य करण्यासाठी विशेष मर्यादित शक्ती होती.

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. ऑपरेटिंग तत्त्व

त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाची तुलना सायकल गीअर सिस्टमशी केली जाऊ शकते, कारच्या गीअरबॉक्समध्ये गीअर्स वापरत नाहीत, परंतु शंकूच्या आकाराच्या पुली वापरतात. जोडणी बेल्ट किंवा साखळीने केली जाते आणि चाके सरकतात किंवा विखुरतात तेव्हा गीअर्स बदलतात.

कंट्रोलर देखील ट्रान्समिशनचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, तो सध्याच्या गरजांनुसार वेग नियंत्रित करतो. प्रवेगक पेडल हलके दाबून, रेव्ह्स स्थिर (कमी) पातळीवर राखले जातात आणि वाहन वेग वाढवते. वाइड ओपन थ्रॉटलवर, इच्छित गती गाठेपर्यंत आणि प्रवेगक पेडल सोडेपर्यंत RPM कमाल पॉवर रेंजमधून चढ-उतार होईल. वेग नंतर असेल त्यापेक्षा कमी पातळीपर्यंत खाली येतो, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत. मल्टीट्रॉनिकमध्ये, टॉर्क सतत प्रसारित केला जातो, धक्का न लागणे आणि गुळगुळीत राइड ही वैशिष्ट्ये आहेत जी शांतपणे कार चालवणाऱ्या ड्रायव्हरला संतुष्ट करतील.  

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. आभासी गियर प्रमाण

इतर वापरकर्ते सतत आणि कधी कधी खूप जास्त वेगाने चालणार्‍या इंजिनच्या स्थिर आवाजामुळे नाराज होऊ शकतात. त्यानुसार, अभियंते एक विशिष्ट सोय घेऊन आले, ते म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने प्रोग्राम करण्यायोग्य गीअर्स व्यक्तिचलितपणे हलवण्याची शक्यता. याव्यतिरिक्त, 2002 नंतर वापरल्या गेलेल्या मल्टीट्रॉनिकमध्ये एक स्पोर्ट मोड आहे ज्यामध्ये व्हर्च्युअल गीअर्स इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने हलवले जातात.

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. ऑपरेशन आणि खराबी

मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य 200 किमी पर्यंत अंदाजे आहे. किमी, जरी या नियमाला अपवाद आहेत. या प्रकरणात, कामाची पद्धत आणि साइटच्या गुणवत्तेवर बरेच काही अवलंबून असते. अशी प्रकरणे आहेत जिथे गिअरबॉक्स 100 300 च्या खाली अयशस्वी झाला आहे. किमी, आणि असे काही आहेत जिथे ते सहजपणे XNUMX हजारांच्या सीमेवर पोहोचले. किमी, आणि त्याची देखभाल केवळ नियमित तेल बदलांपर्यंत कमी केली गेली.

हे देखील पहा: नवीन कारची किंमत किती आहे?

गिअरबॉक्समध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचे पहिले चिन्ह म्हणजे धक्का बसणे (इंजिनच्या कमी वेगाने), तसेच जॅकसह कार तटस्थ स्थितीत "क्रॉल करणे" आहे, उदा. "एन". अनेकदा डॅशबोर्डवर एक चेतावणी देखील प्रदर्शित केली जाईल, ज्याकडे दुर्लक्ष न करणे चांगले.

तथाकथित स्व-निदान कार्यक्रम वापरून बहुतेक ट्रान्समिशन दोषांचे स्वयं-निदान केले जाते. सर्व ड्रायव्हिंग मोडचे चिन्ह एकाच वेळी प्रदर्शित करणे म्हणजे तुम्हाला सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. जर लाल बॉक्स देखील दिसला तर याचा अर्थ असा आहे की दोष गंभीर आहे आणि जर चिन्हे चमकू लागली तर याचा अर्थ असा की तुम्ही थांबल्यानंतर पुन्हा सुरू करू शकणार नाही.

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. "प्रसार" मते आणि खर्च

स्वतः खरेदीदार आणि वापरकर्त्यांमध्ये अशी अनेक मते आहेत की त्यांच्या स्वप्नांच्या ऑडीसाठी मल्टीट्रॉनिक हा सर्वोत्तम पर्याय नाही, परंतु असे लोक आहेत जे अशा प्रकारे कॉन्फिगर केलेल्या पॉवर युनिटची प्रशंसा करतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अधिक आधुनिक ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स देखील नैसर्गिकरित्या संपतो आणि क्लच पॅकेज बदलण्याची किंमत कमी होणार नाही.

मल्टीट्रॉनिकमध्ये, सर्व प्रथम, एक साखळी तयार केली जात आहे, ज्याची किंमत अंदाजे 1200-1300 zł आहे. पुली अनेकदा निकामी होतात आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी सुमारे PLN 1000 खर्च येतो. जर ते दुरूस्तीच्या पलीकडे असतील, तर ते बदलावे लागतील, आणि नवीनसाठी PLN 2000 पेक्षा जास्त खर्च येईल. आम्ही इलेक्ट्रॉनिक्स आणि हायड्रॉलिक सिस्टममधील उदयोन्मुख खराबीकडे देखील लक्ष देतो. वर्णन केलेला गिअरबॉक्स मेकॅनिक्ससाठी सुप्रसिद्ध आहे, स्पेअर पार्ट्सची कमतरता नाही, जे एक मोठे प्लस आहे, कारण संभाव्य दुरुस्तीसाठी अंतिम बिलावर त्याचा सकारात्मक प्रभाव पडतो. गीअरबॉक्स देखील वर्षानुवर्षे अपग्रेड केला गेला आहे, त्यामुळे मल्टीट्रॉनिक जितके नवीन तितके चांगले.

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. मल्टीट्रॉनिक ट्रान्समिशन कोणत्या मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहे?

निर्मात्याने खालील मॉडेल्स आणि इंजिनांवर गिअरबॉक्स स्थापित केला:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. ऑडी A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) आणि A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) आणि A8 D4 (2.8 V6 FSI)

विशेष म्हणजे, मल्टीट्रॉनिका कन्व्हर्टिबलमध्ये आढळत नाही आणि 2016 मध्ये गिअरबॉक्सचे उत्पादन शेवटी थांबविण्यात आले.

मल्टीट्रॉनिक बॉक्स. पुन्हा सुरू करा

कार्यरत असलेल्या मल्टीट्रॉनिक ट्रान्समिशनचा आनंद घेण्यासाठी (शक्य असेल तोपर्यंत) आधी, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की त्याची नियमितपणे मान्यताप्राप्त कार्यशाळेद्वारे सेवा केली जाते आणि त्याची योग्य प्रकारे काळजी घेतली जाते. तज्ञ प्रत्येक 60 XNUMX तेल बदलण्याची शिफारस करतात. किमी सकाळच्या सुरुवातीनंतर, पहिले किलोमीटर शांतपणे चालवले पाहिजे, विशेषतः हिवाळ्यात. अचानक सुरू होणे आणि जास्त वेगाने वाहन चालवणे टाळा, ज्यामुळे गीअरबॉक्स खूप गरम होतो. आपण या काही नियमांचे पालन केल्यास, बॉक्स अनावश्यक खर्च व्युत्पन्न करणार नाही आणि अनेक वर्षे टिकेल अशी उच्च संभाव्यता आहे.

हे देखील पहा: आपल्याला बॅटरीबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे