लहान चाचणी: Mazda3 CD150 क्रांती शीर्ष

परंतु हे फक्त युरोपियन ग्राहकांना लागू होते. अमेरिकेत ते वेगळे आहे. आणि चाचणी दरम्यान, मी विचार करत राहिलो की का. हे खरे आहे की सौंदर्याचा ठसा कधीकधी जास्त होऊ शकतो, परंतु जेव्हा दैनंदिन वापराचा प्रश्न येतो तेव्हा युरोपियन चव (आणि केवळ माजदा निवडतानाच) जास्त फायद्याचे वाटते. पार्किंग खूप सोपे आहे कारण चार दरवाजाची आवृत्ती 11,5 सेंटीमीटर लहान आहे. लांबीमध्ये वाढ मोठ्या (55 लिटर) ट्रंकमध्ये लक्षात येते, जे 419 लिटरवर लांब ट्रिपसाठी आधीच पुरेसे घन आहे. परंतु चार-दरवाजाच्या आवृत्तीचे ट्रंक उघडणे निराशाजनक आहे कारण ट्रंक चार्ज करणे अवघड प्रवेशामुळे वेळ घेणारे आणि कठीण वाटते.

इतर सर्व निरीक्षणामध्ये, शरीराची विविधता माजदा नवीन ट्रोइकाच्या रूपात देऊ करत असलेल्या अतिशय घन अर्पणावर परिणाम करत नाही. हे फक्त थोड्या काळासाठी उपलब्ध आहे, परंतु आतापर्यंत मी कोणालाही भेटलो नाही ज्याला त्याचा आकार आवडत नाही. मी लिहू शकते की तिने चांगले केले. हे गतिशीलता वाढवते, म्हणून आम्ही आधीच हे सुनिश्चित करू शकतो की वाहन चालवताना ते खात्रीशीर असले पाहिजे, अगदी पार्किंगमध्ये देखील.

अनेक मार्गांनी, त्याचे आतील भाग देखील तुम्हाला संतुष्ट करेल, विशेषत: जर तुम्ही सर्वात पूर्ण (आणि सर्वात महाग) रिव्होल्यूशन टॉप उपकरणे निवडली तर. येथे, तुलनेने मोठ्या रकमेसाठी, सर्व बाबतीत बरेच काही आहे, सूचीमध्ये बरेच काही आहे, अशा प्रकारे प्रीमियम कारची व्यवस्था केली जाते. चामड्याच्या जागा चांगल्या मानल्या जाऊ शकतात (अर्थातच, थंडीच्या दिवसात अधिक सहन करण्यायोग्य वापरासाठी गरम करणे). गडद लेदर फिकट इन्सर्टसह एकत्र केले जाते. स्मार्ट की ही खरोखर एक स्मार्ट की देखील आहे जी तुम्ही नेहमी तुमच्या खिशात किंवा वॉलेटमध्ये ठेवू शकता आणि कार अनलॉक केली जाऊ शकते, लॉक केली जाऊ शकते आणि फक्त कारच्या हुक किंवा डॅशबोर्डवरील बटणांनी सुरू केली जाऊ शकते. तुम्ही ही लोक म्हण देखील वापरू शकता - असे नाही की ते नाही. खरोखर उपयुक्त गोष्टींपैकी, कदाचित कोणीतरी फक्त सुटे चाक गमावेल (ट्रंकच्या तळाशी फक्त रिकाम्या चाकाच्या दुरुस्तीसाठी एक ऍक्सेसरी आहे). परंतु हे त्या निराशावादींना देखील लागू होते ज्यांना केवळ अत्यंत प्रकरणांमध्ये टायर डिफ्लेट्सची कल्पना कशी करावी हे माहित नाही. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी सात इंची स्क्रीन असलेली मजदाची इन्फोटेनमेंट सिस्टीम देखील खूप उपयुक्त आहे. हे स्पर्शास संवेदनशील आहे, परंतु वाहन स्थिर असतानाच वापरले जाऊ शकते. ड्रायव्हिंग करताना, गियर लीव्हरच्या शेजारी असलेल्या कन्सोलवरील रोटरी आणि सहायक बटणे वापरूनच कामाच्या विनंत्या निवडल्या जाऊ शकतात. बटणाची स्थिती लक्षात आल्यानंतर, हे अद्याप पूर्णपणे स्वीकार्य आहे. अस्वीकार्य गोष्टींपैकी, आम्हाला रात्रीच्या वेळी स्क्रीनची चमक खूप जास्त असल्याचे आढळले, जे योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि ब्राइटनेस मॅन्युअली समायोजित केल्यानंतर अनेक वेळा वापरावे लागले. खूप जास्त प्रकाशामुळे रात्रीच्या प्रवासात अधिक आनंददायी व्यत्यय आला आणि रात्रीच्या वेळी कमी प्रकाशात, स्क्रीन अगदीच दिसत होती. निवडकर्त्यांच्या अंतर्ज्ञानी नियंत्रणाबद्दल मी काही सांगू शकतो, किमान तिने मला पटवले नाही. ड्रायव्हरला त्यांची नजर रस्त्यापासून दूर न ठेवता चांगली माहिती ठेवण्यासाठी, अधिक सुसज्ज माझदा पर्यायी हेड-अप डिस्प्ले (HUD) देखील प्रदान करते जे वेग सारखी महत्त्वाची माहिती प्रदर्शित करते.

सीट आरामाचा उल्लेख केला पाहिजे, तथापि, सहा किंवा सात तासांच्या लांब प्रवासामुळे प्रवाशांच्या आरोग्यावर परिणाम होत नाही. जागांव्यतिरिक्त, निरोगीपणा देखील स्वीकार्य निलंबनाद्वारे प्रभावित होतो, जे मागील पिढीतील मजदा 3 च्या महत्त्वपूर्ण टप्प्यासारखे वाटते. चेसिसने बऱ्यापैकी गतिशीलपणे हलवण्याची क्षमता कायम ठेवली आहे आणि कोपराची स्थिती अनुकरणीय आहे. वेगवान कोपऱ्यात किंवा निसरड्या प्रदेशातही, माजदा रस्त्यावर चांगले पकडते आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम क्वचितच आम्हाला ते जास्त करण्याची चेतावणी देतो.

रडारसह क्रूझ कंट्रोल देखील उल्लेख करण्यासारखे आहे, जे आम्ही आतापर्यंत तपासलेल्या सर्वोत्तम पैकी एक आहे. समोरच्या वाहनासमोर योग्य सुरक्षित अंतर राखणे कौतुकास्पद चांगले आहे, परंतु जेव्हा पुढे रस्ता मोकळा होतो आणि वाहन परत इच्छित गतीवर येते तेव्हा ते द्रुत प्रतिक्रिया बनते, म्हणून त्याला मदतीची आवश्यकता नाही अतिरिक्त प्रवेगक पेडल दाबून. कोणत्याही परिस्थितीत, कारला द्रुत प्रतिसाद आणि प्रवेग मिळण्याचे कारण देखील शक्तिशाली आणि खात्रीशीर 2,2-लिटर टर्बोडीझल आहे, जे किमान माझ्या चवसाठी, या कारमध्ये आतापर्यंत एकमेव स्वीकार्य इंजिन आहे. शक्ती आणि (विशेषतः) जास्तीत जास्त टॉर्क दोन्ही खरोखरच पटवून देतात: अशा इंजिनसह एक मज्दा एक अतिशय वेगवान टूरिंग कार बनते, ज्याची आपण जर्मन महामार्गांवर देखील चाचणी करू शकतो, जिथे ती विशेषतः उच्च सरासरी आणि अगदी उच्च गतीसह खात्रीशीर होती. आपण आपल्या वॉलेटमध्ये वेगवान ड्रायव्हिंगचे परिणाम देखील जाणवू शकता, कारण उच्च वेगाने सरासरी वापर त्वरित वाढतो, आमच्या बाबतीत चाचणीमध्ये आठ लिटरपेक्षा जास्त. प्रवेगक पेडलवर अधिक मध्यम दाबाने परिस्थिती पूर्णपणे वेगळी आहे, ज्याचा पुरावा आमच्या मानक लॅपच्या परिणामाद्वारे प्रति 5,8 किलोमीटर सरासरी 100 लिटर आहे. बरं, हे अजूनही अधिकृत वापराच्या दरापेक्षा कितीतरी जास्त आहे आणि आम्हाला माजदाच्या टर्बोडीझलच्या कामगिरीकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करण्याचा प्रयत्न करण्याची गरज आहे.

माजदा-ब्रँडेड त्रिकूट नक्कीच एक मनोरंजक निवड आहे कारण त्याच्याकडे सध्या एकच टर्बो डिझेल आहे. ज्यांना विशेषतः डिझेलसह इंधनाचे संवर्धन करायला आवडेल त्यांच्यापेक्षा ज्यांना भरपूर शक्ती आवडते त्यांच्यासाठी हे अधिक लक्ष्यित असल्याचे दिसते. परंतु आपण इतर मार्गांनी बचत करू शकतो ...

तोमा पोरेकर

Mazda Revolution Top cd150 – किंमत: + XNUMX घासणे.

मास्टर डेटा

विक्री:	एमएमएस डू
बेस मॉडेल किंमत:	16.290 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	26.790 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,9 सह
कमाल वेग:	213 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.191 सेमी 3 - 110 आरपीएमवर कमाल शक्ती 150 किलोवॅट (4.500 एचपी) - 380 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.800 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/45 R 18 V (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप).
क्षमता:	कमाल वेग 213 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,7 / 3,5 / 3,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.385 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.910 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.580 मिमी – रुंदी 1.795 मिमी – उंची 1.450 मिमी – व्हीलबेस 2.700 मिमी – ट्रंक 419–3.400 51 l – इंधन टाकी XNUMX l.

मूल्यांकन

• चार-दरवाजा Mazda3 डोळ्यांना आणखी आनंददायक आहे, परंतु निश्चितपणे नवीनतेची कमी उपयुक्त टूरिंग आवृत्ती आहे, जी निम्न मध्यमवर्गीय ग्राहकांच्या शोधात आहे. टर्बोडीझेल त्याच्या कार्यक्षमतेने प्रभावित करते, त्याच्या अर्थव्यवस्थेसह कमी.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

छान आकार

शक्तिशाली इंजिन

जवळजवळ पूर्ण संच

कमी उपयुक्त ट्रंक

लांब शरीर

जास्त वापर

जास्त खरेदी किंमत