लहान चाचणी: ऑडी ए 1 स्पोर्टबॅक 1.6 टीडीआय (77 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा

आधीच जेव्हा आम्ही A1 ची पहिली चाचणी केली, तेव्हा सुखकारक डिझाइन आणि कारागिरीचा आमचा उत्साह जेव्हा वापरात सोपा होता तेव्हा कमी झाला A1 आणखी अनेक प्रवाशांची वाहतूक करावी लागली. मागे बसणे आणि बसणे कठीण होते, आणि वजन, आणि उघडण्याचा मार्ग आणि दरवाजाच्या आकारामुळे देखील असंतोष निर्माण झाला. आम्ही A1 स्पोर्टबॅकमध्ये हे सर्व विसरू शकतो, कारण दोन अतिरिक्त बाजूचे दरवाजे कारची वापरण्यायोग्यता कशी बदलू शकतात हे आश्चर्यकारक आहे. हे खरे आहे की ए 1 आता एका लहान कूप सारखा कमी दिसत आहे, परंतु हा जोड खरोखर लक्षणीय करण्यासाठी आकार खरोखर वेगळा नाही.

आणखी दोन दरवाजे खूप मदत करतात, ज्यामुळे आपल्याला असे वाटते ए 1 स्पोर्टबॅक तीन दरवाजांपेक्षा तुमच्या पैशापेक्षा खूप महाग A1... एकूण इंप्रेशन हे सर्व चांगल्या इंटिरियर डिझाईनच्या वर आहे आणि अर्थातच चांगले कारागिरी आणि साहित्याचा वापर. येथे देखील, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही, म्हणजे, चाचणी केलेल्या कारमधील इंटिरियरचा अनाकलनीय रंग. ही एक मोठी चिंता नाही, ज्याप्रमाणे आपण ऑडी ए 1 मधील गेज्ड डॅशबोर्ड हे सर्व ऑडीला बर्याच काळापासून परिचित असल्याचा निष्कर्ष गंभीरपणे घेऊ नये. ही फक्त ऑडी शैली आहे आणि हेच बहुतेक ग्राहक कौतुक करतात: आपल्याला नेहमी माहित असते की आपण ऑडीमध्ये आहात!

ड्रायव्हिंगचा अनुभव देखील याची काळजी घेतो. अगदी सरळ आणि अचूक सुकाणू भावना अनुकरणीय रस्त्याच्या स्थितीला उत्तम प्रकारे पूरक आहे. आमच्या कारला पहिल्या चाचणी A1 पेक्षा थोडी मोठी चाके होती, परंतु खडबडीत रस्त्यांच्या सोईच्या बाबतीतही ते दुखापत झाली नाही आणि 17-इंचाच्या चाकांनी अधिक आदरणीय देखावा दिला. अत्यंत विश्वासार्ह ब्रेकिंग स्टॉप देखील उल्लेखनीय आहे.

1,6-लिटर फोर-सिलेंडर टर्बोडिझेल ज्यांच्यासाठी फोक्सवॅगन ग्रुपच्या गाड्या पूर्णपणे परदेशी नाहीत अशा सर्वांसाठी फार पूर्वीपासून परिचित आहे. अनुभव दर्शवितो की हे खूप शक्तिशाली आहे, जे ए 1 स्पोर्टबॅकच्या वैशिष्ट्यांवर देखील लागू होते, जे लहान आकाराचे असूनही, इतकी हलकी कार देखील नाही. इंजिन आम्हाला सोबत राहण्याची परवानगी देते A1 रस्त्यावर स्पोर्टबॅक देखील खूप वेगवान असू शकतात. दुसरीकडे, आर्थिकदृष्ट्या गाडी चालवण्याच्या तिच्या क्षमतेमुळे तिला आश्चर्य वाटले. आधीच प्रति 3,8 किलोमीटर (आणि 100 ग्रॅम CO99 प्रति किलोमीटर) 2 लिटर डिझेल इंधनाचा सरासरी मानक वापर पुरेशा इंधन अर्थव्यवस्थेचे आश्वासन देतो आणि गंभीर समस्या असल्यास या ऑडीचा सरासरी वापर वचन दिलेल्या मानकाच्या जवळ पोहोचणे शक्य आहे. वापर. मध्यम ड्रायव्हिंगसह, सरासरी इंधन वापर प्रति 4,9 किमी फक्त 100 लिटर होते, जे कठीण परिस्थितीत काम करणार्‍या परीक्षकासाठी एक मोठी उपलब्धी आहे.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनने यात योगदान दिले की नाही हे आम्हाला माहित नाही. जरी हे खरे आहे की इंजिनमध्ये अशी टॉर्क वैशिष्ट्ये आहेत की ती सतत योग्य rpms वर वापरली जाऊ शकते, परंतु आम्हाला अशा आदरणीय ब्रँडसह सहावा गिअर सोडावा लागेल हे थोडे संशयास्पद वाटते.

अतिलहान ऑडी पाच दरवाजाच्या आवृत्तीमध्ये हे प्रामुख्याने ज्यांना कमी वापरण्यामुळे सहजतेने असमाधानी होते त्यांना दिले जाते. कोणत्याही प्रकारे, स्पोर्टबॅक देखील एक सभ्य ब्रँड प्रतिष्ठा वाढवते आणि एक स्वागतार्ह जोड आहे A1.

मजकूर: तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

ऑडी ए 1 स्पोर्टबॅक 1.6 टीडीआय (77 кВт) महत्वाकांक्षा

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1598 cm3 - 77 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 105 kW (4.400 hp) - 250–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 215/40 R 17 W (ब्रिजस्टोन पोटेंझा 5001).
क्षमता:	कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,4 / 3,4 / 3,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 99 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.240 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.655 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.954 मिमी - रुंदी 1.746 मिमी - उंची 1.422 मिमी - व्हीलबेस 2.469 मिमी - ट्रंक 270 एल - इंधन टाकी 45 एल.

आमचे मोजमाप

T = 29 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl = 33% / ओडोमीटर स्थिती: 3.816 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,5
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,2 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,7 (व्ही.)
कमाल वेग:	190 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,6m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• ज्यांना छोटी, उपयुक्त आणि आदरणीय कार हवी आहे त्यांच्यासाठी ऑडी A1 स्पोर्टबॅक निश्चितच चांगली निवड आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंग गतिशीलता आणि रस्त्यावर स्थिती

आर्थिक इंजिन

आदरणीय देखावा

कारागिरी

उत्कृष्ट ब्रेक

आरामदायक समोरच्या जागा

निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा

अप्रिय (अगदी रंगीत) आतील

फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन

तुलनेने उच्च किंमत