छोटी चाचणी: रेनॉल्ट मेगेन कूप डीसी 130 बोस संस्करण
काळे पाय, टिंटेड खिडक्या, छान 17-इंच रिम्स. अशा रेनॉल्ट कूपमध्ये बरेच लुक्स आकर्षित होऊ शकतात, जसे की ते कमीतकमी जॅग्वार किंवा बीएमडब्ल्यूमध्ये बसले आहेत. त्यामुळे तुम्ही किमतीला थम्स अप देखील देऊ शकता कारण तुम्हाला माफक प्रमाणात दोन सीटर मिळतात. ठीक आहे, कारण ते चारसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु जवळजवळ कोणत्याही कूपप्रमाणे दोनसाठी, परंतु खरं तर - एकासाठी. चालक.
तुम्हाला फक्त उच्च ड्रायव्हिंग पोझिशन, शिफ्ट लीव्हरच्या सभोवतालची नाजूक सामग्री आणि डॅशवर अॅनालॉग आणि डिजिटल डिस्प्लेच्या संयोजनाची सवय करून घ्यावी लागेल. पण बोस ऑडिओ सिस्टीम, लेदर इंटीरियर आणि सर्वोत्तम कल्पना, एक स्मार्ट कार्ड वापरून स्वत: ला लाड करू द्या. डायनॅमिक ड्रायव्हर्सना या कारवर फक्त दोन टिप्पण्या असतील: पॉवर स्टीयरिंग आणि ईएसपी.
पॉवर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिकली चालविले जाते, जे काम सुरू केल्यावर सुरुवातीच्या टप्प्यावर जाणवते आणि जेव्हा पूर्णपणे वळते (वळते) तेव्हा कोणतीही समस्या नसते. दुर्दैवाने, ESP स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम केलेली नाही. म्हणून, ड्रायव्हिंग व्हीलची अँटी-स्किड सिस्टम अक्षम करण्यासाठी स्विच व्यतिरिक्त, आम्ही ईएसपी अक्षम करण्याची काळजी देखील घेऊ शकतो आणि अशा प्रकारे प्रतिबंधात्मक इलेक्ट्रॉनिक माध्यमांशिवाय (चांगल्या) ड्रायव्हरचा आनंद ज्याच्या त्वचेवर लिहिला जाईल. एक स्पोर्ट्स कार.
टर्बोडिझेल, खेळांचे काय? तुम्ही हे करू शकता, जरी पूर्णपणे प्रवेगक असताना, ते इतक्या वेगाने जात नाही की त्या 130 "स्पार्क्स" तुम्हाला प्रभावित करतील. परंतु ते प्रभावी आहेत जिथे आम्हाला त्यांची सर्वात जास्त गरज आहे: महामार्गावर. पाचव्या किंवा सहाव्या गीअरमध्ये 100 किमी/ताशी, मेगाने कूप तुम्हाला प्रत्येक वेळी उत्कृष्ट आसनांवर ढकलते आणि हळू असणारे लवकरच खूप मागे पडतात. जर आपण उपकरणे शेवटपर्यंत आणली, जसे की आम्ही ऑटो स्टोअरमध्ये केले, तर वापर देखील सुमारे 7,5 लिटर होईल. त्यापैकी काही रुंद टायरच्या खर्चावर येतात आणि काही, अर्थातच, डायनॅमिक ड्रायव्हरच्या खर्चावर. आम्हाला खात्री आहे की हे देखील अधिक किफायतशीर असेल, परंतु नंतर तुम्हाला स्पोर्ट्स कूपची आवश्यकता नाही.
जर तुमचे मित्र तुम्हाला चिडवत असतील की Megane Coupe मध्ये बोस ध्वनी प्रणाली आहे जी टर्बो डिझेल इंजिनचा आवाज कमी करते, तर त्याकडे दुर्लक्ष करा. तो फक्त मत्सर आहे.
मजकूर: Alyosha Mrak n फोटो: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 बोस संस्करण
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 21.210 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 22.840 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 96kW (130 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,5 सह |
| कमाल वेग: | 210 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,1l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.870 सेमी 3 - 96 आरपीएमवर कमाल शक्ती 130 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढची चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| क्षमता: | कमाल वेग 210 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,2 / 4,5 / 5,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.320 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.823 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.299 मिमी - रुंदी 1.804 मिमी - उंची 1.420 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 60 एल. |
| बॉक्स: | 375–1.025 एल. |
आमचे मोजमाप
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl = 53% / ओडोमीटर स्थिती: 12.730 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,8 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,1 वर्षे ( 132 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 6,9 / 9,8 से (4/5) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 9,4 / 12,8 से (5/6) |
| कमाल वेग: | 210 किमी / ता (6) |
| चाचणी वापर: | 7,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 43,1m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
बोस ऑडिओ सिस्टम आणि मागे घेण्यायोग्य टर्बो डिझेलसह कूप? कदाचित सर्वोत्तम संयोजन नाही (तुम्हाला माहित आहे, एक शक्तिशाली गॅसोलीन टर्बो इंजिन कूपसाठी अधिक योग्य आहे), परंतु कदाचित आमच्या काळातील सर्वात तर्कसंगत उपाय आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
लीग
देखावा
स्मार्ट कार्ड
न बदलता येणारा ईएसपी
थंड इंजिन आवाज
उच्च आसन स्थिती
सुरुवातीच्या बिंदूवर सर्व्होलन
