क्रॅटकी चाचणी: मिनी जॉन कूपर वर्क्स

माझ्या संपूर्ण त्वचेवर लिहिलेला हा जवळजवळ परिपूर्ण आठवडा आहे. मी प्रथम रेनॉल्ट क्लिओ आरएस ट्रॉफीमध्ये थोडासा वाईट मूड वळवला आणि नंतर एका दिवसानंतर मी मिनी जॉन कूपर वर्क्स स्वीकारून शांत झालो आणि लगेचच रेसलँडला घेऊन गेलो. एकमेकांना जाणून घेण्यासाठी. मिनी JCW ही XNUMX-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेली एकमेव मिनी आहे.

शक्ती खूप मोठी आहे, कारण डेटा तब्बल 231 "घोडे" सजवतो आणि चाचणीत आम्हाला, मनोरंजकपणे, स्वयंचलित सहा-स्पीड गिअरबॉक्स असलेली आवृत्ती मिळाली. घाबरू नका, हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके गंभीर नाही. गिअरबॉक्स स्टीयरिंग व्हीलवरील उपयुक्त लग्सद्वारे किंवा गियर लीव्हर वापरून मॅन्युअली नियंत्रित केला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये अर्थातच रेसिंग गियर सर्किट आहे. ग्रीन ड्रायव्हिंग प्रोग्राममध्ये, ट्रान्समिशन स्वयंचलित मोडमध्ये खूप सौम्य आहे, मिड प्रोग्राममध्ये ते अधिक धाडसी आहे आणि स्पोर्ट प्रोग्राममध्ये ते लाल फील्डपर्यंत इंजिनचा वेग वाढवते. की तेथे कोणतेही गैरसमज होणार नाहीत: हे इतके जलद आणि सहजतेने कार्य करते की मी विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ट्विन-प्लेट क्लच गमावले नाही.

जर तुम्ही उजव्या हाताच्या व्यायामाचे चाहते नसाल तर, फक्त या गॅझेटचा अंदाजे दोन हजार अतिरिक्त विचार करा, कारण मिनी अजूनही सिटी कार आहे. आणि जर BMW किंवा Mini ला फुशारकी मारायला आवडत असेल की Mini ही प्रीमियम कार आहे, तर मी चांगल्या विवेकबुद्धीने याची साक्ष देऊ शकतो. प्रोजेक्शन स्क्रीन, हरमन कार्डन स्पीकर, उपयुक्त नेव्हिगेशन आणि अगदी स्लोव्हेनियन भाषा देखील मेनूमध्ये असल्याने इंफोटेनमेंट सिस्टम उत्कृष्ट आहे. नवीन मिनीला मिळालेले सर्व नवकल्पन, अर्थातच, सर्वात शक्तिशाली जॉन कूपर वर्क्ससाठी एक प्लस आहेत. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर ड्रायव्हरच्या समोर सोयीस्करपणे ठेवलेले आहेत, तर नेव्हिगेशन आणि इतर इन्फोटेनमेंट सिस्टम एका मोठ्या सेंटर डिस्प्लेमध्ये हलवण्यात आले आहेत जे कथेच्या फायद्यासाठी अजूनही गोलाकार आहे.

मध्यभागी पडद्याभोवती मिनी JCW रंग बदलत असल्याने रंगीबेरंगी प्रकाशयोजना ही आतील बाजूची एकमात्र कमतरता होती. माझ्या कल्पनांसाठी जवळजवळ खूप अश्लील आहे, परंतु मी वृद्धत्वाची शक्यता मान्य करतो. परंतु, वरवर पाहता, पॉकेट कार वापरून पाहण्याच्या संधीचा आनंद मी अजून वाढलेला नाही, कारण आम्ही सामान्यतः "पॉकेट रॉकेट" या परिचित इंग्रजी वाक्यांशाचे भाषांतर करतो. मी Raceland वर ​​क्लिओ ट्रॉफीसह 15 व्या वेळेस पोहोचलो, आणि हेच, मी मिनीसह त्या वेळेत गेलो नाही. मग निराशा येते कारण मिनी सर्वत्र होती, फक्त पायवाटेच्या दिशेने नाही.

टायर्सवर नजर टाकल्याने एक रहस्य उघड झाले: क्लिओ आरएस ट्रॉफीमध्ये मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायर्स बसवण्यात आले होते, तर मिनीला पिरेली पी7 सिंटुराटो टायर्स बसवले होते. मी माफी मागतो? सर्वात स्पोर्टी मिनीमध्ये कमी इंधन वापरणारे टूरिंग टायर्स बसवले होते. परिणामी, मिनी 49 व्या स्थानावर पोहोचली आणि त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप मागे पडली, जी अजूनही 17 व्या स्थानावर आहे. होय, तुमचे म्हणणे बरोबर आहे, पूर्ववर्ती व्यक्तीकडे देखील अशा शक्तिशाली ऍथलीटसाठी योग्य पादत्राणे होती, कारण तो डनलॉप एसपी स्पोर्ट 01 टायर्ससह 1,3 सेकंद वेगवान होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की जमैकाचा ऍथलीट उसेन बोल्ट देखील चप्पलच्या ट्रॅकवर रेकॉर्ड मोडू शकणार नाही. बरोबर? या कथेतील एकच सांत्वन म्हणजे मिनी JCW आमच्या स्टँडर्ड लॅपवर XNUMX लीटर जास्त इंधन कार्यक्षम होती, ज्याचे श्रेय टायर्सना देखील दिले जाऊ शकते.

तथापि, दोघेही दहा लिटरपेक्षा जास्त वापरतात, अगदी जड उजव्या पायाने 11 लीटर. ESC बंद असताना इलेक्ट्रॉनिक आंशिक डिफरेंशियल लॉक देखील कार्य करते आणि खराब टायरमुळे आम्ही ब्रेम्बो ब्रेक पूर्णपणे वापरला नाही. विशेष म्हणजे, मिनी JCW मध्ये 200 किलोमीटर प्रति तासापर्यंतच्या क्लासिक रेषा आहेत आणि 200 ते 260 पर्यंत तुम्हाला चेकर्ड ध्वजाने बदलले जाईल. ठीक आहे. एक्झॉस्ट पाईपमधील क्रॅकचा मी प्रतिकार करू शकलो नाही, जरी ड्रायव्हिंग प्रोग्राम स्पोर्टमध्ये वारंवार बदलावा लागला. मग तुम्ही कारला नतमस्तक व्हाल, राईडचा प्रचंड आनंद घ्या आणि एक लहान ट्रंक, रंगीबेरंगी डॅशबोर्ड किंवा तुमच्या स्पर्धेपेक्षा जास्त खरेदी किंमत विसरून जा.

मजकूर: अल्योशा म्राक फोटो: साशा कपेतानोविच

मिनी मिनी जॉन कूपर वर्क्स

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	24.650 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	43.946 €
शक्ती:	170kW (231 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	6,5 सह
कमाल वेग:	246 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,9l / 100 किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.998 cm3, कमाल पॉवर 170 kW (231 hp) 5.200–6.000 rpm वर – 320–1.250 rpm वर कमाल टॉर्क 4.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
क्षमता:	कमाल वेग 246 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-6,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,2 / 4,9 / 5,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 133 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.290 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.740 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.850 मिमी - रुंदी 1.727 मिमी - उंची 1.414 मिमी - व्हीलबेस 2.495 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 211–731 लिटर – 44 l इंधन टाकी.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / ओडोमीटर स्थिती: 4.084 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	6,5
शहरापासून 402 मी:	14,6 से ( 163 किमी / ता)
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,1m
AM टेबल:	39m