लहान चाचणी: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

ही अर्थातच एक कोंडी आहे, किंबहुना एक अशी समस्या आहे जी सुरुवातीपासूनच उत्तम प्रकारे सोडवली जाते. हे मूल खरं तर फियाट ५०० आहे, पण चांगले डिझाइन केले आहे. अर्थात, याचा अर्थ असा आहे की ते बरेच महाग आहे. तर मुलांनो, जर तुम्ही थबकत असाल, तरीही किंमत तपासा, ज्यामुळे कदाचित तुमचे तोंड पुन्हा काही वेळातच कोरडे होईल. परंतु जर चकाकी ही समस्या नसेल तर आपल्या वाचनाचा आनंद घ्या!

गेल्या उन्हाळ्यात आम्ही अधिक शक्तिशाली आवृत्तीची चाचणी केली, परंतु यावेळी ते थोडे अधिक नागरी होते. Abarth 595C Competizione ही 180 अश्वशक्ती असलेली रेस कार, रोबोटिक गिअरबॉक्स आणि अनेकांसाठी स्पोर्ट्स सीट आहेत असे नाही. म्हणूनच, त्याच्या कमकुवत आवृत्तीमध्ये "केवळ" 165 "अश्वशक्ती" आहे, जी अर्थातच नगण्य कमी आहे, परंतु बाह्यतः ते तितके कठीण असू शकत नाही. वेगवान महिलांसाठी कदाचित योग्य कार... पण वेगवान राइड कोणाला नक्कीच आवडेल. Abarth 595C चाचणी केवळ 100 सेकंदात 7,9 किलोमीटर प्रतितास वेग वाढवते आणि तिचा सर्वोच्च वेग ताशी 218 किलोमीटरपर्यंत पोहोचतो. जर पहिली माहिती मोहक वाटत असेल तर दुसरी भयावह आहे. मी कबूल करतो, कदाचित अनुभवी ड्रायव्हरसाठी, परंतु तरुण माणसासाठी हे आव्हान प्रथम श्रेणीचे आहे. Uno Turbo सोबतच्या माझ्या आयुष्यात जसं झालं आहे. समान इंजिन आकार, समान वजन, फक्त "घोडे" खूपच कमी होते. गाडी चालवताना काय कळत नव्हते. आकडे किंवा पूर्णपणे तुलना करता येण्याजोगे, समान प्रवेग, आणि कमाल वेग, किमी मध्ये, किरकोळ बदलांसह देखील जास्त होता.

पण हातात बुद्धी, एवढ्या छोट्या कारने मोठ्या संख्येला आव्हान देणे खरोखरच मूर्खपणाचे आहे आणि अशा कारसह ताडपत्रीचे छप्पर हे प्रथम संतुष्ट केले पाहिजे. शेवटी, ते नियमांनुसार हळू हळू देखील चालवता येते. वरिष्ठ, अर्थातच, चेसिसच्या कडकपणाला गोंधळात टाकतात, परंतु इतर घटक आम्हाला पटवतात. शक्तिशाली इंजिन आणि स्पोर्टी एक्सटीरियर सोबत, चाचणी बाळाला बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, असंख्य इलेक्ट्रिकल एड्स आणि सेफ्टी सिस्टीम्स, डिजिटल गेज आणि वायरलेस टेलिफोनी आणि म्युझिक प्लेबॅक, पार्किंग सेन्सर्स आणि ऑटो-डिमिंग इंटीरियरसाठी यूकनेक्टसह लेदर इंटीरियरसह लाड केले गेले. उलटा आरसा ... पण एवढेच नाही: एका छोट्या अधिभारासाठी, चाचणी कार विशेष बॉडी पेंट, विशेष स्टिकर्स आणि एक रेडिओने सुशोभित केली गेली होती ज्याने डिजिटल कार्यक्रम देखील प्ले केले. अर्थात, याचा अर्थ असा की कार सरासरीपेक्षा अधिक सुसज्ज होती. मी हे सर्व का नमूद करीत आहे? नक्कीच, कारण त्याची किंमत खूप खारट आहे आणि फक्त अबार्थ बॅज आणि 165 घोड्यांसाठी खूप जास्त असेल.

तथापि, प्रत्येक रॉडला दोन टोके असतात. कारण हा Abarth जलद आणि चपळ आहे, जसा इंधनाचा वापर आहे. हा एक सरासरी आकडा आहे, असे गृहीत धरून तुम्ही वेगवान राइडला विरोध करू शकत नाही, तुम्ही सहजतेने सुमारे सात ते आठ लिटर प्रति शंभर किलोमीटर मिळवू शकता, शांततेत सहा लिटरच्या खाली जाणे कठीण होईल. तिथेच प्रॉब्लेम येतो. छोट्या कारमध्ये अर्थातच एक लहान इंधन टाकी आहे आणि 35-लिटरची एक त्वरीत अबार्थमध्ये रिकामी होते. म्हणून, गॅस स्टेशनला भेट देणे ही एक सामान्य घटना असेल. दुसरा मुद्दा म्हणजे जागा. जरी त्यांनी चाचणी कारवर रेड लेदरचे कपडे घातले होते, ते केवळ दिसण्यात उत्कृष्ट आहेत, परंतु कार्यात्मकदृष्ट्या त्यांना अधिक पार्श्व पकड असलेल्या खाली बसण्याची इच्छा आहे. अशा प्रकारे, अतिरिक्तपणे कोपऱ्यात शरीरावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे, कारण कार सरासरीपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग करण्यास परवानगी देते. अर्थात हे खरे आहे, लहान व्हीलबेसमुळे, ते हेडलेस रॅम्पेजला परवानगी देत ​​​​नाही.

परंतु, जसे आपण आधीच लिहिले आहे, ते देखील आनंददायी आणि मंद आहे. आणि अर्थातच, शीर्षकातील C, जे अन्यथा कॅब्रिओलेट या शब्दाचे स्पष्टीकरण देते, त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही, परंतु प्रत्यक्षात ते फक्त एक टारप आणि सरकते छप्पर आहे. परंतु केबिनमध्ये अतिरिक्त प्रकाश आणि सूर्यप्रकाश आकर्षित करण्यासाठी पुरेसे आहे. किंवा चंद्राला चमक द्या, जे तुम्हाला योग्य वाटेल. आम्ही नक्की हो, कसे, पण ते मालक किंवा ड्रायव्हरवर अवलंबून आहे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक फोटो: साशा कपेटानोविच

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017.)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	24.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	26.850 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी 3 - कमाल पॉवर 121 kW (165 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm. ट्रान्समिशन: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/40 R 17 V (नेक्सेन विनगार्ड).
क्षमता:	कमाल वेग 218 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 7,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,0 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 ग्रॅम/किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.150 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.440 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.660 मिमी - रुंदी 1.627 मिमी - उंची 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 185 एल - इंधन टाकी 35 एल.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / ओडोमीटर स्थिती: 6.131 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,3
शहरापासून 402 मी:	16,0 वर्षे ( 148 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,7 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,6 (व्ही.)
चाचणी वापर:	9,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	62dB

मूल्यांकन

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ही योग्य छोटी आणि वेगवान कार आहे. सर्व प्लसजसह, तुम्हाला उणे देखील सहन करावे लागतील, परंतु ओळीच्या खाली, कार अजूनही काहीतरी अधिक ऑफर करते. तथापि, खुल्या छताचा आनंद, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग किंवा इतर काहीतरी ड्रायव्हरवर अवलंबून असते. किंवा कदाचित प्रवासी देखील?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

चेसिस

मानक उपकरणे

(खूप) कठोर चेसिस

लहान इंधन टाकी

उच्च कंबर