लहान चाचणी: निसान मुरानो 2.5 डीसीआय प्रीमियम

 म्हणजेच, मुरानो ऑटोमोटिव्ह निर्मितीच्या सर्वात तरुण पिढीशी संबंधित नाही, म्हणून ताज्या, आधुनिक कार शांतपणे श्री मुरानो यांच्याकडे वळतील. दुसरी पिढी 2008 पासून बाजारात आली आहे आणि या दरम्यान ती जवळजवळ केवळ कॉस्मेटिकदृष्ट्या थोडीशी कायाकल्प केली गेली आहे. आणि जेव्हा आपण आत्मविश्वासाने लिहू शकतो की ते त्याच्या देखाव्याने प्रभावित करते (जे दहा वर्षांपूर्वी बाजारात आल्यावर पहिल्या पिढीसाठी खरे होते), तरीही ते तांत्रिकदृष्ट्या आणि ड्रायव्हिंग फीलमध्ये (किमान अर्धा पाऊल मागे) आहे. स्पर्धा. (अधिक किंवा कमी) प्रतिष्ठेच्या एसयूव्हीच्या या वर्गात, हे गंभीर आहे आणि या किंमतीच्या ठिकाणी प्रतिष्ठित सेडानकडून आपण काय अपेक्षा कराल याची भावना नेहमीच जवळ असते. तथापि, येथेही मुरानोला समस्या आहेत.

ट्रान्समिशन, उदाहरणार्थ, आधुनिक युरोपियन उत्पादनांशी तुलना करता येत नाही. सरतेशेवटी, ड्रायव्हरला निराश न करता, शेवटी, हे मुरानोला कोणत्याही समस्येशिवाय त्याचे मिशन हाताळण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली, शांत आणि परिष्कृत आहे, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की सहा-स्पीड स्वयंचलित एक क्लासिक आहे आणि त्याचप्रमाणे वागते मार्ग. (सुधारित परंतु अनिश्चित किक-डाउन, लवकर चढणे आणि यादृच्छिक गियर शिफ्टिंगसह) आणि इंजिनची उत्पत्ती 2005 मध्ये झाली जेव्हा ती प्रथम पाथफाइंडर आणि नवरेमध्ये वापरली गेली, नंतर लक्षणीयरीत्या डिझाइन केली गेली, शक्ती वाढली. आणि मुरानो मध्ये ठेवले होते.

टॉर्क, म्हटल्याप्रमाणे, पुरेसे आहे, वापर अजूनही (कारच्या प्रकार आणि वैशिष्ट्यांवर अवलंबून) पुरेसे अनुकूल आहे, आणि आवाज (शहराच्या वेगाने कमी गियरशिवाय) काळजी करण्यासाठी पुरेसे नाही. आपल्याला फक्त त्याच्याबरोबर जगायचे आहे: काही (अधिक महाग) स्पर्धक एकतर आरामदायक किंवा स्पोर्टी असू शकतात, मुरानो फक्त साधे आरामदायक आहे.

हे त्याच्या अंडरकेरेज द्वारे देखील पुष्टीकृत आहे, जे कोपऱ्यात राहण्यामध्ये योगदान देत नाही, परंतु म्हणूनच खराब रस्त्यांवर चांगले वाटते आणि महामार्गाच्या वेगाने उत्कृष्ट दिशा राखते.

डिझाइनच्या दृष्टीने मुरानो शेवटचा नाही हे सीटच्या खूप लांब रेखांशाचा ऑफसेट आणि उंच (सुमारे 190 सेंटीमीटर) चालकांसाठी एकूण उच्च आसन स्थितीमुळे देखील पुष्टी केली जाते. दुसरीकडे, आतील रचना आनंदाने ताजी आहे, ऑडिओ आणि नेव्हिगेशन नियंत्रणे अंतर्ज्ञानी आणि विनीत आहेत, तेथे भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे आणि कारमधील भावना "घराच्या लिव्हिंग रूममध्ये" या लेबलखाली येते. ... आणि मागच्या प्रवाशांनाही दुखापत होणार नाही.

खरं तर, जर तुम्ही या वर्गात कार खरेदी करण्याचा विचार करत असाल तर तुम्हाला या मुरानोबद्दल फक्त एकच गोष्ट माहित असणे आवश्यक आहे ती म्हणजे तुम्हाला चांगला (स्पोर्टी) आकार, सर्व-चाक ड्राइव्ह आणि ड्रायव्हिंग आराम हवा असेल तर मुरानो तुम्हाला निराश करणार नाही. . परंतु जर तुम्हाला प्रतिष्ठा, खेळ किंवा व्हॅनची उपयोगिता हवी असेल तर तुम्हाला इतरत्र पहावे लागेल - आणि वेगळी किंमत द्यावी लागेल...

पन्नास हजार, एखाद्या मुरानोला तुम्हाला किती खर्च येईल, यात बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, लेदर, नेव्हिगेशन, रिव्हर्सिंग कॅमेरा (तुम्ही मुरानोवर पार्किंग सेन्सरचा विचार करू शकत नाही), क्रूझ कंट्रोल, प्रॉक्सिमिटी की आणि बरेच काही, चांगले ट्रिमवर अवलंबून मूल्य ... 

निसान मुरानो 2.5 डीसीआय प्रीमियम

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	50.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	51.650 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,4 सह
कमाल वेग:	196 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	10,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.488 सेमी 3 - 140 आरपीएमवर कमाल शक्ती 187 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 450 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
क्षमता:	कार्यप्रदर्शन: टॉप स्पीड 196 किमी/ता - 0 s मध्ये 100-10,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 210 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.895 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.495 kg.
बाह्य परिमाणे:	परिमाण: लांबी 4.860 मिमी - रुंदी 1.885 मिमी - उंची 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.825 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 402–838 लिटर – 82 l इंधन टाकी.

मूल्यांकन

• मुरानो कदाचित सर्वात अलीकडील, सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत किंवा नाकावरील प्रतिष्ठित बॅज नंतर, सर्वात प्रतिष्ठित असू शकत नाही, परंतु हे एक समृद्ध सुसज्ज, परवडणारे, आरामदायक आणि चालक-अनुकूल वाहन आहे. आणि ते अजून कुरूप नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उपकरणे

किंमत

सांत्वन

व्यावहारिकता

तेथे पार्किंग सेन्सर नाहीत आणि खराब हवामानात मागील दृश्य कॅमेरा पटकन गलिच्छ होतो आणि निरुपयोगी होतो

समोरच्या जागांचे खूप लहान रेखांशाचा ऑफसेट