झेनॉन आणि बिक्सेनॉन - स्थापना आणि दुरुस्ती. मार्गदर्शन

झेनॉन किंवा बाय-झेनॉन हेडलाइट्स हे वाढत्या प्रमाणात सामान्य वाहन ऍक्सेसरी आहेत. ते कसे कार्य करतात, त्यांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत आणि ते नसलेल्या कारवर झेनॉन स्थापित करण्यासाठी मी काय करावे?

एक झेनॉन दिवा 3200W वर सुमारे 35 लुमेन तयार करतो, तर हॅलोजन दिवा 1500W वर 55lm तयार करतो. याव्यतिरिक्त, क्सीनन दिवा हॅलोजन दिवापेक्षा जास्त टिकाऊ असतो, कारच्या आयुष्याशी तुलना करता येतो.

सुरुवातीला, झेनॉन हेडलाइट्स खूप महाग होते आणि म्हणून स्थापित केले गेले - बहुतेकदा वैकल्पिकरित्या - उच्च वर्गाच्या कारवर. सध्या, अशी उपकरणे स्वस्त आहेत आणि शहर-श्रेणीच्या कारसाठी देखील ऑर्डर केली जाऊ शकतात. ते अनेक वापरलेल्या कार वापरकर्त्यांद्वारे देखील स्थापित केले जातात.

काही नियम - केवळ कराराद्वारे झेनॉनची स्थापना

तथापि, झेनॉन दिवे बसवणे हे केवळ हेडलाइट बदलणे नाही. Xenons वापरण्यासाठी काही अटी पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

यूएनईसीई नियमन 48 नुसार, पोलंडमध्ये देखील लागू आहे, सार्वजनिक रस्त्यावर 2000 एलएम पेक्षा जास्त प्रकाशझोत असलेल्या प्रकाश स्रोतासह फिरणाऱ्या मोटार वाहनांचे डिप्ड-बीम हेडलॅम्प, जसे की झेनॉन हेडलाइट्स, हेडलाइट क्लीनिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज असले पाहिजेत. . UNECE नियमन 45 नुसार मंजूर. याव्यतिरिक्त, झेनॉन हेडलाइट्स स्वयंचलित लेव्हलिंग सिस्टमसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या बल्बच्या वापरासाठी प्रत्येक दिवा मंजूर केला जातो आणि जेव्हा दुसर्याने बदलला जातो तेव्हा तो ही मान्यता गमावतो. झेनॉन किट्स विशिष्ट कार मॉडेलसाठी मंजूर आहेत. हेडलाइट वॉशर आणि झेनॉन सेल्फ-लेव्हलिंग सिस्टम वापरू नका.

उपरोक्त उपकरणांशिवाय झेनॉन किट स्थापित केल्यामुळे नोंदणी प्रमाणपत्र नियतकालिक तपासणी दरम्यान किंवा पोलिस तपासणीच्या वेळी निदान केंद्रावरच राहील. हे देखील एक धोका आहे, कारण अशा झेनॉन इतर ड्रायव्हर्सना अंध करतील.

झेनॉन हेडलाइट्स - फक्त कमी बीम

झेनॉन दिव्यांचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे प्रकाश बीमचा रंग - तो तीव्र हिम-पांढरा आहे. परंतु दिवे उजळण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइसेसचा संपूर्ण संच आवश्यक आहे. झेनॉन हेडलाइट सिस्टमचे मुख्य घटक वर्तमान कनवर्टर, इग्निटर आणि झेनॉन बर्नर आहेत. कनव्हर्टरचा उद्देश अनेक हजार व्होल्टचा व्होल्टेज निर्माण करणे आणि अंदाजे 85 अँपिअरचा पर्यायी विद्युत प्रवाह पुरवणे हा आहे.

बर्नरमध्ये गॅस मिश्रणाने वेढलेले इलेक्ट्रोड असतात, प्रामुख्याने क्सीनन. प्रकाशामुळे बल्बमधील इलेक्ट्रोड्समध्ये विद्युत स्त्राव होतो.

हे देखील पहा: सजावटीच्या कार लाइटिंग - फॅशनेबल काय आहे आणि त्यासाठी काय नियम आहेत 

क्रियाशील घटक हा हॅलोजनने वेढलेला फिलामेंट आहे, ज्याचे कार्य फिलामेंटमधील बाष्पीभवन टंगस्टन कण एकत्र करणे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बाष्पीभवन टंगस्टन फिलामेंटला झाकणाऱ्या काचेवर स्थिर होऊ नये, ज्यामुळे ते काळे होऊ शकते.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की झेनॉन दिवे फक्त बुडलेल्या बीमसाठी कार्य करतात. जेव्हा ड्रायव्हर उच्च बीमवर स्विच करतो तेव्हा पारंपारिक हॅलोजन दिवे उजळतात.

द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स - कमी आणि उच्च बीम

आधुनिक हाय-एंड कारमध्ये, बाय-झेनॉन लाइटिंग सामान्य आहे, म्हणजे. लो बीम आणि हाय बीम दोन्ही झेनॉन तंत्रज्ञान वापरतात.

प्रॅक्टिसमध्ये, हाय बीम हेडलाइट्स त्वरीत चालू करण्याच्या आवश्यकतेमुळे, हे एका बर्नरद्वारे केले जाते जे कमी बीम हेडलाइट्ससह उजळते आणि हेडलाइटच्या आत ऑप्टिकल असेंबली बदलून उच्च बीम हेडलाइट्स चालू केले जातात, उदाहरणार्थ शटर बदलून किंवा कटर हलवून.

तथापि, तेथे आधीपासूनच क्सीनन बर्नर आहेत जे विशेष इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह सुसज्ज आहेत जे चमकदार गॅस बबलसह ट्यूब चालवतात. जेव्हा लो बीम चालू केला जातो, तेव्हा तो रिफ्लेक्टरपासून पुढे असतो आणि प्रकाश विखुरलेला असतो, आणि जेव्हा उच्च बीम चालू असतो, तेव्हा ट्यूब बर्नरमध्ये जाते, फोकल लांबी बदलते (प्रकाशावर अधिक लक्ष केंद्रित करते).

बाय-झेनॉन हेडलाइट्समुळे, ड्रायव्हरला कमी बीम आणि हाय बीम (लांब बीम रेंज) या दोन्ही प्रकारे अधिक चांगली दृश्यमानता असते.

जाहिरात

कारखान्याच्या बाहेर स्थापनेसाठी झेनॉन किट

कारखान्यात सुसज्ज नसलेल्या वाहनांमध्ये झेनॉन दिवे देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. अर्थात, बल्ब स्वतः बदलणे पुरेसे नाही. फिलामेंट, ट्रान्सड्यूसर, वायरिंग, ऑटो लेव्हलिंग अॅक्ट्युएटर आणि हेडलाईट वॉशर यांचा समावेश असलेले संपूर्ण किट स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे या वाहन मॉडेलसाठी मंजूर केलेले किट असणे आवश्यक आहे.

हे देखील पहा: ऑनलाइन बॅटरी सुरक्षितपणे कशी खरेदी करावी? मार्गदर्शन 

दरम्यान, व्यापारात, विशेषत: इंटरनेटवर, प्रामुख्याने फक्त कन्व्हर्टर, लाइट बल्ब आणि केबल्स असलेले संच आहेत. संरेखन प्रणालीशिवाय फिलामेंट्स पाहिजे त्या दिशेने चमकणार नाहीत, जर हेडलाइट्स गलिच्छ असतील, तर ते क्लासिक हॅलोजनपेक्षा वाईट चमकतील.

ऑटो-करेक्टर आणि वॉशरशिवाय झेनॉन दिवे असलेली कार तपासणी पास करू शकत नाही. रस्त्याच्या कडेला तपासणी झाल्यास अशा वाहनाच्या चालकालाही अडचणी येऊ शकतात.

तथापि, क्सीनन किट्सची विक्री करणार्‍या अनेक स्टोअरमध्ये आम्हाला आढळले की, असे वर्गीकरण अद्याप विकत घेतले जाते, जरी वैयक्तिक घटक सर्वात लोकप्रिय आहेत, उदाहरणार्थ, स्वतः फिलामेंट्स किंवा स्वतः कन्व्हर्टर. अयशस्वी घटकांसाठी असे भाग सुटे भाग म्हणून खरेदी केले जातात या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते. परंतु काही ड्रायव्हर्स अजूनही PLN 200-500 साठी अपूर्ण किट स्थापित करतात, ज्यामुळे पडताळणी समस्या आणि अतिरिक्त खर्चाचा धोका असतो.

झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन - त्याची किंमत किती आहे?

झेनॉन किंवा बाय-झेनॉन स्थापित करण्याच्या खर्चाचा विचार करताना, एक संपूर्ण किट विचारात घेणे आवश्यक आहे, म्हणजे सेल्फ-लेव्हलिंग सिस्टम आणि स्प्रिंकलर्स, तसेच फिलामेंट्स, इन्व्हर्टर आणि लहान उपकरणे.

असेंब्लीसह अशा किटच्या किंमती PLN 1000-1500 पासून सुरू होतात आणि PLN 3000 पर्यंत पोहोचू शकतात. त्यामुळे डीलरकडून ऑर्डर करण्याच्या टप्प्यावर नवीन कार क्सीनन हेडलाइट्ससह सुसज्ज करण्याशी तुलना करता येण्याजोगा हा खर्च आहे.

झेनॉनचे फायदे आणि तोटे

झेनॉन दिव्यांच्या मुख्य फायदा आधीच बदलले गेले आहेत - ते रस्त्याचे चांगले प्रदीपन आणि प्रकाशाची मोठी श्रेणी आहे. थ्रेड्सची टिकाऊपणा देखील महत्वाची आहे, 200 XNUMX पर्यंत पोहोचते. वाहनाचा किमी.

याव्यतिरिक्त, फिलामेंट स्वतः पारंपारिक लाइट बल्बपेक्षा खूपच कमी वीज वापरतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो (जनरेटर कमी लोड होतो).

शेवटी, फिलामेंट पारंपारिक हॅलोजन दिव्याइतके गरम होत नाही, याचा अर्थ हेडलाइट ग्लास विकृत होत नाही.

हे देखील पहा: दिवसा चालणारे दिवे - हॅलोजन, एलईडी किंवा झेनॉन? - मार्गदर्शन 

तथापि, क्सीननचा मुख्य तोटा म्हणजे सेवेची उच्च किंमत. थ्रेडची किंमत सरासरी 150-200 zł आहे. आणि त्यांना जोड्यांमध्ये बदलण्याची आवश्यकता असल्याने, अशा घटकाचे नुकसान झाल्यास, आम्ही किमान PLN 300 खर्च करू.

फिलामेंट्सचे दीर्घायुष्य आहे ही वस्तुस्थिती सांत्वनदायक आहे, परंतु जर एखाद्याने क्सीननने सुसज्ज असलेली, लाखो हजार किलोमीटरच्या श्रेणीची वापरलेली कार खरेदी केली तर, फिलामेंट्सचे अपयश होण्याची दाट शक्यता आहे.

जास्त मायलेज असलेल्या कारमध्ये, रिफ्लेक्टर देखील सैल होऊ शकतात (ड्रायव्हिंग करताना प्रकाशाचा किरण कंपन होतो) किंवा अगदी मंद होऊ शकतो.

काही जण झेनॉनचा गैरसोय म्हणून दाखवतात की जेव्हा प्रकाश चालू केला जातो, तेव्हा फिलामेंट 2-3 सेकंदांनंतर पूर्ण ब्राइटनेसमध्ये चमकते.

तज्ञाच्या मते

Piotr Gladysh, xenony.pl कोस्झालिन जवळ कोनिकोवो येथून:

- झेनॉन आणि बाय-झेनॉन हेडलाइट्स निश्चितपणे ड्रायव्हरच्या दृष्टीचे क्षेत्र सुधारतात आणि त्यामुळे रस्ता सुरक्षा वाढवण्यास हातभार लावतात. तथापि, समस्या अशी आहे की बरेच ड्रायव्हर्स स्वतः किट एकत्र करतात, जे ते यादृच्छिक ठिकाणांहून खरेदी करतात. नंतर, प्रकाशाचा किरण, रस्ता प्रकाशित करण्याऐवजी, येणाऱ्या वाहनचालकांना आंधळे करतो. दोन किंवा तीन वर्षांपूर्वी, कोणत्याही तांत्रिक मानकांची पूर्तता न करणारे स्वस्त चीनी किट लोकप्रिय होते. तुलनेने कमी पैशात कोणीतरी जास्त मायलेज, झेनॉन-सुसज्ज कार खरेदी करत असल्याच्या परिस्थितीचाही आम्हाला सामना करावा लागतो. आणि मग त्याला या क्सीनन्सची सेवा करणे परवडत नाही, कारण त्याला अशी अपेक्षा नव्हती की एका फिलामेंटसाठी अनेक शंभर झ्लॉटी खर्च होऊ शकतात.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की