लहान चाचणी: फियाट 500L ट्रेकिंग 1.6 मल्टीजेट 16v

 जर तुम्हाला वाटत असेल की हिवाळ्यातील आनंद फक्त स्कीइंग, स्लेडिंग किंवा आइस स्केटिंग आहे, तर तुम्ही चुकीचे आहात. शपथ घेतलेले वाहनचालक अर्थातच चाकाच्या मागे हिवाळ्याच्या आनंदात रमतात. परंतु यासाठी, योग्य तंत्र आणि दुर्गम, परंतु पारदर्शक रस्त्याशी संबंधित मूलभूत परिस्थिती प्रदान करणे आवश्यक आहे.

आता मला पुढे सांगायचे आहे की आम्ही हिल्समध्ये वीकेंडला Lancer EVO किंवा Impreza STi ने सुरुवात केली, पण मला आयुष्यात काहीही नशीब मिळाले नाही. दोन वाढत्या मुलांचे वडील या नात्याने, त्याने कदाचित हिवाळ्यातील आनंद अशा गोष्टींसह घालवावा ज्यामध्ये अर्ध-झोपेची वंशावळ नाही आणि कुटुंब आणि सामान वाहतुकीसाठी अधिक पर्याय उपलब्ध आहेत. Fiat 500L? का नाही.

अर्थात ट्रेकिंग लेबलसह. अशाप्रकारे, रस्त्यावरून जाणार्‍यांची नजर केवळ रंगीबेरंगी सजावट (पांढऱ्या छतासह चमकदार पिवळा!) द्वारेच नव्हे तर उच्च स्थान आणि प्लास्टिकच्या अंकुशांमुळे देखील आकर्षित होईल. Fiat 500L क्लासिक आवृत्तीपेक्षा एक सेंटीमीटर उंच आहे आणि त्याचे सर्व-हंगामी टायर अधिक रफ प्रोफाइल आहेत. प्लॅस्टिकच्या काठामुळे ते अधिक "मर्दानी" बनते, परंतु मला भीती वाटते की बर्फाच्छादित रेव रस्त्यावर आत्मविश्वासाने गाडी चालवणे लवकरच अश्रूंनी संपेल, कारण, तळ आणि रस्ता यांच्यामध्ये 14,5 सेंटीमीटर अंतर असूनही, बर्फ तुटण्याची शक्यता आहे. प्लास्टिक उपकरणे. किमान समोर. दुर्दैवाने, 500L ट्रेकिंगमध्ये एकतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, परंतु फक्त ट्रॅक्शन+ वैशिष्ट्य आहे, जे समोरच्या ड्राइव्हच्या चाकांवर अधिक घसरण्याची परवानगी देते, तसेच ब्रेक मारून 30km/ता पर्यंतच्या वेगाने क्लासिक डिफ लॉकचे अनुकरण करते. स्लिप व्हील. चिखलाचा खड्डा किंवा हलक्या बर्फाच्छादित टेकडीवर चढण्यासाठी हे पुरेसे आहे, परंतु रात्रभर बर्फवृष्टी झाल्यानंतर अज्ञात प्रदेशात जाण्यासाठी किंवा प्रवासासाठी कोणत्याही अर्थाने नाही. टायर्स अर्थातच एक तडजोड आहे, म्हणून तुम्हाला जमिनीवर आणि फुटपाथवर थोडी अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे.

आम्ही आधीच अनेक वेळा लिहिल्याप्रमाणे, Fiat 500L चे बरेच फायदे आहेत, जसे की दुहेरी तळाशी एक प्रचंड ट्रंक, कमी मालवाहू किनारा, रेखांशाने हलवता येण्याजोगा मागील बेंच, माफक इंधनासह 1,6-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनचा उल्लेख नाही. वापर पण स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि गियर लीव्हरचा आकार आम्हाला सर्वात जास्त चिंतित करत होता. ड्रायव्हर त्याच्या असामान्य दिसण्यासाठी असुविधाजनक स्टीयरिंग व्हील, एक प्रचंड गियर लीव्हर आणि चाकाच्या मागे उच्च स्थानासह पैसे देतो जेव्हा सीटची स्थिती सर्वात आरामदायक नसते. खरे आहे, तुम्हाला लवकरच याची सवय होईल.

तुम्हाला उपकरणांची खूप लवकर सवय होते, आमच्या बाबतीत ते सेंट्रल लॉकिंग, चार इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल खिडक्या, क्रूझ कंट्रोल, हँड्स-फ्री सिस्टम, टचस्क्रीन, रेडिओ, टू-वे एअर कंडिशनिंग आहे, आम्ही त्वचा देखील अनुभवू शकतो आणि पुढे पाहू शकतो. गरम झालेल्या समोरच्या सीटवर. 17-इंच चाके, उच्च हेडरूमसह एकत्रित, म्हणजे एक कडक चेसिस देखील, अन्यथा कार खूप डोलते आणि परिणामी, त्यातील प्रवासी अस्वस्थ होतात. त्यामुळे स्मृतीतून मी म्हणेन की ट्रेकिंग हे क्लासिक आवृत्तीच्या तुलनेत थोडे कठीण आहे.

मी पुन्हा एकदा हमी देतो: हिवाळ्यातील आनंदासाठी तुम्हाला फक्त स्की, स्केट्स, फोर-व्हील ड्राइव्ह किंवा 300 "घोडे" आवश्यक नाहीत, जरी वरीलपैकी काहीही तुमचे संरक्षण करणार नाही. Fiat 500L ट्रेकिंग सरासरी वापरकर्त्यासाठी पुरेसे सुरक्षित आहे, परंतु स्वतःच्या मार्गाने मनोरंजक आहे.

अल्योशा मरक

Fiat 500L ट्रेकिंग 1.6 मल्टीजेट 16v

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	16.360 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.810 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	77kW (105 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,6 सह
कमाल वेग:	175 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - 77 आरपीएमवर कमाल शक्ती 105 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 320 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 V (गुडइयर वेक्टर 4 सीझन्स).
क्षमता:	कमाल वेग 175 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 4,1 / 4,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.450 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.915 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.270 मिमी – रुंदी 1.800 मिमी – उंची 1.679 मिमी – व्हीलबेस 2.612 मिमी – ट्रंक 412–1.480 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

मूल्यांकन

• यात 4x4 ड्राइव्ह नाही, परंतु त्याच्या किफायतशीर इंजिन, प्रशस्तपणा आणि किंचित वाढलेल्या चेसिसमुळे, तरीही हिवाळी रॅलीसाठी ती आमची पहिली पसंती होती. आम्ही हे सर्व सांगितले नाही का?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

इंधनाचा वापर

बहुउद्देशीय वापर

अनुदैर्ध्यदृष्ट्या जंगम बॅक बेंच

खुली जागा

स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि गियर लीव्हरचा आकार

यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही