द्रुत चाचणी: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // द्रुत चाचणी: Hyundai i20 ही कोरियन बाहेरील व्यक्ती आहे

ह्युंदाईने गेल्या उन्हाळ्यात ताजेतवाने केलेल्या बी-सेगमेंटचे अनावरण केले तेव्हा, मॉडेल i20 आम्ही प्रथम शरीरातील बदल शोधण्यासाठी निघालो. आमच्या हृदयावर हात ठेवून, आम्हाला ते त्याच्या पूर्ववर्तीजवळ ठेवावे लागले, परंतु आम्ही ते करताच, आम्ही फक्त त्याच्या डोक्यावर पकडले. जेव्हा ते दोघे असे एकमेकांच्या शेजारी उभे असतात तेव्हा ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट दिसतात आणि त्यांच्यापैकी फार कमी नाहीत. तथापि, ह्युंदाई अद्यतनाचा हेतू केवळ कारच्या देखाव्याचे आधुनिकीकरण करणे नव्हता, तर कारच्या तांत्रिक बाजूकडे, इंजिन असेंब्लीवर अधिक लक्ष दिले गेले, ज्याकडे आपण सर्वाधिक लक्ष दिले.

चाचणी कारच्या हूडखाली लपलेले हे मोटर लाईनवर दोन नवागतांपैकी कमकुवत आहे, 100 "अश्वशक्ती" किंवा 73,6 किलोवॅट क्षमतेचे लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिनआधुनिक मॉड्यूल वापरून लिहिलेले. हे सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे चाकांशी जोडलेले होते; एक संयोजन जे बर्याच वर्षांपूर्वी पूर्णपणे निरर्थक, अनावश्यक वाटत होते; तिच्याबद्दल कोणी विचारही करणार नाही. पण काळ बदलतो आणि तोही बदलतो.

वरील संयोजन पटकन आश्चर्यचकित करते. लहान इंजिन आकारमान आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असूनही, कार अतिशय चपळ आणि प्रतिसाद देणारी आहे, विशेषत: शहराच्या मध्यभागी, तुम्ही गीअर्स बदलताना स्वतःला बदलता किंवा या ऑटोमेशन कार्यावर विश्वास ठेवा. हे स्पष्ट आहे की आणखी वेगवान गिअरबॉक्सेस आहेत, तसेच खूप हळू आहेत, आणि जोपर्यंत आम्ही खरोखर आक्रमक प्रवेग टाळतो (डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमुळे कोणतीही समस्या उद्भवत नाही), तुम्हाला गियर बदल लक्षात येणार नाही. समाधान, विशेषतः इंजिनसह, ट्रॅकवर चालू राहते, जिथे समोरच्या कारला पटकन ओव्हरटेक करणे विसरणे आवश्यक आहे. लहान तीन-सिलेंडर इंजिनांना त्यांच्या मर्यादा आहेत. परंतु अगदी चढ-उतारावरूनही तुम्ही केवळ रहदारीचे अनुसरण करू शकत नाही, परंतु सर्वोच्च गीअरमध्ये ते करण्यास अगदी कमी अडचण न येता देखील, या वस्तुस्थितीची पुष्टी करते की i20 सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर योग्य प्रवासी आहे.

ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, i20 कौतुकास्पद आहे (चेसिस आणि इंधन वापर पुरेसे घन आहेत. सामान्य वर्तुळावर 5,7 लिटर जोरदार स्वीकार्य, आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगसह ते आठ लिटरपर्यंत पोहोचू शकते), आणि आतील भागात एक कडू चव आहे. लेदर (आणि खूप जाड नसलेले) स्टीयरिंग व्हील स्पर्शास चांगले वाटते, परंतु चाचणी कारच्या मोनोक्रोम प्लास्टिकवर ते त्वरीत हरवले जाते. हे सर्व दरवाजे पूर्णपणे बंद करते आणि ते अत्यंत कठीण देखील आहे. अशाप्रकारे एका विश्वासार्ह, वापरकर्ता-अनुकूल इन्फोटेनमेंट सिस्टमद्वारे नीरसपणा मोडला जातो ज्यासाठी रेडिओ नियंत्रण प्रणालीची थोडीशी सवय करणे आवश्यक आहे.

अद्यतनानंतर, Hyundai i20 ला सहायक प्रणालीचे पॅकेज प्राप्त झाले ज्याला म्हणतात स्मार्टसेन्स, ज्यापैकी आम्ही अनावधानाने लेन बदल रोखण्यासाठी सिस्टमकडे सर्वात जास्त लक्ष दिले. हे वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेवर सतत लक्ष ठेवते आणि दुरुस्त करते, ज्यामुळे ते अस्पष्टपणे कार्य करते, परंतु प्रभावी होते आणि दुसरीकडे, हे रस्त्यावर उभे असलेल्या पाण्यामुळे होते, ज्यामुळे रस्त्यावरील खुणा ओळखण्यात समस्या उद्भवू शकतात.

एकंदरीत, i20 निश्चितपणे लहान कार वर्गातील अधिक मनोरंजक खेळाडूंपैकी एक आहे, ज्यावर रेनॉल्ट क्लिओ, फोक्सवॅगन पोलो, फोर्ड फिएस्टा (आणि आम्ही आणखी यादी करू शकतो). जे लोक नीटनेटके इंटीरियरमध्ये भरपूर गुंतवणूक करतात ते त्याचे नाक त्याच्या कॉकपिटवर उडवतील, तर इतर कोणीही ज्याला त्याची जास्त चिंता नाही आणि बोनटवरील बॅज संपूर्ण स्पर्धात्मक पॅकेज ऑफर केले जाईल जे अनेक क्षेत्रांमध्ये आश्चर्यचकित करू शकते. सकारात्मक दिशा.