ग्रिल्स - सिट्रॉन बर्लिंगो मल्टीस्पेस ब्लूएचडीआय 120 एक्सटीआर

ही आता फारशी समस्या नाही. एकेकाळी, अशा कार अतिशय व्यावहारिक कौटुंबिक कारपेक्षा जागा असलेल्या व्हॅनसारख्या होत्या, परंतु वर्षानुवर्षे आणि विकासाच्या गोष्टी कौटुंबिक वापराच्या बाजूने अधिक झाल्या आहेत. अद्ययावत केलेले Citroën Berlingo हा आपण किती पुढे आलो आहोत याचा उत्तम पुरावा आहे.

अर्थात, प्लास्टिक कठोर आहे, आणि येथे आणि तेथे तुम्हाला काही प्लास्टिकच्या भागाच्या मागील बाजूस तीक्ष्ण कडा आढळतील, परंतु जर आपण सार, म्हणजे आराम आणि सुरक्षितता पाहिली तर, बर्लिंगो ही एक अतिशय वैयक्तिक विविधता आहे. शेवटच्या अपडेट दरम्यान, शहराच्या वेगाने (३० किमी/तास पर्यंत) स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टीमसह काही सुरक्षा उपकरणे प्राप्त झाली आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक मोठा एलसीडी डिस्प्ले (अर्थातच, स्पर्श), ज्यामुळे नियंत्रण करणे सोपे होते. इन्फोटेनमेंट सिस्टम. फंक्शन्स खूपच छान आहेत. शिवाय, स्मार्टफोनशी कनेक्शन अधिक चांगले आहे.

या संदर्भात, असा बर्लिंगो समान किंमत श्रेणीतील प्रवासी कारच्या समतुल्य आहे, परंतु वापरण्यायोग्यतेच्या बाबतीत त्यांना मागे टाकतो. स्क्वेअर बॅक म्हणजे एक प्रचंड ट्रंक जो आधीच शेल्फच्या खाली सर्व सणाचे कौटुंबिक सामान खातो (आणि तेथे आणखी जागा नाही), परंतु जर तुम्ही बेंच बॅकच्या मागे एक विभाजन स्थापित केले (जे एक काम आहे ज्यासाठी 30 सेकंद लागतात. सेकंद). प्रति मिनिट), आपण केवळ रेफ्रिजरेटरची सामग्रीच नव्हे तर रेफ्रिजरेटरमध्ये देखील समुद्रात जाऊ शकता. कधीकधी आम्ही म्हणालो की ही झेक लोकांची कार आहे. अर्थात, बर्लिंगो त्याच्या वितरणाची मुळे पूर्णपणे लपवू शकत नाही (किंवा ते वितरण आवृत्तीशी जवळून संबंधित आहे). आम्ही आधीच आतील सामग्रीचा उल्लेख केला आहे, तेच ड्रायव्हिंग स्थितीवर (जेव्हा ते उंच ड्रायव्हर्ससाठी येते) लागू होते आणि ध्वनी इन्सुलेशनच्या बाबतीत ते वर्गात अगदी सर्वोत्तम नाही.

ड्रायव्हरला स्लोपी आणि लाऊड ​​गियर लीव्हरचा त्रास होऊ शकतो (हा PSA गटातील एक सुप्रसिद्ध प्रेषण रोग आहे, परंतु जो आधीच अधिक वैयक्तिक मॉडेल्समध्ये यशस्वीरित्या नियंत्रित केला गेला आहे), परंतु हे मान्य केले पाहिजे की सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले आहे, म्हणून हे सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन 120 अश्वशक्ती आहे, बर्लिंगो जड असतानाही ते त्वरीत हलविण्यास सक्षम आहे, तरीही ते चांगले वापरत आहे. XTR पदनामाचा अर्थ असा आहे की हे बर्लिंगो जमिनीवरून पोट उचलल्यानंतर थोडे अधिक ऑफ-रोड दिसते, ज्याचा अर्थ बाजू आणि समोर प्लास्टिक ट्रिम देखील होतो. हे सामान्य बर्लिंगो नाही हे ग्रिप कंट्रोल बटणाद्वारे देखील पुष्टी होते, जे व्हील स्लिप कंट्रोल (आणि स्थिरता नियंत्रण) नियंत्रित करते आणि ड्रायव्हरला डांबर, बर्फ, रेव (वाळू) किंवा चिखल यापैकी सेटिंग निवडण्याची परवानगी देते.

किंवा सिस्टम अक्षम आहे (परंतु केवळ 50 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने). जेव्हा आम्ही काही काळापूर्वी (सी 5 वर) अधिक अत्यंत परिस्थितीत चाचणी केली तेव्हा बर्लिंगो चाचणीमध्ये ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले, परंतु (अगदी वाईट) रेव रस्त्यावर, प्रामाणिकपणे, आम्हाला याची आवश्यकता नव्हती. हे अपेक्षित आहे की स्टीयरिंग व्हील देखील अप्रत्यक्ष प्रकारचे आहे आणि चेसिस शरीराला लक्षणीय झुकण्यास अनुमती देते (परंतु हे, विशेषतः जर बर्लिंगो पूर्णपणे रिकामे, आरामदायक नसल्यास) देखील आश्चर्यकारक नाही (आणि त्रासदायक नाही). . अशा गोष्टी अशा कारमध्ये असायला हव्यात - आणि ज्यांना अशी कार हवी आहे जी सहजपणे सामानासह कुटुंबाला घेऊन जाऊ शकते किंवा बाईक (किंवा मोटारसायकल देखील) किंवा इतर मोठ्या क्रीडा उपकरणे सहजपणे स्वीप करू शकतील अशा कारमध्ये बदलू शकते. . तडजोड का आवश्यक आहे? त्यापैकी कमी असू शकतात - परंतु 23 हजारांनी नाही.

दुआन लुकी, फोटो: साना कपेटानोविच.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	14.910 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.910 €
शक्ती:	88kW (120 किमी)

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल शक्ती 120 किलोवॅट (3.500 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
क्षमता:	कमाल वेग 176 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 4,2 / 4,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.398 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.085 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.384 मिमी - रुंदी 1.810 मिमी - उंची 1.862 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 675–3.000 लिटर – 60 l इंधन टाकी.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

वापर

उपयुक्तता

खोड

उपकरणे

समोरच्या जागांचे खूप लहान रेखांशाचा ऑफसेट

दारांच्या दुसऱ्या जोडीतील खिडक्या फक्त दारासाठी उघडतात

शिफ्ट लीव्हर