छोटी चाचणी: फियाट पांडा 1.3 मल्टीजेट ट्रेकिंग
पांडा ट्रेकिंग हे पांडा 4 × 4 आणि नियमित, म्हणजेच क्लासिक रोड आवृत्तीचे मिश्रण आहे. खरं तर, ते ऑल-व्हील-ड्राइव्ह बहिणींच्या जवळ आहे, कारण तुम्ही त्यांना पहिल्या दृष्टीक्षेपात वेगळे सांगू शकणार नाही, परंतु तुम्हाला लगेच लक्षात येईल की त्या दोघीही क्लासिकपेक्षा दोन इंच उंच आहेत आणि दोन्हीमध्ये M+S टायर्ससह स्टँडर्ड १५-इंच रिम्स आहेत. तेथे ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, त्यामुळे त्यात ट्रॅक्शन+ सिस्टम आहे.
जर हे टायर डांबरी फुटपाथसाठी सर्वोत्तम उपाय नसतील तर ते खडी, वाळू आणि चिखलावर उपयुक्त ठरतील. जोपर्यंत टू-व्हील ड्राइव्हला काम पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी पकड आहे, तोपर्यंत, स्टीयरिंग व्हील मऊ हात थकणार नाही याची खात्री करून, छिद्र असूनही तुम्ही आरामदायी चेसिस आणि पॉवर स्टीयरिंगचा आनंद घेऊ शकता. तथापि, त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नसल्यामुळे, ट्रॅक्शन + सिस्टीम (इलेक्ट्रॉनिक्स कमी पकड असलेल्या ड्राइव्ह व्हीलला ब्रेक लावते आणि चाकाला टॉर्क जोडते, जे तुम्हाला पुन्हा घरी आणते) म्हणून तुम्ही खोल चिखल आणि जास्त बर्फ टाळला पाहिजे. तुमच्या डोंगरमाथ्यावरील झोपड्यांवरील लहान खड्डे किंवा ढिगाऱ्याच्या लहान भागांसाठी.
टू-व्हील ड्राईव्हची कमतरता देखील इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय आहे: आमच्या मानक लॅपवर, आम्ही 4×4 आवृत्तीमध्ये 4,8 लिटर मोजले (मागील मासिकात प्रकाशित!) आणि ट्रेकिंग आवृत्तीमध्ये फक्त 4,4 लिटर. फरक लहान आहे, परंतु महिन्याच्या शेवटी, जेव्हा तुम्ही तुमची संपूर्ण टाकी इंधन वापरता, तेव्हा अधिक माफक स्नॅकसाठी पैसे वाचवले जातात. त्यामुळे जर तुम्ही माउंटन रेस्क्यूसाठी काम करत नसाल तर, डांबरी जंगलातून बाहेर पडण्यासाठी ट्रेकिंग हा एक चांगला पर्याय आहे.
पांडामध्ये अनेक कमतरता आहेत, जसे की रेखांशानुसार समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील, उंच जागा, डॅशबोर्डवरील काही कडा आणि स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये खूप तीक्ष्ण आहेत, स्टीयरिंग व्हीलचे एर्गोनॉमिक्स सर्वोत्तम नाहीत आणि हेड रेस्ट्रेंट्स कॉंक्रिटसारखे कठोर आहेत. , परंतु बरेच चांगले आणि चांगले उपाय देखील आहेत. या सिटी कारच्या चाकामागील महिलांना लाल दिव्यात दोनदा माझ्या भावना समजावून सांगाव्या लागल्या आणि अर्थातच किंमत द्या, इंजिन कमी आरपीएमवर टॉर्क खराब करते आणि ट्रान्समिशन पुरेसे अचूक असूनही पाच गीअर्स. कमी गियर गुणोत्तर आणि अधिक टॉर्कसह, पांडा शहराच्या गर्दीत उत्तम प्रकारे विकसित होतो आणि त्याला महामार्गावर थोडा संयम (आणि तग धरण्याची क्षमता) लागते. उपकरणे देखील पुरेशी होती: वातानुकूलन, पार्किंग सेन्सर्स, रेडिओ आणि एअरबॅग्जची कमतरता नव्हती आणि जागा आणि दरवाजांवर लेदर अॅक्सेसरीजद्वारे एक चिमूटभर प्रतिष्ठा प्रदान केली गेली होती.
ट्रेकिंग आवृत्ती पांडा 4x4 सारखीच आहे की फोर-व्हील ड्राइव्ह चांगली आहे का असे विचारणाऱ्या बहुतेकांना मी दोष देत नाही. मी म्हटल्याप्रमाणे, या पांडाकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही ...
मजकूर: Alyosha Mrak
फियाट पांडा 1.3 मल्टीजेट ट्रेकिंग
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 8.150 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 13.980 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 14,5 सह |
| कमाल वेग: | 161 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,0l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.248 सेमी 3 - 55 आरपीएमवर कमाल शक्ती 75 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 190 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 175/65 R 15 T (कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉंटॅक्ट). |
| क्षमता: | कमाल वेग 161 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,8 / 3,8 / 4,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.110 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.515 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.686 मिमी – रुंदी 1.672 मिमी – उंची 1.605 मिमी – व्हीलबेस 2.300 मिमी – ट्रंक 225–870 37 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 67% / ओडोमीटर स्थिती: 4.193 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 14,5 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,5 वर्षे ( 115 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,7 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 16,2 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 161 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,0 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 46,8m |
| AM टेबल: | 42m |
मूल्यांकन
जर तुम्हाला फोर-व्हील ड्राईव्हची गरज नसेल, कारण तुम्ही कधी कधी फक्त किंचित कमी ढिगाऱ्यावर गाडी चालवता, आणि तुम्हाला उंच, लागवड केलेला पांडा आवडत असेल, तर ट्रेकिंग आवृत्ती तुमच्यासाठी अनुकूल असेल.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
सुविधा, कुशलता आणि देखावा
इंधन वापर (मानक योजना)
इंजिन कामगिरी
सुकाणू चाक रेखांशाच्या दिशेने समायोज्य नाही
सीट सीट खूप लहान
एम + एस टायर्समुळे डांबरावरील स्थिती
यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही
