Kratki चाचणी: टोयोटा कोरोला SD 1.4 D-4D Luna

टोयोटा कोरोलाच्या खांद्यावर मोठा भार आहे, ज्याला शतकानुशतके इतिहास म्हणतात. 11 पिढ्यांपेक्षा जास्त, त्यांनी 40 दशलक्षाहून अधिक वाहने गोळा केली आहेत आणि जगभरातील 150 हून अधिक देशांमध्ये विकल्या गेल्याने एक मिथक निर्माण केले आहे ज्याचे वर्णन जगातील सर्वात लोकप्रिय कार म्हणून केले जाऊ शकते. पृथ्वीवरील बेस्टसेलरचा ओढा खरोखरच जड आहे, पण मार्केटर्स आणि स्ट्रॅटेजीस्टसाठी देखील योग्य आहे, जे समविचारी लोकांच्या गर्दीत, गर्दीच्या बाजारपेठेत या वस्तुस्थितीला अधिक चांगल्या प्रकारे अधोरेखित करू शकतात.

टोयोटामध्ये त्या नावाचे भांडवल कसे करायचे हे त्यांना माहीत आहे का असे विचारले असता, प्रत्येकाचे स्वतःचे मत आहे, जे सर्वोत्तम असणे आवश्यक नाही. जुन्या कोरोलाचा मालक म्हणून, स्लोव्हेनियामध्ये अधिक लोकप्रिय पाच-दरवाजा आवृत्ती, मी या संदर्भात टोयोटावर टीका करेन. मला माहित नाही की त्यांना माहित नाही किंवा नाही, जे शेवटी काही फरक पडत नाही. जणू त्यांनी अगोदरच नकार दिला होता, असे सांगून की ती लिमोझिन आहे आणि स्लोव्हेनियासह युरोपियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय नाही. क्षमस्व. हे सर्वात सुंदर नाही (कोणत्या प्रकारची सेडान आहे?), सर्वात मूळ किंवा नवीन डिझाइन वैशिष्ट्यांसह नाही, परंतु तसे नाही. काही दिवसांनी, ते अतिशय शांतपणे आणि बिनधास्तपणे त्वचेत प्रवेश करते.

चाचणी कार, अगदी सामान्य टोयोटा फ्रंट एंड व्यतिरिक्त, 16-इंच अलॉय व्हील्स, मागील-दृश्य कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर होते. दुर्दैवाने, आम्ही ताबडतोब लक्षात घेतले की दिवसा चालणारे दिवे फक्त कारच्या पुढील भागावर प्रकाश टाकतात आणि नाक पार्किंग सेन्सरद्वारे संरक्षित नाही. आम्ही देखील अंशतः आतून समाधानी होतो. मोठ्या टचस्क्रीन, टू-पीस वातानुकूलन, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गिअर लीव्हर आणि सुखद निळ्या रंगात तीन अॅनालॉग सेन्सरने चांगली ड्रायव्हिंग स्थिती सुधारली, ज्यामुळे अन्यथा खूप शांत आतील भाग उजळला. मग आम्हाला लगेच लक्षात आले की, श्रीमंत उपकरणे असूनही, लुना (तिघांपैकी दुसरा श्रीमंत) मध्ये क्रूझ कंट्रोल, पॉवर विंडो आणि नेव्हिगेशनचा अभाव आहे. एचएम…

टोयोटा कोरोला ही सेडान असली तरी ती नैसर्गिकरित्या ऑरिससोबत काही तंत्रज्ञान सामायिक करते. तसेच, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि 66 किलोवॅट क्षमतेचे टर्बोडीझेल इंजिन आणि 90 पेक्षा जास्त घरगुती “घोडे”. तंत्रज्ञान ज्यांना विश्वासार्हता आवडते त्यांना आकर्षित करेल, परंतु ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी प्रयत्न करीत नाहीत. गीअरवरून गीअरकडे जाताना ट्रान्समिशन थोडं कृत्रिम असतं आणि ड्रायव्हर, चांगल्या ध्वनीरोधकतेसह, गुळगुळीत राईडमध्ये गुंततो, जरी लहान टर्बोडीझेलमधून जास्त आवाज आणि कंपन अपेक्षित असू शकतात. अर्थात, चार-दरवाज्यांच्या सेडानचा एक अविभाज्य भाग ट्रंक आहे: 452 लीटर सर्वात मोठ्यांपैकी एक आहे, परंतु आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की लिमोझिनमध्ये मालवाहू डब्याचे प्रवेशद्वार अरुंद असते आणि हुड हॉर्न वापरण्यास मर्यादा घालतात. आमच्याकडे फक्त हिवाळ्यातच कोरोला असल्याने, सर्वात लांब स्की पुढे ढकलण्यासाठी आम्ही मागील सीटच्या मागील बाजूस एक छिद्र देखील गमावले.

आपण पहिल्या दृष्टीक्षेपात टोयोटा कोरोलाच्या प्रेमात पडणार नाही, परंतु थोड्या संप्रेषणानंतरच आपण त्याच्या प्रेमात पडाल. आणि जगभरातील बरेच (अगदी पूर्वीचे) मालक अजूनही म्हणतात की ते तुमच्या त्वचेखाली येते.

मजकूर: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.950 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.540 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,0 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.364 cm3 - 66 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 90 kW (3.800 hp) - 205–1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 4D).
क्षमता:	कमाल वेग 180 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 3,6 / 4,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.300 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.780 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.620 मिमी - रुंदी 1.775 मिमी - उंची 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 452 एल - इंधन टाकी 55 एल.

आमचे मोजमाप

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / ओडोमीटर स्थिती: 10.161 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,0
शहरापासून 402 मी:	18,8 वर्षे ( 118 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,0 / 18,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	15,1 / 17,5 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	180 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	5,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• 452-लिटर ट्रंक मोठा परंतु अर्ध-तंदुरुस्त आहे, तर लहान टर्बो डिझेल इंजिन आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन केवळ त्यांनाच प्रभावित करेल ज्यांना शांतता आणि परिष्कृतता आवडते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सांत्वन

इंजिनची गुळगुळीतता

इंधनाचा वापर

मागील दृश्य कॅमेरा

दिवसाच्या प्रकाशात तुम्ही फक्त समोरून प्रकाशमान आहात

ट्रंकवर कमी प्रवेश

क्रूझ नियंत्रण नाही

त्याला मागील सीटच्या मागच्या बाजूला छिद्र नाही