छोटी चाचणी: ओपल इन्सिग्निया एसटी 2,0 अल्टीमेट (2021) // अरमानी सूटमधील लांडगा

भरपूर जागा, एक लांब आणि आरामदायक टूरिंग कार हवी आहे, पण वीज किंवा क्रॉसओव्हर्सची शपथ घेऊ नका? काहीही सोपे नाही ओपलकडे अजूनही एक कार आहे जी या सर्व आणि आधुनिक खरेदीदारांच्या इतर लहरींना अनेक प्रकारे नाकारते.... चांगुलपणाचे आभार अजूनही पारंपारिक कारवां आणि एक सभ्य डिझेल इंजिनवर पैज लावत आहेत. कारण या संयोगाचे फायदे प्रामुख्याने ट्रॅकवर आणि लांबच्या प्रवासात प्रकट होतात.

ओपलच्या ऑटोमोटिव्ह तत्त्वज्ञानाच्या या उल्लेखनीय उदाहरणाचे मी आणखी कसे कौतुक करू, कारण ते लांबच्या प्रवासात विश्वसनीय साथीदार असल्याचे सिद्ध झाले आहे. 2017 पासून बाजारात आलेल्या नवीन वसंत inतूच्या सुरुवातीला नवीन आणि अद्ययावत पहिली पिढी रिलीज करून, त्यांनी मूळ इन्सिग्नियाची कथा पुढे चालू ठेवली आहे.... ती अजूनही एक गोंडस आणि गतिमान कार आहे जी तुम्हाला रस्त्यावर मास्टरसारखे वाटेल आणि मी सहज लिहू शकेन की ती एक प्रकारची आहे अरमानी सूट मध्ये लांडगा... आधुनिक मोबाईल होम हे नक्की असले पाहिजे, सर्व ओळींसह, परंतु एक स्पोर्टी शांततेसह, त्यामुळे पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपण त्याचे श्रेय देऊ शकता त्यापेक्षा हे बरेच काही करू शकते असे दिसते.

आणि हे खरोखरच आहे, जे, अर्थातच, इंजिनने काळजी घेतली होती, जे लांडग्यांसह ही कथा पुढे चालू ठेवते. शांत, शांत, सुसंस्कृत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शक्तिशाली. मी 128 किलोवॅट (174 एचपी) पेक्षा कमी आणि त्याशिवाय काहीही अपेक्षा करणार नाही मध्यम किफायतशीर, कारण वापर प्रति 100 किमी सुमारे सात लिटर आहे.... तथापि, कमी आक्रमकता आणि अधिक अरमानीसह, ही संख्या सातपेक्षा खाली येऊ शकते. आणि नसले तरीही, तो निर्णायकपणे कामाला लागतो, जर फक्त ड्रायव्हरने त्याला प्रवेगक पेडलसह प्रोत्साहित केले आणि तो सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये ड्रायव्हरच्या आदेशांना उत्तम प्रतिसाद देतो.

आतील भागात, अर्थातच, कोणतीही शंका नाही, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे आहे, बटणे हातात आहेत, काही पूर्णपणे क्लासिक देखील आहेत, जेणेकरून ड्रायव्हरला मध्यवर्ती पडद्यावर जास्त शोधावे लागणार नाही आणि भावना चांगल्या सामग्री आणि ठोस कामामुळे गुणवत्तेचे प्राबल्य आहे. ...ही फक्त एक कार आहे ज्यात मला जवळजवळ त्वरित ड्रायव्हिंग पोझिशन सापडली आणि जसे की, लांब सहलींमध्ये एक उत्कृष्ट साथीदार बनला.... अगदी सर्व आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स "येथे कुठेतरी", अगदी बरोबर, परंतु हस्तक्षेप करत नाही. प्रणाली जलद आणि सहजपणे चालू आणि बंद केल्या जाऊ शकतात, म्हणून वाहन आणि आतील डिझाइनमध्ये हे देखील विचारात घेतले गेले आहे.

पण प्रत्येक लांडग्याचा स्वभाव वेगळा असल्याने, Insignia सुद्धा असतो. तथापि, मुख्य दोषी स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. यात आठ गिअर्स आहेत आणि पटकन शिफ्ट होतात, परंतु कधीकधी खूप धडकी भरते आणि जेव्हा सुरू होते तेव्हा ड्रायव्हरला त्याच्या उजव्या पायाने प्रवेगक पेडलवर ब्रेक करावा लागतो.जर त्याला प्रवाशांना अतिरिक्त चिडवणे आश्चर्यचकित करायचे नसेल तर. जेव्हा ड्रायव्हर लीव्हरला पॅकिंग स्थितीत हलवतो, तेव्हा कार थोडी, एक किंवा दोन इंच पुढे उडी मारते आणि प्रथम मला खूप आश्चर्य वाटले, विशेषत: जेव्हा मी थोडे कडक पार्क केले, जे आश्चर्यकारक किंवा असामान्य नाही प्रवास. गाडी.

कारण अरमानीमधील लांडगा जवळजवळ पाच मीटर लांब आहे, जो लहान वयातच स्वीकारार्ह आहे, जेणेकरून कार आटोपशीर राहील आणि बाह्य आणि अंतर्गत परिमाणांमध्ये इष्टतम गुणोत्तर प्रदान करेल. म्हणून मी अजूनही हो म्हणतो Insignia च्या निवासस्थानाचा पहिला आणि मुख्य प्रदेश म्हणजे शहरातील रस्ते नाही, परंतु एक महामार्ग किंवा किमान एक खुला स्थानिक रस्ता.जिथे तो नियंत्रित शीतलता आणि आश्चर्यकारक आरामाने वळण घेतो.

2,83 मीटरचा एक विस्तृत व्हीलबेस देखील शांत कॉर्नरिंग, तसेच मागील सीट आणि मोठ्या बूटच्या आरामात योगदान देतो. बेस 560 लिटर (1655 लीटर पर्यंत) सह, Insignia ग्राहक नेमके हेच शोधत आहे – आणि मिळवत आहे. आणि थोडे अधिक, एकदा मला मागील बंपरखाली स्विंग लेग वापरून इलेक्ट्रिक दरवाजा उघडण्याची सवय लागली. पाय-ऑपरेटेड इलेक्ट्रिक ओपनिंग आणि टेलगेट बंद करण्यापासून, मी या “मॅन्युअल ऑपरेशन” मध्ये बरेच काही बदलले.

इन्सिग्निया एसटीच्या सर्व सकारात्मक बाबी असूनही, मी आणखी एक कमी आनंददायक गमावू शकत नाही. मुळात कारची किंमत जवळजवळ 38.500 42.000 युरो आहे, परंतु चाचणी मॉडेलप्रमाणे काही अतिरिक्त उपकरणांसह, किंमत चांगली झाली आहे आणि दुर्दैवाने कारच्या मागील बाजूस पार्किंग कॅमेरा नाही.... होय, यात सुरक्षित पार्किंगसाठी सेन्सर आहेत, परंतु या लांबी आणि परिमाणांसह मी जवळजवळ रीअरव्यू कॅमेराची अपेक्षा करीन. हे ऐकणे आनंददायी आहे, परंतु पाहणे अधिक चांगले आहे.

जेव्हा मी या चिन्हाखाली एक रेषा काढतो, तथापि, कमी समाधानकारक गुणधर्मांपेक्षा बरेच सकारात्मक गुण आहेत., त्यामुळे चालक आणि, अर्थातच, प्रवासी या कारवर समाधानी असतील. हे किंचित जाड कौटुंबिक बजेटच्या किंमतीसाठी बरेच काही देते, परंतु तुलनात्मक स्पर्धकांसाठी ही एक सामान्य किंमत आहे, म्हणून मी म्हणेन की इन्सिग्निया ग्रीन झोनमध्येही आहे.

आज, नक्कीच, लिटर आणि सेंटीमीटर, प्रशस्तता आणि मोहक मोटर घोड्यांची किंमत आहे. तर ज्याला या मोठ्या कारची गरज आहे त्याला इन्सिग्नियाकडून बरेच काही मिळेल, आणि कोणीतरी जो इंजिनच्या कामगिरीला (मध्यम वापरासह) महत्त्व देतो परंतु त्याच वेळी आवश्यकतेनुसार कार थोडी अधिक करू शकते या ज्ञानावर दांडी मारेल. छान करा. चार चाकी.

ओपल इन्सिग्निया एसटी 2,0 अल्टीमेट (2021.)

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
चाचणी मॉडेलची किंमत:	42.045 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	38.490 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	42.045 €
शक्ती:	128kW (174 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,1 सह
कमाल वेग:	222 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,0l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.995 cm3 - 128 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 174 kW (3.500 hp) - 380–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढच्या चाकांनी चालवले जाते - 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
क्षमता:	कमाल वेग 222 किमी/ता – 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,1 से – सरासरी एकत्रित इंधन वापर (WLTP) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 131 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.591 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.270 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.986 मिमी - रुंदी 1.863 मिमी - उंची 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.829 मिमी - इंधन टाकी 62 एल.
बॉक्स:	560-1.665 एल

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

जागा आणि आराम

ड्रायव्हिंग स्थिती

शक्तिशाली इंजिन

"अस्वस्थ" गिअरबॉक्स

मागील दृश्य कॅमेरा नाही

शहरी वापरासाठी खूप लांब