लहान चाचणी: निसान ज्यूक 1.6 एक्सेंटा स्पोर्ट नायटो (86 किलोवॅट)

मी नुकतेच एका वेगळ्या पण युरोपियन कार ब्रँडसाठी मेक्सिकन PR प्रतिनिधीशी बोललो ज्याने सांगितले की मेक्सिकन लोक निसान कारचे पूर्णपणे वेडे आहेत, इतके की निसान ही मेक्सिकोमध्ये कार विकणारी पहिली कंपनी होती. पण नंतर तिने जोडले की ते खूप कुरूप आहेत. हम्म, हे खरे आहे की मोठ्या, विश्वासार्ह निसान एसयूव्ही पुरुषांसाठी स्वर्ग आणि महिला ड्रायव्हर्ससाठी नरक आहेत आणि वैयक्तिक आवडीनुसार काहीतरी नक्कीच महत्त्वाचे आहे.

तथापि, निसानचा डिझाइन दृष्टिकोन धाडसी आहे आणि म्हणून इतर जपानी ब्रँडपेक्षा वेगळा आहे. आपल्या सर्वांना माहित आहे, उदाहरणार्थ, पाथफाइंडर आणि पेट्रोल एक्स-ट्रेल, परंतु महिलांना कश्काई, कदाचित मुरानो आणि विशेषतः ज्यूकमध्ये रस आहे. कारण ते भिन्न आहेत, कारण, एका संवादकाराच्या मते, ते गोंडस आहेत, वगैरे.

चाचणी ज्यूक देखील वेगळी होती. इतके की आता तुम्ही ते विकतही घेऊ शकत नाही. नाही, त्यांनी हे करणे थांबवले नाही, परंतु नवीन ग्राहकांच्या संघर्षात, निसान जुका सतत विविध पॅकेजेससह सुसज्ज आहे. समजण्यास आकर्षक. उदाहरणार्थ, नायटो उपकरणे किट आता उपलब्ध नाही, परंतु शिरो आता उपलब्ध आहे. कथा सारखीच आहे: उत्कृष्ट मानक उपकरणांव्यतिरिक्त, आपल्याला विशेष उपकरणे देखील मिळतात. आम्ही गंभीर उपकरणाबद्दल गंभीरपणे विचार करत आहोत, कारण चाचणी ज्यूक बहुतेक अॅसेन्टा स्पोर्ट पॅकेजसह सुसज्ज होती, जे जवळजवळ सर्वोत्कृष्ट आहे आणि खरं तर ते लेदर, नेव्हिगेशन डिव्हाइस आणि मागील दृश्य कॅमेरा वगळता सर्वकाही जुकामध्ये आणते. याव्यतिरिक्त, नायटोने काळा किंवा काळ्या रिमच्या व्यतिरिक्त, समोरच्या सीट दरम्यान आर्मरेस्ट्स सादर केले. जर तुम्ही अंतिम किंमत बघितली तर तुम्हाला सहज लक्षात येईल की हे एक परवडणारे आणि सुसज्ज वाहन आहे.

नक्कीच, इंजिनबद्दल काही शब्द सांगितले पाहिजेत. हे 1,6-लिटर इंजिन आहे आणि त्याच्या 117 "घोडे" साठी पुरेसे मोठे आहे. विशेषत: जर आपल्याला माहित असेल की त्याचा टर्बोचार्ज्ड मोठा भाऊ 190 पर्यंत हाताळू शकतो. आम्ही असे म्हणू शकत नाही की 117 अश्वशक्ती पुरेसे नाही, परंतु आम्ही गिअरबॉक्सवरील आणखी एक गिअर गमावत आहोत जे फक्त पाच-स्पीड आहे. ... अर्थात, याचा अर्थ उच्च स्थलांतरांवर बरीच शिफ्टिंग आणि स्पिनिंग आहे. परिणाम म्हणजे जास्त गॅस मायलेज आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जास्त आवाज. आणि, कदाचित, नंतरची सर्वात मोठी चिंता आहे.

परंतु या ज्यूकची हीच खरी नकारात्मक बाजू आहे, जी कदाचित अनुभव पूर्णपणे नष्ट करण्यासाठी खूप लहान आहे. ज्यूक एक गोंडस बंडखोर आहे, सुसज्ज आहे आणि अखेरीस इतर इंजिनांच्या श्रेणीसह उपलब्ध आहे.

ते आधीपासूनच मानक म्हणून सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत! 

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक, फोटो: साशा कपेटानोविच

निसान ज्यूक 1.6 एक्सेंटा स्पोर्ट नायटो (86 किलो)

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - 86 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 117 kW (6.000 hp) - 158 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/55 / ​​R17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट 2).
क्षमता:	कमाल वेग 178 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,7 / 5,1 / 6,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.225 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.645 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.135 मिमी – रुंदी 1.765 मिमी – उंची 1.565 मिमी – व्हीलबेस 2.530 मिमी – ट्रंक 251–830 46 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 31% / ओडोमीटर स्थिती: 7.656 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,7
शहरापासून 402 मी:	18,1
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,0
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	15,0
कमाल वेग:	178 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,3m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• निसान ज्यूक हे निसान मालिकेतील आणखी एक मॉडेल आहे जे त्वरित उचलले जाऊ शकते किंवा नाही. जर नंतरचे घडले तर, तरीही ते त्याच्या दर्जेदार कारागिरीने, चांगली उपकरणे आणि, शेवटच्या परंतु किमान, वाजवी किंमतीसह खात्री देते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

पिकिंग किंवा पिकिंगची निवड

प्रस्तावित नुसार किंमत

उच्च आरपीएमवर इंजिनचा आवाज

(तसेच) इंजिन किंवा आतील खराब इन्सुलेशन

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स