छोटी चाचणी: सीट अटेका २.० टीडीआय एक्सलन्स (२०२०) // तीन वर्षांनंतर, ती अजूनही खूप आकर्षक आहे

ठीक आहे, नक्कीच, परंतु मला असे वाटते की अटेका हा त्या नवोदितांपैकी आणखी एक आहे ज्याने या क्षणी सर्वात लोकप्रिय कार भाग निवडण्यात योगदान दिले. "रीफ्रेश करणे" मेमरी हानिकारक नाही, माहितीच्या अतिउत्पादनाच्या जगात (माफ करा - नेहमी नवीन कार मॉडेल्स) हे खूप सोयीचे आहे. या एंट्रीच्या लेखकाला आधीच नमूद केलेल्या वेळी प्रारंभिक एटेका चाचणी उत्तीर्ण करण्याचा सन्मान आणि संधी होती.

हे दोन-लिटर टर्बोडीझल इंजिनसह सुसज्ज होते, अगदी समान शक्तीसह.... फक्त एक महत्त्वाचा तपशील वेगळा होता, पहिल्यामध्ये चाचणीसाठी फोर-व्हील ड्राइव्ह देखील होती (सीटमध्ये त्यांना 4Drive म्हणतात). हे आता फक्त समोरच्यासह चाचणीत आहे.

फरक काय आहेत? हे अर्थातच सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत जाणवत नाही, nनिसरड्या पृष्ठभागावरून चालताना ते हलके दिसतात... अर्थात, अटेकाचे बहुसंख्य ग्राहक कदाचित निसरड्या भूभागाला मुख्य कारण म्हणून उद्धृत करत नाहीत, हे देखील समजण्यासारखे आहे की त्यांच्यापैकी फार थोडे 4Drive आवृत्ती निवडतात.

जर आम्ही आमच्या पहिल्या चाचणीचा डेटा वापरला तर ग्राहक खूप बचत करेल, कारण त्या वेळी एटेकाची चाचणी झाली cost 36.436. संपूर्ण किमतीची तुलना शक्य नाही कारण आता सीट हे यापुढे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि XNUMX-लिटर TDI इंजिनचे संयोजन देत आहे जे पारंपारिक सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आहे.

पण चांगली बातमी अशी आहे की आता तुम्हाला जवळजवळ समान रकमेसाठी 4D आणि सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (DSG) चे कॉम्बिनेशन मिळते. खरोखर मनोरंजक: अटेकाने अलीकडे किंमत जवळजवळ अपरिवर्तित ठेवली आहे.

आम्ही काही काळ किंमतीला चिकटून राहिलो तर - जरी आम्ही एटेकिनोची तुलना प्रतिस्पर्ध्यांशी, अगदी खालच्या वर्गातील लोकांशीही केली, तर हे होईल - विशेषत: Xcellence लेबलसह ऑफर केलेल्या उपकरणांना - अतिशय मोहक ऑफर.

परंतु ही ऑफर खूप विस्तृत आहे आणि सीट ब्रँडला बहुतांश खरेदीदारांमध्ये सर्वाधिक प्रतिष्ठा नाही. अन्यथा, मी असा निष्कर्ष काढू शकतो की स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर त्याचा वस्तुमान प्रत्यक्षात पेक्षा खूप मोठा असू शकतो ...

एटेकामध्ये, बाह्य काही आश्चर्यकारक नाही, त्याऐवजी क्लासिक एसयूव्ही डिझाइन कारला पारदर्शक असल्याचा फायदा देते.... आतील बाजूसही तेच आहे. आराम आणि प्रशस्ततेच्या दृष्टीने हे समाधानकारक आहे. येथे, अर्थातच, तो त्याच्या वर्गातील नेत्यांमध्ये आहे आणि नंतर सादर केलेले स्पर्धक अनेकांना त्यांच्या आवडीने पटवून देऊ इच्छित आहेत.

त्यांच्या तुलनेत, अटेका सामान्यपणाची छाप देते, मुख्यत्वे कारण ती इतर सर्वांपेक्षा जास्त दिसते. कल्पकतेच्या सूचनेशिवाय आतील रचना. परंतु हे आणखी खरे आहे की आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट योग्य ठिकाणी आहे. काही ग्राहकांसाठी, वापरण्यायोग्यता आणि साधेपणा जास्त फरक पडत नाही. सुदैवाने (सीटसाठी सुद्धा) अटेका येथे पुरेसे ग्राहक आहेत जे त्याचे कौतुक करतात, कारण कार प्रामुख्याने एक विश्वसनीय वाहन आहे.

सीटची पहिली शहरी SUV (क्रॉसओव्हर किंवा SUV, तुम्हाला जे आवडते ते) ही टर्बो-डिझेल आवृत्ती आहे जी काही लोकांना आवडत नाही. डिझेलची मूलभूत छाप आता पूर्वीइतकी खात्री पटण्यासारखी नाही, जेव्हा ते अतिरिक्त एक्झॉस्ट गॅस साफसफाईच्या उपकरणांसह "भारित" नव्हते. (परंतु नंतर, किमान आधुनिक डेटानुसार, ते खरोखर कायदेशीरपणाच्या मार्गावर होते). परंतु काही प्रकारच्या वापरकर्त्यांच्या अपेक्षांसाठी (उदाहरणार्थ, लांब अंतराचे ड्रायव्हिंग किंवा टोइंग ट्रेलर), असे डिझेल इंजिन एक आदर्श पर्याय आहे.

Ateca मध्ये, विशेषत: Xcellence उपकरणांसह, ग्राहकांना उपयुक्त गोष्टींची खरोखर विस्तृत श्रेणी मिळते आणि आमच्या हमींचे अतिरिक्त मूल्य आहे शहरी उत्कृष्टता 1 अर्ज (काही इलेक्ट्रॉनिक सेफ्टी अॅक्सेसरीज, फुल लिंक सीट आणि नेव्हिगेशन अॅड-ऑनसह) आणि हिवाळी पॅकेज (जे तुम्हाला आसनांपासून विंडशील्ड वॉशर नोजल आणि हेडलाइट वॉशर पर्यंत विविध प्रकारच्या गोष्टी गरम करण्याची परवानगी देते).

हे खरे आहे, अर्थातच, खरेदीदार पटकन आश्चर्यचकित करतो की उच्च संभाव्य उपकरणांसह एक्सलन्सची आधीच समृद्ध आवृत्ती हे का देत नाही, परंतु येथे ग्राहक आणि कार उत्पादकांचे व्यावसायिक विभाग त्यांच्या कृतींमध्ये कधीही समन्वय साधणार नाहीत.

सिडेन्जे अटेका 2,0 टीडीआय उत्कृष्टता (2020)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.727 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	32.085 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	33.727 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी 3 - कमाल शक्ती 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm वर - 340-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढच्या चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन.
क्षमता:	कमाल वेग 202 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.324 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.950 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.363 मिमी - रुंदी 1.841 मिमी - उंची 1.611 मिमी - व्हीलबेस 2.630 मिमी - इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	ट्रंक 510 एल

मूल्यांकन

• एटेका हे आधीच एक सुस्थापित वाहन आहे जे बर्याच काळापासून बाजारात आहे, परंतु बर्‍यापैकी स्पर्धात्मक किंमतींच्या संयोजनामुळे ते सर्वात लोकप्रिय वर्ग - सर्व प्रकारच्या क्रॉसओव्हर्समध्ये एक योग्य पर्याय ऑफर करते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

रस्त्यावर स्थिती

उपकरणे

इंजिन आणि इंधन वापर

उपयुक्त पण मनोरंजक आतील

कठोर निलंबन

काही बाबतीत कमी पटण्यासारखी कारागिरी