लहान चाचणी: सुबारू XV 2.0D अमर्यादित
सुबारू XV - रिफ्रेश किंवा नाही - जपानी ब्रँडला शोभेल असे राखाडी रंगाच्या विरुद्ध उभे राहिल्याने डिझाइनमधील नावीन्यपूर्णता स्पष्ट केली गेली नाही, जी अजिबात वाईट नाही. आतील भागात काही कॉस्मेटिक सुधारणा आणि नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम देखील प्राप्त झाले आहे, परंतु अन्यथा ते कमी-अधिक समान आहे. याचा अर्थ, गाडीची उंची वाढलेली असूनही, ती तुलनेने कमी आणि कडक आहे, परंतु बसण्यास पुरेशी आरामदायी आहे आणि जमिनीपासून तळाचे अंतर जास्त असल्याने त्यात प्रवेश करणे सोपे आहे. बॅकसीटमध्येही भरपूर जागा आहे आणि मिड-रेंज क्लीट्स मागील बेंच फोल्ड करून मोठा केल्यावर आरामदायी सपाट तळाचा अभिमान बाळगतात.
जमिनीपासून मोठे अंतर आणि सममितीय फोर-व्हील ड्राइव्ह असूनही, सुबारू XV ही खरी एसयूव्ही नाही आणि ती शहरी आणि डांबरी रस्त्यांसाठी आहे, जिथे बॉक्सर इंजिनमुळे गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र असल्यामुळे आणि सममितीय चार-चाकी चाक इंजिन. फोर-व्हील ड्राइव्ह, अतिशय संतुलित ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन दर्शवते. परंतु, "अर्बन एक्सप्लोरर" च्या घोषवाक्याप्रमाणे, तुम्ही कोणत्याही समस्यांशिवाय कमी नीटनेटके ढिगाऱ्यावर गाडी चालवू शकता, जिथे कार्यक्षम ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स अगदी लहान फर्स्ट आणि सेकंड गीअर्ससह येतो. बचाव समोर या मॉडेलसह ड्रायव्हरला ऑफर केलेली सर्व "ऑफ-रोड" मदत आहे, परंतु जर तुम्ही त्यासह ऑफ-रोड न जाता, तर ते पुरेसे असेल.
बॉक्सर इंजिनचा उल्लेख न करता आपण वास्तविक सुबारूबद्दल लिहू शकत नाही, जे या प्रकरणात दोन-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल होते. हे अतिशय सहजतेने चालते, त्याचा आवाज खूप मोठा नाही आणि काही वेळा गॅसोलीन बॉक्सरच्या आवाजाच्या अगदी जवळ येतो, परंतु तो एक उत्साही राइड देखील देतो, जो 250 न्यूटन-मीटरचा टॉर्क व्यक्त करतो, जो 1.500 आरपीएमवर विकसित होतो. . इंधनाचा वापर देखील तुलनेने कमी आहे, कारण चाचणीनुसार ते प्रति शंभर किलोमीटर 6,8 लिटर डिझेल इंधन वापरते आणि मानक योजनेत 5,4 लिटर देखील वापरते.
अशा प्रकारे, सुबारू XV दैनंदिन सहलींमध्ये एक उत्तम व्यावहारिक आणि आकर्षक सोबती असू शकतो, परंतु निश्चितपणे जास्त नाही, जर तुम्हाला सुबारू आवडेल कारण तो त्याच्या वर्गात विशेष आहे.
मजकूर: मतिजा जेनेझिक फोटो: उरोश मोडलिक
XV 2.0D अमर्यादित (2017)
मास्टर डेटा
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 cm3 - कमाल पॉवर 108 kW (147 hp) 3.600 rpm वर - 350–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-32). |
| क्षमता: | कमाल वेग 198 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 141 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.445 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.960 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.450 मिमी – रुंदी 1.780 मिमी – उंची 1.570 मिमी – व्हीलबेस 2.635 मिमी – ट्रंक 380–1.250 60 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ओडोमीटर स्थिती: 11.493 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,4 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,8 वर्षे ( 130 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,0 / 12,4 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 10,4 / 11,8 से (रवि./शुक्र.) |
| चाचणी वापर: | 6,8 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,4 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 47,2m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
मूल्यांकन
सुबारू XV मध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु तेथे कोणतेही खास ऑफ-रोड अॅक्सेसरीज नाहीत, त्यामुळे त्याचे ऑफ-रोड स्वरूप असूनही, ते प्रामुख्याने सुसज्ज पृष्ठभागांवर चालविण्याच्या उद्देशाने आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
आराम आणि लवचिकता
इंजिन आणि इंधन वापर
ड्रायव्हिंग कामगिरी
प्रत्येकाला आकार आवडत नाही
शरीराभोवती वारा वाहतो
कठोर आसन
