संक्षिप्त चाचणी: सुबारू फॉरेस्टर 2.0 आणि अमर्यादित एसएएएस सीव्हीटी // स्वीकार्य शोधात

सर्वसाधारणपणे, सुबारू ब्रँड स्लोव्हेनियन बाजारपेठेत व्यावहारिकरित्या सुकले आहे. दक्षिण आणि पूर्व युरोपसाठी इटालियन मुख्यालयाद्वारे त्याची देखभाल केली जाते आणि फक्त चार विक्रेते आमच्या ग्राहकांना सुबारुजे ऑफर करतात. बरं, हे वर्ष सुबारूसाठी गेल्या वर्षीपेक्षा चांगले आहे, विक्रीची संख्या 35 वरून 57 पर्यंत वाढली आहे (ऑक्टोबरच्या अखेरीस). यावेळी, आम्ही चालवलेला फॉरेस्टर नवीन आहे, किमान आमच्या संपादकीय टीमसाठी, कारण आम्ही आतापर्यंत फक्त डिझेल आवृत्त्यांची चाचणी केली आहे. गॅसोलीन आता अर्थातच अधिक संबंधित आहे आणि हळूहळू सुबारू डिझेल ड्राइव्ह पूर्णपणे सोडून देईल. या बदलाचे काही श्रेय निःसंशयपणे युरोपियन देश सामान्यपणे कसे वागतील याबद्दल सध्याच्या अनिश्चिततेचे आहे. पण सुबारूला त्याच्या डिझेल इंजिनच्या काही उदाहरणांमध्ये गुणवत्तेची हमी देण्याच्या समस्या देखील होत्या.

फॉरेस्टर प्रत्यक्षात सुबारूच्या बेसपैकी एक आहे, इम्प्रेझा सोबतच त्यांच्या ऑफरमध्ये सर्वात लांब आहे (वारसा आता ऑफर केला जात नाही). त्यांच्या पहिल्या "वास्तविक" एसयूव्हीपासून सुरुवात करून, ती हळूहळू पिढ्यानपिढ्या बदलत गेली, जसे की त्याची बाजारपेठ - जपान किंवा युनायटेड स्टेट्समध्ये आहे. आता आम्ही ते युरोपमध्ये देखील मिळवत आहोत, सध्याचे किमान आणखी सहा महिने उपलब्ध असेल, तलावाच्या दुसऱ्या बाजूला आधीच नवीन पिढी 2019 च्या उत्तरार्धापर्यंत युरोपियन बाजारपेठेसाठी उपलब्ध होणार नाही. .

हे सर्व प्रत्यक्षात प्रस्तावनेतून माझ्या प्रबंधाच्या बाजूने बोलतात: प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या आवृत्तीतील फॉरेस्टर आमच्या रस्त्यावर एक दुर्मिळता असेल, ज्याला काहीतरी विशेष हवे आहे ते ते निवडू शकते.

खरं तर, सुबारूमध्ये आणखी एक प्रसिद्ध ब्रँड - पोर्शमध्ये काहीतरी साम्य आहे. विरुद्ध रोलर्सवर (म्हणजे V 180 अंशांवर) मोटर्स "सोडवेज" असणारे दोन्ही ब्रँड आता एकमेव आहेत. सुबारूचे वैशिष्ट्य म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामध्ये गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे आणि इंजिनच्या मध्यवर्ती स्थितीमुळे सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोडली जाते. Lineartronic हा CVT सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचा आणखी एक ब्रँड आहे.

आमच्‍या फॉरेस्‍टरने त्‍याच्‍या संपूर्ण पॅकेजने आम्‍हाला चकित केले. आधीच नमूद केलेल्या अॅक्सेसरीज (ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सह, अमर्यादित SAAS पॅकेजमधील ग्राहकाला सुबारूसह अन्यथा जे काही शक्य आहे ते खरोखरच मिळते. काही अतिशय प्रगत सुरक्षा सहाय्यक (ज्याला सुबारू एका लेबलद्वारे EyeSight म्हणून संदर्भित करते) उल्लेख करण्यासारखे आहेत.

उंच जागा आणि पुरेशी खोली देखील उल्लेख करण्याजोगी आहे, परंतु मोठे प्रवासी लांब आसनांमुळे अधिक समाधानी असतील. निकृष्ट दर्जाच्या रस्त्यांबाबत सुस्थापित वनपालानेही चांगली कामगिरी केली नाही. खरं तर, सुबारूचा ड्रायव्हिंग सोई थोडा चांगला म्हणता येईल. आवाज देखील वाईट आहे. अन्यथा, कमी रिव्ह्सवर, इंजिन शांत आणि शांतपणे चालते, सहज चालना आणि आनंद घेण्यासाठी जवळजवळ आदर्श. परंतु सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनसह एकत्रित केल्यावर, आपण प्रवेगक पेडलला थोडेसे जोरात ढकलताच ते जोरात वाजू लागते. मग इंजिन खूप जोरात चालते आणि ट्रान्समिशन इंजिनला जास्त वेळ जास्त आरपीएम वर ठेवते (अन्यथा प्रवेग नाही). मग वाढलेल्या इंधनाच्या वापराची समस्या आणखी स्पष्ट होते.

सध्याच्या आवृत्तीमध्ये, ज्यांना त्वरीत प्रगती करायची नाही अशा लोकांसाठी आम्ही फॉरेस्टरची शिफारस करतो आणि इतर प्रत्येकजण अनुपयुक्त गुणधर्मांच्या संयोगामुळे अल्पावधीत खूप राग निर्माण करू शकतो. हे थोड्या वेगळ्या, परंतु निश्चितपणे अतिशय सुसज्ज कारची पूर्णपणे स्वीकार्य छाप खराब करते.

सुबारू फॉरेस्टर 2.0 आणि CVT अमर्यादित SAAS

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	38.690 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	30.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	38.690 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.995 cm3 - जास्तीत जास्त पॉवर 110 kW (150 hp) 6.200 rpm वर - कमाल टॉर्क 198 Nm 4.200 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फोर-व्हील ड्राइव्ह - ट्रान्समिशन व्हेरिएटर - रबर 225/85 R 18 V (ब्रिजस्टोन टुरान्झा T005A)
क्षमता:	कमाल गती 192 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 11,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 7,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.551 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.000 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.610 मिमी - रुंदी 1.795 मिमी - उंची 1.735 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	505-1.592 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.076 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,9
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 125 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• फॉरेस्टरमध्ये, काही कमी आनंददायी वैशिष्ट्ये पूर्णपणे स्वीकार्य एसयूव्ही अनुभव खराब करतात.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कमी रिव्ह्सवर सहज ड्रायव्हिंग

प्रशस्तता आणि लवचिकता

प्रवेग दरम्यान केबिन आवाज

खडबडीत रस्त्यावर ड्रायव्हिंग आराम

टेलगेटच्या स्वयंचलित उद्घाटनासह प्रतिक्रिया वेळ