प्रोजेक्ट 68K क्रूझर भाग 2
1954 मध्ये सेवास्तोपोल येथील परेडमध्ये कुबिशेव्ह. प्रोजेक्ट 68K क्रूझर्समध्ये एक मोहक "इटालियन" सिल्हूट होता. लेखकाद्वारे एस. बालकिना यांचे छायाचित्र संग्रह
संरचनेचे वर्णन - फ्रेम
वास्तुशास्त्रीयदृष्ट्या, प्रकल्प 68 ची जहाजे - जरी संपूर्णपणे सोव्हिएत मूळची असली तरी - त्यांची "इटालियन मुळे" टिकवून ठेवली आहेत: हुल लांबीच्या 40% पेक्षा जास्त विस्तारित धनुष्य डेक, तीन-स्तरीय बुर्ज धनुष्य अधिरचना (प्रोजेक्ट 26bis मधून घेतलेल्या डिझाइनसह क्रूझर) शीर्षस्थानी फायर कंट्रोल पोस्टसह, कॅप्ससह दोन उभ्या चिमणी, 4 मुख्य तोफखाना टॉवर्स जोड्यामध्ये धनुष्य आणि स्टर्न (सुपरपोझिशनमध्ये वरच्या बाजूस), एक स्टर्न मास्ट आणि दुसर्या फायर कंट्रोल पोस्टसह एक कठोर सुपरस्ट्रक्चर . तेथे कोणतेही धनुष्य मास्ट नव्हते - ते एका आर्मर्ड टॉवरच्या अधिरचनाने बदलले होते.
जहाजात दोन घन आणि दोन आंशिक (प्लॅटफॉर्म) डेक होते, धनुष्य आणि स्टर्न तसेच बाजूच्या कंपार्टमेंटमध्ये जात होते. दुहेरी तळ बख्तरबंद किल्ल्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्थित होता (133 मीटर). हुल 18 मुख्य ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्सने 19 वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागली आहे. तेथे 2 अनुदैर्ध्य बल्कहेड्स देखील होते जे स्ट्रिंगर्स चालू ठेवून खालच्या डेकपर्यंत पोहोचले. धनुष्य आणि कठोर भागांमध्ये, पाइपिंग सिस्टम ट्रान्सव्हर्स होती आणि मध्यभागी - मिश्रित.
बांधकामादरम्यान, रिवेटिंग तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला (उतार, दुहेरी तळाचे अस्तर आणि तटबंदीच्या आत डेक), आणि उर्वरित हुल स्ट्रक्चर वेल्डेड केले गेले.
100 मिमी (टोकांना 20 मिमी) जाडी आणि 3300 मिमी उंचीचा मुख्य चिलखताचा पट्टा फ्रेम 38 आणि 213 मध्ये पसरलेला होता. त्यात एकसंध जहाजाच्या चिलखती प्लेट्सचा समावेश होता आणि खालच्या डेकपासून वरच्या बाजूस 1300 पर्यंत पोहोचला होता. डिझाइन वॉटरलाइन (KLV) च्या खाली मिमी. मुख्य पट्ट्याचे स्लॅब आणि बालेकिल्ल्याला झाकणारे आर्मर्ड ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्स (धनुष्यात 120 मिमी जाड आणि स्टर्नमध्ये 100 मिमी) उच्च-शक्तीच्या निकेल स्टीलच्या रिव्हट्सने एकमेकांशी जोडलेले होते. डेक आर्मरची जाडी 50 मिमी, कमांडर टॉवर - 150 मिमी होती. गणनेनुसार, चिलखतांना जहाजांच्या महत्त्वपूर्ण भागांचे संरक्षण करावे लागले आणि प्रभावांना तोंड द्यावे लागले. 152 ते 67 केबलवरून 120 मिमी अँटी-टँक आर्टिलरी शेल्स आणि 203-114 केबलवरून 130 मिमी गोळीबार करण्यात आला.
ट्विन-शाफ्ट टर्बोपेअर पॉवर प्लांटची एकूण उर्जा 126 एचपी होती. यामध्ये गिअरबॉक्ससह स्टीम टर्बाइन्स TV-500 चे 2 संच आणि वाढीव उत्पादकता असलेले 7 मुख्य वॉटर-ट्यूब स्टीम बॉयलर KV-6 यांचा समावेश होता. प्रोपेलर्स स्थिर पिच कोन असलेले 68 तीन-ब्लेड प्रोपेलर होते. अंदाजे कमाल गती 2 नॉट्स, संपूर्ण इंधन क्षमता (इंधन तेल, इंधन तेल) 34,5 टन.
- शस्त्र
प्रोजेक्ट 68 क्रूझर्सचा समावेश होता:
- 12 38-मिमी एल/152 बी-58,6 तोफा 4 ट्रिपल-बॅरल एमके-5 बुर्जमध्ये,
- 8 अँटी-एअरक्राफ्ट गन लाँग-रेंज कॅलिबर 100 मिमी एल/56 4 बॅकअप इंस्टॉलेशन्स बी-54,
- 12 डुप्लिकेट इंस्टॉलेशन्स 37-K मध्ये 68 मिमी एल/6 कॅलिबरच्या 66 तोफा,
- 2 ट्रिपल-ट्यूब 533 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब
- एका कॅटपल्टमधून 2 उडत्या बोटी निघाल्या,
- नौदल खाणी आणि खोली शुल्क.
तीन-बॅरल बुर्ज एमके -5 अर्ध-स्वयंचलित होते आणि त्या काळातील समान डिझाइनची आवश्यकता पूर्ण करते. ते 55 केबल्सच्या अंतरावर 170 किलोग्रॅम प्रोजेक्टाइलसह पृष्ठभागावरील लक्ष्यांवर मारा करण्यास सक्षम होते. आगीचा दर 7,5 आरडीएस / मिनिट पर्यंत होता. खोडावर, म्हणजे 22 प्रति बुर्ज किंवा 88 प्रति ब्रॉडसाइड. प्रोजेक्ट 3/180bis क्रूझर्सच्या MK-26-26 बुर्जच्या विपरीत, MK-38 बुर्जमधील B-5 तोफांना वैयक्तिक उभ्या मार्गदर्शनाची शक्यता होती, ज्यामुळे त्यांची लढाईत टिकून राहण्याची क्षमता वाढली. एमके -5 टॉवरची तांत्रिक रचना लेनिनग्राड मेटल प्लांटच्या डिझाइन ब्युरोने विकसित केली होती. 1937-1938 मध्ये I. व्ही. स्टॅलिन (मुख्य डिझायनर ए. ए. फ्लोरिएन्स्की).
मुख्य तोफखान्याचे अग्नि नियंत्रण 2 स्वतंत्र फायर कंट्रोल सिस्टम "लाइटनिंग-ए" (मूळ पदनाम "मोटिव्ह-जी") मध्ये 2 फायर कंट्रोल पोस्ट्स KDP2-8-III (B-41-3) दोन 8 सह विभागले गेले होते. प्रत्येकामध्ये मीटर स्टिरिओस्कोपिक रेंजफाइंडर. सिस्टम लेनिनग्राड प्लांट "इलेक्ट्रोप्रिबोर" (मुख्य डिझायनर एस. एफ. फार्माकोव्स्की) च्या कार्यालयाने विकसित केले होते.
एमके -5 बुर्ज DM-8 82-मीटर रेंजफाइंडर्स आणि मशीन गनसह सुसज्ज होते. एस्बेस्टोस कॅसेटमधील रॉकेट्स आणि प्रोपेलेंट चार्जेस वेअरहाऊसमधून वेगळ्या लिफ्टद्वारे वितरित केले गेले.
