लहान चाचणी: ओपल एस्ट्रा 1.6 सीडीटीआय (100 किलोवॅट) सक्रिय

आमच्या स्टँडर्ड लॅपवर 5,5 लीटर असलेल्या मोठ्या, जड जाफिरामध्ये प्रथम ते सभ्य होते, परंतु जेव्हा ड्रायव्हरने गंभीरपणे सावधगिरी बाळगली नाही तेव्हा ते वाढले - चाचणी सुमारे सात लिटर होती, जी अद्याप स्वीकार्य मर्यादेत आहे. यानंतर अधिक कॉम्पॅक्ट आणि फिकट मेरिव्हा आली, ज्याचा मानक वापर झाफिरापेक्षाही जास्त होता - 5,9 लीटर, आणि चाचणी अधिक मध्यम (परंतु थकबाकी नाही) 6,6 लीटर. आता 1,6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, 136 "घोडे" विकसित करण्यास सक्षम आहे, या वेळी पाच-दरवाजा अॅस्ट्रामध्ये तिसरा पर्याय मिळाला आहे.

परिणाम: स्वस्त पण तरीही उत्तम नाही 5,2 लिटर सामान्य मांडीवर. तुलनेने, 150-अश्वशक्ती सीट लिओनने तीन डेसिलिटर कमी, दोन-लिटर इन्सिग्निया सात डेसिलिटर कमी, Kia Cee'd एक लिटर कमी, आणि त्याहूनही अधिक शक्तिशाली गोल्फ GTD तीन डेसिलिटर अधिक किफायतशीर होते. ही खेदाची गोष्ट आहे, कारण इंजिन शांत आणि अगदी गुळगुळीत आहे आणि मध्यम ड्रायव्हिंग वेगाने ते वापराच्या बाबतीतही सरासरीपेक्षा विचलित होत नाही: चाचणी सहा लिटरच्या वर थांबली. अर्थात, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अॅस्ट्रा प्रकाश श्रेणीत नाही आणि सामान्य लॅपवरील परिणामांसाठी केवळ इंजिनच जबाबदार नाही - त्याला कारच्या जवळपास दीड टन प्रवास करावा लागतो. पण संख्या कमी आहे.

तथापि, अॅस्ट्रा ही एक मोटार चालवलेली कार आहे जी तुम्हाला आवडत असल्यास, दैनंदिन ड्रायव्हिंगमधील सर्वात वेगवान कार आहे आणि त्याच वेळी इंजिन अगदी लवचिक आहे, आणि गीअर्स बदलण्यात खूप आळशी आहे याचा अर्थ दम्याचा झटका आणि ओले थरथरणे असा होत नाही. कुत्रा. एस्ट्रा जेव्हा मजा करेल तेव्हा वेळ जवळ येत आहे हे त्याच्या आतील भागावरून दिसून येते: मध्यवर्ती कन्सोलवर अजूनही बरीच बटणे आहेत, उपकरणांमधील स्क्रीन जुन्या पद्धतीची कमी रिझोल्यूशन आहे आणि पेंट केलेली नाही.

हे ज्ञात आहे की ही अॅस्ट्रो आणि त्याची प्रणाली कनेक्टिव्हिटी आणि रंगीत टचस्क्रीनच्या तेजीच्या काही काळापूर्वी विकसित केली गेली होती. सक्रिय उपकरणांमध्ये ड्युअल-झोन ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, रेन सेन्सर आणि ऑटोमॅटिक लाइटिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि 17-इंच चाके समाविष्ट आहेत. 20 XNUMX मध्ये, जी अशा एस्ट्राची मूळ किंमत आहे, आम्हाला उपकरणांचा एक छान संच जोडावा लागेल ज्यावर चाचणी इंजिनने मात केली: बाय-झेनॉन सक्रिय हेडलाइट्स, ब्लाइंड स्पॉट चेतावणी, अधिक आरामदायक जागा, पार्किंग व्यवस्था, नेव्हिगेशन ...

चांगले 24 हजार असे मानले जाईल. भरपूर? होय, परंतु, सुदैवाने, सूची किंमत अंतिम नाही - आपण किमान तीन हजारव्या सवलतीवर विश्वास ठेवू शकता. मग ते अधिक स्वीकार्य आहे.

मजकूर: दुसान लुकिक

Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) सक्रिय

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत:	15.400 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	24.660 €
शक्ती:	100kW (136 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	200 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,9l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - कमाल शक्ती 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 rpm वर - 320 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 225/50 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइको कॉन्टॅक्ट 5)
क्षमता:	कमाल वेग 200 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 10,3 एस - इंधन वापर (ईसीई) 4,6 / 3,6 / 3,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.430 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.010 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.419 मिमी - रुंदी 1.814 मिमी - उंची 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.685 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 56 एल
बॉक्स:	ट्रंक 370-1.235 XNUMX l

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 79% / ओडोमीटर स्थिती: 9.310 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,9
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,7 / 12,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,5 / 12,5 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	200 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• नवीन 1,6-लिटर टर्बो डिझेलसह, Astra ही एक स्वीकारार्ह निवड आहे जी अनेक वर्षांपासून आहे. इंजिन सर्वात किफायतशीर नाही, परंतु ध्वनी इन्सुलेशन आणि कमी कंपनांनी त्याची भरपाई केली जाते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रवाह दर मंडळ

बरीच बटणे, खूप कमी आधुनिक डिस्प्ले