लहान चाचणी: अल्फा रोमियो ज्युलिएटा 1750 टीबीआय 16 व्ही कुदरीफोग्लिओ वर्डे

अलीकडे, आगामी ज्युलियामुळे अल्फीचे सौंदर्य विचलित झाले आहे, परंतु आम्हाला अजूनही माहित आहे की क्वाड्रिफोग्लिओ वर्डे (चार-पानांचा क्लोव्हर) लेबल नेहमीच लक्ष देण्यासारखे आहे. आणि आदर. अशा प्रकारे, चाचणीमध्ये आमच्याकडे सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती होती, जी विदेशी 4C सह तंत्र सामायिक करते. ते रस्त्यावर चुकवता येत नाही. जर तुम्हाला शक्तिशाली टायर असलेल्या 18-इंच राखाडी रिम्सची खात्री नसेल, तर तुम्ही जुळ्या टेलपाइप्स, अधिक स्पष्ट फ्रंट स्पॉयलर आणि साइड स्कर्ट, मागील स्पॉयलरवरील कार्बन फायबर आणि रीअरव्यू मिरर आणि मोठे चतुर्भुज यांचा विचार केला पाहिजे. दोन्ही बाजूंच्या पानांचा क्लोव्हर. मोजमाप अद्याप पूर्ण झाले नसल्याने, चाचणी मॅट राखाडी देखील परिधान करण्यात आली होती, जे 1.190 युरोच्या अतिरिक्त शुल्कासह i मध्ये एक बिंदू जोडते. जणू मोनिका बेलुचीने सुंदर लेसी चड्डी घातली होती, मी तुम्हाला सांगतो ...

ज्याप्रमाणे मोनिका, पापाला पात्र असली तरी ती आता सर्वात लहान नाही, त्याचप्रमाणे Giulietta QV मध्ये नवीन वस्तू आहेत. बेस टेक्नॉलॉजी, 1.750-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन 241 अश्वशक्ती आणि ड्युअल-क्लच टीसीटी ट्रान्समिशन, विदेशी 4C सह सामायिक केले गेले आहे आणि त्यात एक मोठी टचस्क्रीन देखील आहे जी आपल्याला इन्फोटेनमेंट सामग्रीशी प्रभावीपणे जोडते. लेदर आणि अल्कंटारा-आच्छादित आसने असूनही, ड्रायव्हिंगची स्थिती सर्वोत्तम नव्हती, कारण मला वैयक्तिकरित्या ट्रिम केलेले तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलचा अभाव होता ज्यामुळे अधिक रेखांशाचा फिट येऊ शकेल. आणि जागा पुरेशा अरुंद नव्हत्या, जणू या अल्फाच्या खरेदीदारांचा नितंबाचा घेर मोठा होता ... हम्म, कदाचित त्यांच्या मागच्या खिशात फक्त मोठे पाकीट असेल? ठीक आहे, ते गरीब असू शकत नाहीत, कारण अल्फाची किंमत जवळजवळ 31.500 युरो आहे. आपण काय म्हणतो की आम्हाला हेवा वाटतो? नाही, कदाचित थोडे, कारण या रंगात आणि या उपकरणांसह ते खरोखर चांगले दिसते आणि उर्वरित ब्रेक उभ्या स्थितीत वाढवण्यासाठी इंजिनचा आवाज योग्य आहे.

ते असो, भाग्यवान चार पानांचे क्लोव्हर असलेली सर्वात शक्तिशाली ज्युलिएट ही शहरातील खरी राणी आहे, महामार्गावर विजेच्या वेगाने चमकणारी आणि महामार्गावर मायावी आहे. पण ट्रॅक बंद नाही. ऑटो मॅगझिननुसार, ज्युलिएट रेसलँडला भेट देणाऱ्या इतर चाचणी स्पोर्ट्स कारमध्ये सामील झाली. त्याने भरपूर आश्वासन दिले, कारण त्यात एक बाउंसी टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि एक DNA प्रणाली आहे जी खेळ आणि दैनंदिन ड्रायव्हिंग प्रोग्राममध्ये फरक करते. 59 सेकंद आणि शंभरव्या वेळेसह, तो सध्या पहिल्या स्थानावर आहे, जो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच नम्र आहे. हे इंजिन खूप कमकुवत आहे, ज्यामुळे ते टॉर्कमधून वेग वाढवते असे नाही आणि स्लो गिअरबॉक्समुळे नाही, जरी तुम्हाला ट्रॅकवर अधिक निर्णायक शिफ्टिंग, कमी चेसिस किंवा ट्रॅक्शन आवडेल.

सर्वात स्पोर्टी ड्रायव्हिंग प्रोग्रामचा समावेश असूनही, जिथे फक्त इलेक्ट्रॉनिक आंशिक डिफरेंशियल लॉकला त्याचे स्लीव्ह्स रोल अप करावे लागतात, स्थिरीकरण प्रणालीने हे खरे होण्यासाठी बर्याच वेळा ड्रायव्हिंगमध्ये हस्तक्षेप केला - एक आनंद. हे खेदजनक आहे, कारण तंत्रज्ञानाची क्षमता, सौम्यपणे सांगायचे तर, महान आहे. जर एखाद्या कारने हृदय विकत घेतले असेल, तर कदाचित या जगातील काही ड्रायव्हर्स सर्वात आनंदी अल्फा गिउलीटीकडे लक्ष देतील. ट्रॅकवर असूनही त्याला अनेक प्रतिस्पर्ध्यांनी पराभूत केले आहे. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की कार डोळ्यांनी विकत घेतल्या जातात आणि त्याच वेळी चार पत्रके असलेल्या ज्युलिएटकडे टेबलवर खूप चांगली कार्डे आहेत.

मजकूर: अल्जोशा अंधार

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	16.350 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.460 €
शक्ती:	177kW (241 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	6,6 सह
कमाल वेग:	244 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,0l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.742 सेमी 3 - कमाल पॉवर 177 kW (241 hp) 5.750 rpm वर - 340 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.900 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
क्षमता:	कमाल वेग 244 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-6,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 10,8 / 5,8 / 7,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.825 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.351 मिमी – रुंदी 1.798 मिमी – उंची 1.465 मिमी – व्हीलबेस 2.634 मिमी – ट्रंक 350–1.045 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / ओडोमीटर स्थिती: 14.436 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	6,6
शहरापासून 402 मी:	15,1 वर्षे ( 160 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	244 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	11,5 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,9m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• चार पानांच्या अल्फा ज्युलिएटामध्ये, आम्ही इंजिन, गिअरबॉक्स आणि डीएनए प्रणालीची प्रशंसा केली, ज्यात अर्थातच कामगिरी, ड्रायव्हिंग फील आणि साउंडस्टेज यांचा समावेश आहे. आम्ही इंधन वापराबद्दल कमी उत्साही आहोत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन कामगिरी

इंजिन आवाज

डीएनए ड्रायव्हिंग प्रोग्राम निवडणे

देखावा, देखावा

क्लासिक हँडब्रेक

इंधनाचा वापर

डायनॅमिक ड्रायव्हिंग प्रोग्राममध्ये देखील ईएसपी पूर्णपणे निष्क्रिय नाही

खूप लहान क्रीडा डॅशबोर्ड

ड्रायव्हिंग स्थिती