लहान चाचणी: फोर्ड मॉन्डेओ 2.0 टीडीसीआय टायटॅनियम

मॉन्डेओच्या मोठ्या चित्राबद्दल आम्हाला आधीच बरेच काही माहीत आहे, नाही तर; कारचे एक वेगळे आणि खात्रीशीर स्वरूप आहे (बाहेरून), ते प्रशस्त आणि वापरण्यास सोयीस्कर आहे आणि खूप चांगले चालते, याव्यतिरिक्त, सर्व उपकरणांसाठी, ज्यात त्याची उपकरणे (विशेषत: टायटॅनियम) देखील समाविष्ट आहेत, त्यांना सभ्य पैशांची आवश्यकता आहे. मोंडेओचा वैयक्तिक किंवा व्यावसायिक वाहन म्हणून विचार करण्याची ही निश्चितपणे कारणे आहेत. किंवा दोन्ही एकाच वेळी. कोणत्याही परिस्थितीत, तो निराश होणार नाही. कदाचित थोडे वगळता.

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स कारमध्ये भरपूर परवानगी देते, जर काहीतरी चुकीचे आहे असे वाटत असेल तर ते अनेक चेतावणी देण्यास सक्षम आहे. असा मोंडेओ (कदाचित) अनेक नियंत्रण प्रणाली आणि एड्ससह सुसज्ज आहे, परंतु शेवटी ड्रायव्हरला त्याबद्दल माहिती देणे आवश्यक आहे. आणि चाचणी मोन्डेओ चेतावणी म्हणून काहीतरी शिट्टी वाजवत राहिली, अगदी महत्वाच्या गोष्टींपासून. त्याचे इशारे आहेत, ते सौम्यपणे, अप्रिय. हे नक्कीच प्रभावीपणे केले जाऊ शकते, परंतु कमी त्रासदायक.

तेच इलेक्ट्रॉनिक्स बरेच डेटा प्रदर्शित करू शकतात आणि यासाठी त्यांना स्क्रीनची आवश्यकता आहे. मोंडेओमध्ये, हे एक मोठे आहे आणि मोठ्या सेन्सरमध्ये बसते, परंतु सूर्यप्रकाशात ते जवळजवळ अदृश्य आहे. ट्रिप कॉम्प्यूटर, जो डिस्प्ले पर्यायांपैकी एक आहे, फक्त चार डेटा (वर्तमान आणि सरासरी वापर, श्रेणी, सरासरी वेग) प्रदर्शित करू शकतो, जो शांत विचारानंतर पुरेसे आहे, परंतु कोलोनमधील कोणीतरी विचार केला की तो थोड्या वेळानंतर स्वयंचलितपणे आवाज प्रदर्शित करेल . सिस्टम मेनू.

पण थोडक्यात: मेनू आणि डेटा आणि माहिती व्यवस्थापन विशेषतः वापरकर्ता अनुकूल नाही.

सर्वसाधारणपणे, मॉन्डिओमधील दुय्यम उपकरणे नियंत्रित करण्याचे एर्गोनॉमिक्स सरासरी असतात, माहितीच्या आधीच नमूद केलेल्या तरतुदीपासून सुरू होते. तथापि, आम्ही आतील देखाव्याचा व्यक्तिनिष्ठपणे न्याय करू इच्छित नाही - परंतु आम्ही वस्तुनिष्ठ स्थितीची पुनरावृत्ती करू शकतो: कॉकपिटमध्ये ठेवलेले डिझाइन घटक एकमेकांशी विसंगत आहेत, कारण ते एका लाल धाग्याचे अनुसरण करत नाहीत.

आणि इंजिन बद्दल. हे सुरू करताना वापरकर्त्यासाठी अनुकूल नाही, कारण तो प्रारंभ करताना ठोठावतो आणि कमी रेव्हस सहन करत नाही, म्हणून जेव्हा कोक्लीया हलतो तेव्हा तो दुसऱ्या गिअरमध्ये खेचत नाही, तो (खूप) बहुतेक वेळा पहिल्या गिअरमध्ये हलविला जाणे आवश्यक आहे.

परंतु या आक्रोश आणि टिप्पण्यांच्या संयोजनाचा एकूण चित्रावर खूप परिणाम होऊ नये म्हणून: 2.000 rpm पासून इंजिन खूप चांगले आणि प्रतिसाद देणारे बनते (प्रगतिशील प्रवेगक पेडल प्रतिसाद देखील थोडासा योगदान देते), फोर्ड ऑफर करणार्‍या काही लोकांपैकी एक आहे (देखील अतिशय कार्यक्षम) इलेक्ट्रिकली गरम केलेले विंडशील्ड (हिवाळ्यात सकाळी सोन्याचे किमतीचे), तिचे खोड मोठे आणि अगदी विस्तारण्यायोग्य आहे, जागा खूप चांगली, भरीव (विशेषत: मागील बाजूस), चांगल्या बाजूचा आधार, चामड्याच्या नितंबांसह अल्कंटारा मधील मध्यभागी, याव्यतिरिक्त, पाच-स्पीड गरम आणि थंड (!), आणि या पिढीमध्ये मॉन्डिओ सुरक्षितता उपकरणांचे काही आधुनिक तुकडे देऊ शकतात, ज्याची सुरुवात चांगली अंमलबजावणी (स्टीयरिंग व्हीलवर मऊ चेतावणी) पासून होते. अपघाती लेन निर्गमन प्रकरण.

याचा अर्थ असा की कोलोनमध्ये असे लोक आहेत ज्यांना कारबद्दल माहिती आहे. जर त्यांनी वर नमूद केलेल्या छोट्या छोट्या गोष्टी हाताळल्या तर मोठे चित्र अधिक खात्रीलायक बनते.

विन्को कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि

फोर्ड Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) टायटॅनियम

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 cm3 - 120 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 163 kW (3.750 hp) - 340–2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 17 W (गुडइयर एफिशियंट ग्रिप).
क्षमता:	कमाल वेग 220 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,6 / 5,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.557 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.180 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.882 मिमी – रुंदी 1.886 मिमी – उंची 1.500 मिमी – व्हीलबेस 2.850 मिमी – ट्रंक 540–1.460 70 l – इंधन टाकी XNUMX l.
मानक उपकरणे:

आमचे मोजमाप

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / ओडोमीटर स्थिती: 6.316 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,5
शहरापासून 402 मी:	16,9 से ( 136 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,8 / 12,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,6 / 14,6 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	220 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,7m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• घाबरण्याचे कारण नाही; या संयोजनातच मॉन्डिओ सर्वात मनोरंजक आहे - शरीर (पाच दरवाजे), इंजिन आणि उपकरणे. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कार चालवणे आनंददायी आहे. तथापि, त्याच्याकडे काही वाईट गुण आहेत जे फोर्डमध्ये दिसत नाहीत किंवा ते योग्य समजतात.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आपला व्हिडिओ

यांत्रिकी

खोड

उपकरणे

आसन

कमी rpm वर आळशी इंजिन

माहिती प्रणाली (काउंटर दरम्यान)

न पटणारे आतील (देखावा, एर्गोनॉमिक्स)

त्रासदायक चेतावणी प्रणाली