लहान चाचणी: ह्युंदाई ग्रँड सांता फे 2.2 सीआरडीआय 4 डब्ल्यूडी इंप्रेशन

मग आम्ही त्याला किंमतीवर वजा का दिला? कारण बारच्या पाठिंब्याने (यशस्वी) सहकाऱ्यांमध्ये ह्युंदाईबद्दल बढाई मारली असती तर कदाचित हास्याचा स्फोट झाला असता, जरी ते विनोदाने म्हणू शकतील की ते लवकर द्रव कर अधिकाऱ्याच्या चाळणीतून गेले असते. नेहमीप्रमाणे, या कथेतील काठीलाही दोन टोके आहेत. परंतु जर आपण अधिक आनंददायी जेवणाचे संभाषण आणि थोड्या कमी सुखद कर घटना सोडल्या तर आपण ग्रँड सांता फे वर अधिक लक्ष केंद्रित करू शकतो.

सर्वप्रथम, असे गृहीत धरूया की कार खूप मोठी आहे, कारण आम्ही ती मिलिमीटर परिशुद्धतेसह 4,9 मीटर लांब सर्व्हिस गॅरेजमध्ये हलवली आहे, कारण पार्किंगची जागा स्पष्टपणे प्रशासकीयदृष्ट्या फिचक आणि स्टोनोकच्या काळापासून परिभाषित केली गेली आहे. ग्रँड क्लासिक सांता फे पेक्षा 22,5 सेंटीमीटर लांब, एक इंच उंच आणि पाच मिलीमीटर रुंद आहे. जरी आपण आधीच सांता फे मध्ये सात स्पॉट्स चिन्हांकित करू शकता, तरीही आपल्याला त्या नंतर ट्रंक सोडावा लागेल. ज्यांना अशी तडजोड करायची नाही, त्यांच्यासाठी ह्युंदाईने सहा हजारांच्या फरकाने ग्रँड ऑफर केली आहे. सात आसने असूनही, ट्रंक पुरेसे मोठे राहते (शंभर लिटर अधिक!) जेणेकरून प्रवाशांना घरी सोडले जाऊ नये आणि 634 लिटरसह पाच-आसन लेआउटमध्ये ते अजूनही प्रचंड आहे.

आधुनिक Hyundais एक अनुकूल रचना आहे आणि ग्रँड सांता फे तसेच या प्रवृत्तीचे अनुसरण करतात. चाचणी कारमध्ये 19-इंच अॅल्युमिनियम चाके, एलईडी दिवसा चालणारे दिवे, झेनॉन रात्रीचे दिवे, पार्किंग सेन्सर आणि जवळजवळ अनिवार्य रीअर-व्ह्यू कॅमेरा होता. पण हे कारच्या जवळ येताच ड्रायव्हरला हसवते: जेव्हा कार जवळची चावी शोधते तेव्हा ती मालकाचे मनापासून स्वागत करते, साइड मिरर चालकाच्या स्थितीकडे हलवते, हुक प्रकाशित करते, ड्रायव्हरची सीट हलवते. आणखी मागे आणि माधुर्याने अभिवादन. छान, जरी काही जण त्याला किटच म्हणतील.

हुंडईने आतील भागात, अनुभवाच्या दृष्टीने मोठी प्रगती केली आहे. तुम्हाला अजूनही खात्री आहे की तुम्ही ह्युंदाईमध्ये बसले आहात (मला वाटते की हे त्यांच्यासाठी चांगले आहे, कारण मला ह्युंदाईला स्पर्धेसारखे व्हायचे नाही), परंतु साहित्य आणि कारागिरीची निवड सर्वोच्च दर्जाची आहे. कळा स्पर्शाला चांगली वाटतात, स्विचेस सुरक्षित वाटतात आणि तंत्रज्ञानाचा आनंद आहे की आपण निश्चितपणे ड्रायव्हिंगच्या आनंदासाठी परिपूर्ण गुण दिले आहेत. यामध्ये एक मोठे योगदान म्हणजे 2,2-लिटर टर्बो डिझेल इंजिन 145 किलोवॅट (197 "अश्वशक्ती") आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन जे आपल्याला कधीही खाली येऊ देत नाही.

आरामदायक संथ राइड हवी आहे? काही हरकत नाही, मग तुम्हाला इंजिन आणि गिअरमधील बदल क्वचितच लक्षात येतील. वेगवान ओव्हरटेकिंगबद्दल तुम्ही काय म्हणू शकता? ग्रँड सांता फे देखील उडी मारू शकतो, कारण ऑल-व्हील ड्राइव्ह पुरेसे कर्षण प्रदान करते आणि पॉवर स्टीयरिंग सिलेक्टर (फ्लेक्स स्टीयर तीन कार्यक्रमांना अनुमती देते: सामान्य, कम्फर्ट आणि स्पोर्ट) चांगल्या भावना आणि अचूक हाताळणीसाठी. काय राग? तसेही नाही, कदाचित ह्युंदाईला फक्त प्रीमियम ब्रॅण्ड्सच्या समतुल्य लढाईसाठी काही चेसिस आणि स्टीयरिंग सिस्टीमची कमतरता आहे, कारण काही कंपन अजूनही ड्रायव्हरच्या नितंबांना किंवा हातांना लागतात. पण इथे आपण आधीच विभागलेले आहोत.

आम्ही सामान रोलच्या विरोधात आपले नाक दाबले आहे, जे एक पर्यायी अतिरिक्त आहे कारण गडद मागील खिडक्या अजूनही आपल्या सामानाची सुरक्षा वाढवण्यासाठी पुरेसे नाहीत. किंवा इंधन टाकी उघडणे, ज्याने पोनीच्या दिवसांपासून आपले कर्तव्य चोखपणे पार पाडले आहे. इंधनाचा वापर सहजपणे आठ लिटर प्रति शंभर किलोमीटरवर कमी होतो, जरी थोड्या अधिक गतिशील ड्रायव्हिंगसह ते सहजपणे दहापेक्षा जास्त वाढते.

प्रौढ देखील मागील सीटवर बसू शकतात, जरी ते त्यांचे गुडघे चावू शकतात. तिसऱ्या रांगेतील संक्रमण फक्त उजव्या (प्रवासी) बाजूने केले जाऊ शकते, परंतु रोमानियन जिम्नॅस्ट न करता हे करण्यासाठी संक्रमण पुरेसे उदार आहे. थोडक्यात, जर तुम्ही घरगुती वापरासाठी थोडी कमी आकर्षक कंपनी कार शोधत असाल, तर ग्रँड सांता फे ही योग्य निवड आहे. विशेषतः जर तुम्ही शक्तिशाली टर्बोडिझेल, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सात सीट, बरीच उपकरणे आणि पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी मिळवण्यासाठी (जवळजवळ) रिप-ऑफ BMW किंवा Mercedes-Benz शोधत असाल.

चाचणी दरम्यान अनेक वेळा नेव्हिगेशन पूर्णपणे अपयशी ठरले असले तरी (कारची स्थिती ओळखली नसल्यामुळे), ह्युंदाईची मॅपकेअर अॅपसह XNUMX-इंच टचस्क्रीन (वाहनाच्या वॉरंटी कालावधीत नकाशे चार वेळा अद्ययावत करणे आणि अद्ययावत करणे!) आणि झेनॉन हेडलाइट्स स्पष्टपणे जास्त तेजस्वी विरोधाभास. चाकाच्या मागे, जसे आम्हाला काही उग्र प्रतिसाद मिळाले) नेहमी शेवटच्या ओळीकडे निर्देशित केले. आम्ही नेहमीच आमचे ध्येय साध्य केले आहे आणि ह्युंदाई देखील योग्य मार्गावर आहे.

मजकूर: अल्जोशा अंधार

ग्रँड सांता फे 2.2 सीआरडीआय 4 डब्ल्यूडी इंप्रेशन (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	49.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	54.350 €
शक्ती:	145kW (197 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,0 सह
कमाल वेग:	200 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,6l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.199 cm3 - 145 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 197 kW (3.800 hp) - 436–1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 19 H (कुम्हो KL33).
क्षमता:	कमाल वेग 200 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,9 / 6,2 / 7,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 199 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.131 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.630 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.915 मिमी - रुंदी 1.885 मिमी - उंची 1.695 मिमी - व्हीलबेस 2.800 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 71 एल
बॉक्स:	ट्रंक 634-1.842 XNUMX l

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl = 79% / ओडोमीटर स्थिती: 4.917 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,0
शहरापासून 402 मी:	17,0 वर्षे ( 131 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मोजमाप शक्य नाही.
कमाल वेग:	200 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,1 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,3m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• Hyundai Grand Santa Fe ची उपकरणे आणि प्रवासी याद्या लांब आहेत. पण एक उत्तम ड्रायव्हिंग अनुभव आहे जो कव्हरेजला जास्त किंमत देतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

7 जागा

उपकरणे

खोड

किंमत

इंधनाचा वापर

rollक्सेसरी किटमध्ये समाविष्ट सामान रोल

इंधन भरणे