लहान चाचणी: रेनॉल्ट ट्विंगो एससीई 70 डायनॅमिक
हे विशेष, विचित्र आणि डिझाइनमध्ये इतके विसंगत होते की आम्हाला ते आवडले. वेगवान कारच्या विपरीत, त्याचे आकर्षण टिकले आणि वर्षानुवर्षे प्रेमात बदलले, विशेषत: जेव्हा नवीन पिढीसाठी वेळ आली. ट्विंगो ही खरोखरच दुर्मिळ कारांपैकी एक आहे ज्यांच्या उत्तराधिकार्‍याकडे डिझाइन आणि जवळजवळ प्रत्येक मार्गाने पूर्णपणे दुर्लक्ष केले गेले आहे. आता रेनॉल्ट गमावलेली प्रतिष्ठा दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करत आहे. हे कदाचित प्रत्येकाला स्पष्ट आहे की हे कठीण आहे. विशेषतः आमच्या काळात, जेव्हा कारची निवड खरोखरच वैविध्यपूर्ण असते आणि काहीतरी विशेष ऑफर करणे कठीण असते. परंतु प्रत्येक प्रयत्न मोजला जातो आणि येथे फक्त रेनॉल्टला नमन करणे बाकी आहे.
आम्ही आधीच तिसऱ्या पिढीच्या ट्विंगोबद्दल लिहिले आहे, म्हणून डिझाइन आणि इंटीरियरच्या बाबतीत ते कसे दिसते ते आम्ही पुन्हा करणार नाही. आम्हाला आधीच माहित आहे की हे मागील इंजिन आहे, आमच्या पहिल्या चाचणीपासून नाही. परंतु त्या वेळी इंजिन थोडे अधिक शक्तिशाली होते, अगदी 20 "अश्वशक्ती", आणि त्याला टर्बोचार्जरने मदत केली. या परीक्षेत, अशी कोणतीही मदत नव्हती, परंतु इंजिन व्हॉल्यूममध्ये मोठे आहे, परंतु केवळ किंचित आहे आणि ते अद्याप फक्त तीन-सिलेंडर आहे. अशा इंजिनांसाठी, आम्हाला आगाऊ माहित आहे की त्यांचे वर्तन आणि विशेषतः जाहिरात नेहमीच्या चार-सिलेंडरपेक्षा वेगळी आहे, परंतु हा गैरसोय कमी खर्च (उत्पादन आणि देखरेखीसाठी दोन्ही) आणि अगदी कमी वापरामुळे लपविला गेला पाहिजे.
आम्ही अधिक शक्तिशाली इंजिनसह नंतरच्यावर टीका केली आणि यावेळी आम्ही एकतर स्तुती करू शकत नाही. ट्विंगोने मानक लॅपवर 5,6 किलोमीटरवर 7,7 लीटरचा दावा केला आणि सरासरी चाचणी XNUMX लिटर प्रति XNUMX लिटर होती. अशाप्रकारे, खराब मूडसाठी इंजिन हा मुख्य दोषी होता, कारण अन्यथा व्यक्तीला नवशिक्यामध्ये चांगले वाटते. नक्कीच, तेथे कोणतीही स्थानिक लक्झरी नाही, परंतु ट्विंगो त्याच्या चपळतेने, आश्चर्यकारकपणे माफक वळणावळणाचा त्रिज्या आणि निराशा देखील प्रभावित करते.
विशेषतः कारच्या आकाराच्या रेडिओसह. ठीक आहे, लहान नाही, परंतु त्याची गतिशीलता इतकी कमकुवत आहे की परवानगी दिलेल्या महामार्गाच्या वेगाने (जे ट्विंगोसाठी कमालपेक्षा किंचित कमी आहे, ज्यामुळे पुन्हा थोडीशी असंतोष निर्माण होतो) मोठ्या आवाजाचे ऑपरेशन किंवा संगीतासह इंजिनची जाहिरात दाबणे कठीण आहे. . दुर्दैवाने, रेनोचा अजूनही विश्वास आहे की जर कार लहान असेल तर त्याला चांगल्या रेडिओची गरज नाही. बरं, मला हा फार मोठा हात बराच काळ माहित होता, कमीतकमी चांगली 18 वर्षे, जेव्हा मी पहिल्या टिंगोमध्ये एक उत्तम रेडिओ, एम्पलीफायर आणि स्पीकर्स तयार केले. आणि मला नॉस्टॅल्जियाने ताडपत्रीचे छप्पर आणि आनंदाचे असंख्य क्षण आठवले. तो एक खरा टिव्हिंगो होता, जरी नवीन अद्याप समोर येणे कठीण होईल.
मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक
Twingo SCe 70 डायनॅमिक (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 8.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 11.400 € |
| शक्ती: | 52kW (70 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 14,5 सह |
| कमाल वेग: | 151 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,5l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 999 cm3 - 52 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 70 kW (6.000 hp) - 91 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.850 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | मागील चाकांनी चालवलेले इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - फ्रंट टायर 165/65 R 15 T, मागील टायर्स 185/60 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट TS850). |
| क्षमता: | कमाल वेग 151 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-14,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 3,9 / 4,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.385 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.910 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.595 मिमी - रुंदी 1.646 मिमी - उंची 1.554 मिमी - व्हीलबेस 2.492 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 35 एल. |
| बॉक्स: | 188-980 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / ओडोमीटर स्थिती: 2.215 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,7 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 20,4 वर्षे ( 115 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 18,3 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 33,2 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 151 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,7 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,4m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
चला आशा करू की रेनॉल्ट स्लोव्हेनियन म्हणीची पुनरावृत्ती करेल जे त्याला तिसऱ्या क्रमांकावर जायला आवडते. पहिली पिढी महान होती, दुसरी कमतरता, खिन्न आणि सरासरी गमावली होती. तिसरे पुरेसे वेगळे आहे की सुरुवातीपासूनच यशाची चांगली संधी आहे, काही किरकोळ निराकरणांसह याची हमी दिली जाईल. Twingo, आमच्या मुठी ठेवा.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
फॉर्म
टर्नटेबल
केबिन मध्ये भावना
सरासरी इंधन वापर
तीन-सिलेंडर इंजिनचा आवाज
अपुरा आवाज इन्सुलेशन
स्मार्टफोन धारकाचे खराब प्लेसमेंट (जे ट्रिप संगणक, मीटर किंवा नेव्हिगेशन प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते)
