अल्बेनियन व्हीव्हीएसचे पतन आणि पुनरुज्जीवन

अल्बेनियन लष्करी विमानचालनाचा सर्वात वेगवान लढाऊ दोन-वस्तुमान चायनीज F-7A फायटर होता, रशियन मिग-21F-13 ची प्रत (अशा 12 मशीन खरेदी केल्या गेल्या).

एकेकाळी तुलनेने मोठ्या असलेल्या अल्बेनियन हवाई दलाचे गेल्या दशकात मोठे आधुनिकीकरण झाले असून त्यात लक्षणीय घट झाली आहे. प्रामुख्याने सोव्हिएत विमानांच्या चिनी प्रतींनी सुसज्ज असलेल्या जेट कॉम्बॅट एव्हिएशनचा युग संपला आहे. आज अल्बेनियन हवाई दल फक्त हेलिकॉप्टर चालवते.

अल्बेनियन हवाई दलाची स्थापना 24 एप्रिल 1951 रोजी झाली आणि त्यांचा पहिला एअरबेस तिराना विमानतळावर स्थापन करण्यात आला. यूएसएसआरने 12 याक-9 लढाऊ विमाने (11 सिंगल-सीट लढाऊ याक-9 पी आणि 1 दोन-सीट लढाऊ प्रशिक्षण याक-9 व्हीसह) आणि 4 संप्रेषण विमान Po-2 वितरित केले. युगोस्लाव्हियामध्ये कर्मचारी प्रशिक्षण घेण्यात आले. 1952 मध्ये, 4 याक-18 प्रशिक्षक आणि 4 याक-11 प्रशिक्षकांना सेवेत ठेवण्यात आले. 1953 मध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह चेसिससह 6 याक-18 ए प्रशिक्षण विमान त्यांना जोडले गेले. 1959 मध्ये, या प्रकारच्या आणखी 12 मशीन्स सेवेसाठी स्वीकारण्यात आल्या.

प्रथम लढाऊ विमाने जानेवारी-एप्रिल 1955 मध्ये अल्बानियाला USSR कडून देण्यात आली आणि त्यांच्याकडे 26 MiG-15 bis लढाऊ विमाने आणि 4 UTI MiG-15 लढाऊ प्रशिक्षण विमाने होती. 15 मध्ये आणखी आठ UTI MiG-1956 विमाने सेंट्रल सोव्हिएत सोशलिस्ट रिपब्लिक (4 US-102) आणि PRC (4 FT-2) कडून प्राप्त झाली.

1962 मध्ये, अल्बेनियन हवाई दलाला चीनकडून आठ F-8 लढाऊ विमाने मिळाली, जी सोव्हिएत मिग-5F लढाऊ विमानांची परवानाकृत प्रत होती. ते आफ्टरबर्नरसह सुसज्ज इंजिनद्वारे ओळखले गेले.

1957 मध्ये, IL-14M वाहतूक विमान, दोन किंवा तीन Mi-1 लाइट बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टर आणि चार Mi-4 मध्यम वाहतूक हेलिकॉप्टर यूएसएसआरकडून वितरित केले गेले, ज्याने वाहतूक विमानचालनाचा मुख्य भाग बनवला. ते अल्बेनियन हवाई दलातील पहिले हेलिकॉप्टर देखील होते. त्याच वर्षी, Il-28 जेट बॉम्बर वितरित केले गेले, जे हवाई लक्ष्यांसाठी टग म्हणून वापरले गेले.

1971 मध्ये, आणखी तीन Il-3 वाहतूक विमाने (GDR कडून Il-14M आणि Il-14P आणि इजिप्तमधून Il-14T सह) कार्यान्वित करण्यात आली. या प्रकारच्या सर्व मशीन्स रिनास एअरफील्डवर केंद्रित होत्या. एक लक्ष्य बॉम्बर आणि एक Il-14 टगबोट देखील होती.

1959 मध्ये, अल्बानियाला RP-12U रडार दृष्टीने सुसज्ज असलेले 19 MiG-2PM सुपरसॉनिक इंटरसेप्टर्स मिळाले आणि चार RS-2US एअर-टू-एअर मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांनी सज्ज झाले. हे USSR कडून दिलेले शेवटचे विमान होते, कारण त्यानंतर लवकरच अल्बेनियन नेते एनव्हर होक्सा यांनी वैचारिक कारणास्तव दोन्ही देशांमधील सहकार्य तोडले.

यूएसएसआरशी संपर्क तोडल्यानंतर, अल्बानियाने पीआरसीशी सहकार्य मजबूत केले, ज्या फ्रेमवर्कमध्ये या देशात शस्त्रे आणि लष्करी उपकरणे खरेदी करण्यास सुरुवात झाली. 1962 मध्ये, चिनी उद्योगाकडून 20 नानचांग पीटी-6 प्रशिक्षण विमाने प्राप्त झाली, जी सोव्हिएत याक-18ए विमानाच्या चिनी प्रती होत्या. त्याच वर्षी चीनने 12 शेनयांग एफ-5 लढाऊ विमाने दिली. MiG-17F लढाऊ विमाने सोव्हिएत परवान्याअंतर्गत तयार केली जातात. त्यांच्यासोबत आणखी 8 FT-2 लढाऊ प्रशिक्षण विमाने मिळाली.

1962 मध्ये, वायुसेना अकादमीची स्थापना करण्यात आली, ज्यामध्ये 20 PT-6 मूलभूत प्रशिक्षण विमाने, 12 UTI MiG-15 लढाऊ ट्रेनर विमाने फॉरवर्ड युनिट्समधून माघार घेतली गेली आणि 12 MiG-15bis लढाऊ विमाने त्याच प्रकारे प्राप्त झाली. पहिल्या ओळीत त्यांच्या जागी, PRC कडून एकाच वेळी आयात केलेली 12 F-5 लढाऊ विमाने आणि 8 FT-2 लढाऊ प्रशिक्षण विमाने सेवेत आणली गेली. ते दोन हवाई स्क्वॉड्रनमध्ये विभागले गेले होते, जे व्हॅलोना एअरफील्डवर तैनात होते (पिस्टन विमानाचा एक स्क्वॉड्रन - पीटी -6 आणि जेट विमानांचा एक स्क्वॉड्रन - मिग -15 बीआयएस आणि यूटीआय मिग -15).

13-5 मध्ये 2 हार्बिन Y-1963 बहुउद्देशीय हलके विमान, सोव्हिएत An-1964 विमानाची परवानाकृत प्रत, आणखी एक चीनी हवाई वितरण करण्यात आले. नवीन मशीन तिराना विमानतळावर तैनात करण्यात आल्या आहेत.

1965 मध्ये, बारा MiG-19PM इंटरसेप्टर्स PRC मध्ये हस्तांतरित करण्यात आले. त्या बदल्यात, मोठ्या संख्येने शेनयांग एफ -6 लढाऊ विमाने खरेदी करणे शक्य झाले, जे सोव्हिएत मिग -19 एस फायटरची चिनी प्रत होते, परंतु रडार दृष्टीशिवाय आणि हवेतून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे. 1966-1971 मध्ये, 66 F-6 लढाऊ विमाने खरेदी करण्यात आली, ज्यात छायाचित्रणाच्या शोधासाठी रुपांतरित केलेल्या चार प्रतींचा समावेश होता, ज्यामध्ये लढाऊ जेट विमानांचे सहा स्क्वाड्रन सज्ज होते. त्यानंतर 1972 मध्ये सदोष तोफखाना दारूगोळा उत्पादकाच्या चुकीमुळे तांत्रिक कारणास्तव गमावलेल्या नमुन्याची भरपाई म्हणून आणखी एक लढाऊ विमान प्राप्त झाले. त्यांच्यासह, 6 FT-5 लढाऊ प्रशिक्षण विमाने खरेदी केली गेली (वितरण 1972 मध्ये केले गेले), जे FT-5 लढाऊ प्रशिक्षण विमानाच्या दोन-सीट कॉकपिटसह F-2 लढाऊ विमानाचे संयोजन होते. त्याच वेळी, एक हार्बिन एच-5 बॉम्बर, जो इल-28 ​​बॉम्बरची प्रत होता, पंधरा वर्षांपूर्वी विकत घेतलेल्या या प्रकारचे मशीन बदलण्यासाठी देखील खरेदी केले गेले.

अल्बेनियन हवाई दलाच्या लढाऊ जेट विमानचालनाचा विस्तार 12 च्या दशकाच्या मध्यात पूर्ण झाला. शेवटचे खरेदी केलेले 7 चेंगडू F-1972A सुपरसॉनिक फायटर (21 मध्ये वितरित केले गेले), सोव्हिएत MiG-13F-2 फायटरच्या आधारे तयार केले गेले आणि दोन PL-3 एअर-टू-एअर मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांनी सज्ज. ते सोव्हिएत इन्फ्रारेड होमिंग क्षेपणास्त्र RS-9S ची एक प्रत होती, जी अमेरिकन AIM-XNUMXB साइडवाइंडर क्षेपणास्त्रानंतर तयार केली गेली होती.

अल्बेनियन लष्करी विमानचालन लढाऊ जेट विमानांच्या नऊ स्क्वॉड्रन्सच्या स्थितीत पोहोचले आहे, ज्यामध्ये तीन हवाई रेजिमेंट आहेत. लेझा तळावर तैनात असलेल्या रेजिमेंटमध्ये एक F-7A स्क्वॉड्रन आणि दोन F-6 स्क्वॉड्रन होते, कुत्सोवा एअरफील्डवर आधारित रेजिमेंटमध्ये दोन F-6 स्क्वॉड्रन आणि एक F-5 स्क्वॉड्रन होते, रिनास रेजिमेंटमध्ये दोन F-6 स्क्वॉड्रन होते. आणि मिग स्क्वाड्रन -15 बीआयएस.

F-6 (MiG-19S) हे अल्बेनियातील सर्वाधिक असंख्य सुपरसॉनिक लढाऊ विमाने होते, परंतु 1959 मध्ये त्यांच्या कार्यान्वित होण्यापूर्वी, USSR मधून 12 MiG-19PM लढाऊ विमाने आयात करण्यात आली होती, जी 1965 मध्ये कॉपी करण्यासाठी PRC कडे हस्तांतरित करण्यात आली होती.

1967 मध्ये, USSR कडून पुरवलेल्या Mi-4 वाहतूक हेलिकॉप्टर व्यतिरिक्त, अल्बानियाने PRC कडून 30 हार्बिन Z-5 हेलिकॉप्टर खरेदी केले, जे Mi-4 ची चिनी प्रत होती (ते तीन हवाई दलाच्या स्क्वॉड्रनसह सेवेत होते) . रेजिमेंट फार्क बेसवर तैनात आहे). या मशीन्सचे शेवटचे उड्डाण 26 नोव्हेंबर 2003 रोजी झाले, त्यानंतर ते अधिकृतपणे दुसऱ्या दिवशी बंद करण्यात आले. त्यापैकी तिघांना काही काळासाठी राखीव म्हणून हवाबंद ठेवण्यात आले होते.

गेल्या शतकाच्या सत्तरच्या दशकाच्या मध्यात, अल्बेनियन वायुसेनेने लढाऊ जेट विमानांनी सुसज्ज असलेल्या स्क्वाड्रन्सच्या कमाल स्थितीपर्यंत पोहोचले (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 आणि 1 x MiG-15 bis ). ).

XNUMX च्या शेवटी अल्बेनियन-चीनी संबंध बिघडले आणि त्या क्षणापासून, अल्बेनियन हवाई दलाने आपल्या विमानाची तांत्रिक कार्यक्षमता योग्य स्तरावर राखण्याचा प्रयत्न करून वाढत्या समस्यांशी संघर्ष करण्यास सुरवात केली. XNUMX च्या दशकात देशातील बिघडलेल्या आर्थिक परिस्थितीमुळे आणि त्याच्याशी संबंधित शस्त्रास्त्रांवर मर्यादित खर्चामुळे, परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची झाली.

1992 मध्ये, अल्बेनियामधील कम्युनिस्ट युग संपवून नवीन लोकशाही सरकार निवडले गेले. तथापि, यामुळे हवाई दलाची परिस्थिती सुधारली नाही, जी आणखी कठीण काळात टिकून राहिली, विशेषत: जेव्हा अल्बेनियन बँकिंग प्रणाली 1997 मध्ये कोसळली. त्यानंतरच्या उठावादरम्यान, अल्बेनियन हवाई दलाची बरीचशी उपकरणे आणि सुविधा एकतर नष्ट झाली किंवा खराब झाली. भविष्य अंधकारमय होते. अल्बेनियन लष्करी विमानचालन टिकून राहण्यासाठी ते मोठ्या प्रमाणात कमी करून आधुनिकीकरण करावे लागले.

2002 मध्ये, अल्बेनियन हवाई दलाने फोर्सेस ऑब्जेक्टिव्ह 2010 प्रोग्राम (2010 पर्यंत विकास दिशानिर्देश) सुरू केला, ज्या अंतर्गत अधीनस्थ युनिट्सची सखोल पुनर्रचना केली जाणार होती. जवानांची संख्या 3500 अधिकारी आणि सैनिकांवरून 1600 लोकांवर आणली जाणार होती. त्यांच्यासाठी खरेदीदार शोधण्याच्या आशेने हवाई दल सर्व लढाऊ विमाने रद्द करणार होते, जी आता ग्याडर, कुत्सोव आणि रिनास येथे साठवली जाणार होती. अल्बेनियन मिलिटरी एव्हिएशनने डिसेंबर 2005 मध्ये शेवटचे जेट उड्डाण केले आणि 50 वर्षांच्या लढाऊ विमानांचा कालखंड संपवला.

153 विमाने विक्रीसाठी ठेवण्यात आली होती, ज्यात 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 आणि 8 PT-6. अपवाद म्हणजे 6 FT-5 प्रशिक्षण विमान आणि 8 PT-6 पिस्टन प्रशिक्षण विमानांचे संवर्धन मथबॉल स्थितीत होते. देशाची आर्थिक स्थिती सुधारताच त्यांचा उपयोग जेट कॉम्बॅट एव्हिएशन पुनर्संचयित करण्यासाठी केला जाणार होता. 2010 नंतर असे होणे अपेक्षित होते. 26 तुर्की F-5-2000 लढाऊ विमानांचे संपादन, जे भविष्यातील F-16 लढाऊ विमानांच्या संपादनाची एक प्रस्तावना होती. F-7A लढाऊ विमानांच्या बाबतीत, विक्रीची शक्यता अगदी खरी वाटली, कारण या मशीन्सना मुळात 400 तासांपर्यंत उड्डाण करण्याची वेळ कमी होती. फक्त चार बहुउद्देशीय लाइट Y-5s आणि चार प्रशिक्षण PT-6 सेवेत राहिले.

पुनर्रचना कार्यक्रमाची घोषणा होण्यापूर्वीच, अल्बेनियाने तुलनेने कमी प्रमाणात नवीन हेलिकॉप्टर वापरले. 1991 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सकडून बेल 222UT हेलिकॉप्टर खरेदी करण्यात आले होते, ज्याचा वापर महत्त्वाच्या व्यक्तींच्या वाहतुकीसाठी केला जात होता. दुर्दैवाने, तो 16 जुलै 2006 रोजी एका अपघातात मरण पावला, ज्यात सर्व जहाजावरील सहा लोकांचा मृत्यू झाला. तसेच 1991 मध्ये, फ्रान्सने अल्बेनियाला तीन Aerospatiale AS.350B Ecureuil हेलिकॉप्टर दान केले. सध्या, ते सीमेवर गस्त घालण्यासाठी आणि विशेष सैन्याची वाहतूक करण्यासाठी अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे वापरले जातात. 1995 मध्ये, आरोग्य मंत्रालयाने त्याच्या रुग्णवाहिका सेवेसाठी (319 - 1995 आणि 1 - 1996) स्वित्झर्लंडकडून चार वापरलेले Aerospatiale SA.3B Alouette III रुग्णवाहिका हेलिकॉप्टर खरेदी केले. 1999 मध्ये, एक Mi-8 मध्यम वाहतूक हेलिकॉप्टर वितरित केले गेले (कदाचित युक्रेनकडून प्राप्त झाले?), आता ते AS.350B प्रमाणेच अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे वापरले जाते.

अल्बेनियन हवाई दलाचे आधुनिकीकरण हे अल्बेनियन सशस्त्र दलांना NATO मानकांनुसार आणण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल म्हणून पाहिले गेले. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, जर्मनी आणि इटली या दोन्ही देशांनी महत्त्वाकांक्षी आधुनिकीकरण कार्यक्रमाला पाठिंबा देण्यासाठी अल्बेनियाला अनेक आधुनिक हेलिकॉप्टर दान केले. नवीन मशीन्सचा वापर विविध कारणांसाठी केला जातो, ज्यात वस्तू आणि लोकांची वाहतूक, शोध आणि बचाव, आपत्ती निवारण, भूभागावरील उड्डाण, हेलिकॉप्टर क्रूचे शिक्षण आणि प्रशिक्षण यांचा समावेश आहे.

इटलीने 7 ऑगस्टा-बेल AB.205A-1 मध्यम वाहतूक हेलिकॉप्टर आणि 7 AB.206C-1 लाइट मल्टी-रोल हेलिकॉप्टरसह यापूर्वी इटालियन सैन्याने वापरलेली चौदा हेलिकॉप्टर विनामूल्य हस्तांतरित करण्यास सहमती दर्शवली. शेवटचा पहिला एप्रिल 2002 मध्ये अल्बेनियामध्ये आला. शेवटच्या तीन प्रती नोव्हेंबर 2003 मध्ये अल्बेनियामध्ये आल्या, ज्यामुळे खूप परिधान केलेली Z-5 हेलिकॉप्टर लिहून काढणे शक्य झाले. एप्रिल 2004 मध्ये, पहिले तीन AB.205A-1 त्यांच्यात सामील झाले. एप्रिल 2007 मध्ये, इटलीने ऑगस्टा A.109C VIP हेलिकॉप्टर (हरवलेल्या बेल 222UT बदलण्यासाठी) देखील वितरित केले.

12 एप्रिल 2006 रोजी अल्बानिया आणि जर्मनीच्या सरकारांनी जर्मन सैन्याने पूर्वी वापरलेल्या 10 Bo-12M हलक्या बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरच्या पुरवठ्यासाठी 105 दशलक्ष युरो किमतीच्या करारावर स्वाक्षरी केली. त्यानंतर सर्व बारा डोनावर्थ येथील युरोकॉप्टर प्लांटने अपग्रेड केले आणि Bo-105E4 च्या मानक आवृत्तीमध्ये आणले. पहिले अपग्रेड केलेले Bo-105E4 मार्च 2007 मध्ये अल्बेनियन हवाई दलाला देण्यात आले. एकूण, अल्बेनियन हवाई दलाला सहा Bo-105E4 हेलिकॉप्टर प्राप्त झाले, आणखी चार अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडे आणि शेवटचे दोन आरोग्य मंत्रालयाकडे पाठविण्यात आले. .

18 डिसेंबर 2009 रोजी, हेलिकॉप्टर रेजिमेंटची परिचालन क्षमता वाढवण्यासाठी पाच AS.78,6AL कौगर मध्यम वाहतूक हेलिकॉप्टरच्या पुरवठ्यासाठी युरोकॉप्टरसोबत €532 दशलक्षचा करार करण्यात आला. त्यापैकी दोन सैन्याच्या वाहतुकीसाठी, एक लढाऊ बचावासाठी, एक वैद्यकीय स्थलांतरासाठी आणि एक व्हीआयपींच्या वाहतुकीसाठी होता. नंतरचे प्रथम वितरित केले जाणार होते, परंतु 25 जुलै 2012 रोजी ते क्रॅश झाले आणि त्यात युरोकॉप्टरमधील सहा कामगारांचा मृत्यू झाला. उर्वरित चार हेलिकॉप्टर वितरित करण्यात आले. त्यापैकी पहिले, लढाऊ-बचाव आवृत्तीत, 3 डिसेंबर, 2012 रोजी सुपूर्द करण्यात आले. सैन्याच्या वाहतुकीसाठी शेवटचे, दुसरे वाहन 7 नोव्हेंबर 2014 रोजी एकत्र केले गेले.

व्हीआयपींच्या वाहतुकीसाठी क्रॅश झालेली प्रत बदलण्यासाठी दुसरे AS.532AL कौगर हेलिकॉप्टर खरेदी करण्याऐवजी, अल्बेनियन संरक्षण मंत्रालयाने युरोकॉप्टरकडून दोन बहुउद्देशीय हलकी हेलिकॉप्टर EU-145 ऑर्डर केली (आधी - 14 जुलै 2012 रोजी - या प्रकारचे पहिले मशीन व्हीआयपींच्या वाहतुकीसाठी आवृत्तीमध्ये खरेदी केले होते). ते शोध आणि बचाव आणि पुनर्प्राप्ती मोहिमांसाठी कॉन्फिगर केले गेले आणि 31 ऑक्टोबर 2015 रोजी त्यांचे उद्घाटन करण्यात आले.

अल्बेनियन विमानचालनाच्या इतिहासातील एक मोठी घटना म्हणजे AS.532AL कौगर हेलिकॉप्टरचे प्रक्षेपण (चित्रात वापरकर्त्याला डिलिव्हरी फ्लाइट दरम्यान यापैकी एक मशीन आहे). फोटो युरोकॉप्टर

अल्बेनियन एअर फोर्स हेलिकॉप्टर रेजिमेंट फारका बेसवर तैनात आहे आणि सध्या 22 हेलिकॉप्टर आहेत, ज्यात 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 आणि 1 A आहे. 109. काही काळासाठी, 12 हेलिकॉप्टरच्या लढाऊ हेलिकॉप्टर स्क्वॉड्रनची निर्मिती हा अल्बेनियन लष्करी विमानचालनाच्या योजनांचा एक महत्त्वाचा भाग होता, परंतु सध्या हे कार्य प्राधान्य म्हणून मानले जात नाही. विशेषतः, TOW अँटी-टँक क्षेपणास्त्रांसह सशस्त्र MD.500 हलके हेलिकॉप्टरचे संपादन विचारात घेतले जाते.

2002 मध्ये, तुर्कीच्या मदतीने, कुत्सोवा हवाई तळाचे आधुनिकीकरण सुरू झाले, परिणामी त्याला एक नवीन नियंत्रण टॉवर, एक दुरुस्ती आणि प्रबलित धावपट्टी आणि टॅक्सीवे प्राप्त झाले. हे तुम्हाला C-17A ग्लोबमास्टर III आणि Il-76MD सारखी अवजड वाहतूक विमाने देखील प्राप्त करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, चार Y-5 बहुउद्देशीय हलकी विमाने कुत्सोव्ह तळाच्या प्रदेशावर असलेल्या विमान दुरुस्ती सुविधांवर पुनर्संचयित करण्यात आली, पहिले दुरुस्ती केलेले Y-5 विमान 2006 मध्ये वितरित केले गेले. त्यांनी अल्बेनियन लष्करी विमानचालनाला परवानगी दिली. विमानाच्या ऑपरेशनशी संबंधित सवयी आणि त्याव्यतिरिक्त, या मशीन्सने ठराविक वाहतूक आणि दळणवळणाची कामे केली. भविष्यात, खरेदी केलेल्या नवीन वाहतुकीची कार्यक्षम हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी हे अपेक्षित होते, परंतु 2011 मध्ये वाय-5 विमाने ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि वाहतूक खरेदी काही काळासाठी पुढे ढकलण्यात आली. दरम्यान, तीन इटालियन G.222 वाहतूक विमाने घेण्याचा विचार सुरू होता.

2002 आणि 2005 दरम्यान, इटलीने अल्बेनियन हवाई दलाला चौदा हेलिकॉप्टर हस्तांतरित केले, ज्यात सात हलकी बहु-भूमिका AB.206C-1 (चित्रात) आणि सात मध्यम वाहतूक AB.205A-2 समाविष्ट आहेत.

सध्या, अल्बेनियन हवाई दल हे पूर्वीच्या अल्बेनियन लष्करी विमानचालनाची केवळ सावली आहे. USSR च्या मोठ्या मदतीने तयार केलेले आणि नंतर PRC च्या सहकार्याने विकसित केलेले हवाई दल एक महत्त्वपूर्ण लढाऊ दल बनले आहे. तथापि, सध्या ते लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहेत, बंद केलेल्या लढाऊ विमानांचा संपूर्ण फ्लीट शेवटी भंगारासाठी मोडून टाकण्यात आला आहे. नजीकच्या भविष्यात अल्बेनियन हवाई दल आणखी लढाऊ विमाने खरेदी करेल अशी शक्यता नाही. उपलब्ध बजेट केवळ हेलिकॉप्टरच्या भागाची देखभाल करण्यास परवानगी देते. 1 एप्रिल 2009 रोजी अल्बानिया NATO चे सदस्य बनले आणि सुरक्षिततेची भावना वाढवण्याचे धोरणात्मक उद्दिष्ट पूर्ण केले.

NATO मध्ये सामील झाल्यापासून, अल्बेनियन हवाई पाळत ठेवण्याच्या मोहिमा इटालियन हवाई दलाच्या युरोफायटर टायफूनद्वारे हेलेनिक हवाई दलाच्या F-16 लढाऊ विमानांनी उड्डाण केल्या आहेत. 16 जुलै 2009 रोजी निरीक्षण मोहिमा सुरू झाल्या.

तसेच, एक अल्बेनियन ग्राउंड-आधारित हवाई संरक्षण प्रणाली सुरवातीपासून तयार केली जावी, जी पूर्वी मध्यम-श्रेणी क्षेपणास्त्र प्रणाली HQ-2 (सोव्हिएत SA-75M Dina अँटी-एअरक्राफ्ट सिस्टमची प्रत), HN-5 ने सुसज्ज होती. MANPADS (सोव्हिएत Strela-2M विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणालीची एक प्रत), 37 च्या दशकात सेवेसाठी दत्तक) आणि 2-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन. सुरुवातीला, 75 मूळ सोव्हिएत बॅटरी SA-1959M "Dvina" खरेदी केल्या गेल्या, ज्या USSR कडून 12 मध्ये प्राप्त झाल्या, ज्यात प्रशिक्षण बॅटरी आणि लढाऊ बॅटरी समाविष्ट आहे. PRC कडून 2s मध्ये आणखी XNUMX HQ-XNUMX बॅटरी प्राप्त झाल्या. त्यांना विमानविरोधी क्षेपणास्त्र ब्रिगेडमध्ये संघटित करण्यात आले.

अप्रचलित सोव्हिएत आणि चिनी एअरस्पेस कंट्रोल रडारला अधिक आधुनिक पाश्चात्य उपकरणांसह बदलण्याची योजना आहे. अशा रडारचे संपादन विशेषतः लॉकहीड मार्टिनसह केले गेले.

शॉन विल्सन/प्राइम इमेजेस

सहयोग: Jerzy Gruschinsky

अनुवाद: मायकेल फिशर