झेनॉन: फॉग लाइट्समध्ये याची गरज आहे का?
सामग्री
गॅस-डिस्चार्ज दिवे, ज्याला मोटार चालक वापरात क्सीनन म्हणून संबोधले जाते, त्यामध्ये शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने चमकदार प्रकाश सोडण्याची क्षमता असते. ही परिस्थिती बर्‍याच ड्रायव्हर्सना तार्किक निष्कर्षापर्यंत पोहोचवते: प्रकाश जितका उजळ असेल तितका तो धुक्याशी यशस्वीपणे लढतो. आणि येथून, कारवर फॉगलाइट्समध्ये झेनॉन स्थापित करण्यासाठी अर्धा एक पाऊल, अधिक अचूकपणे, अर्धा चाक. परंतु सब-झेनॉन जगात सर्व काही इतके सोपे नाही. गॅस-डिस्चार्ज लाइटची अत्यधिक चमक बहुतेकदा एका ड्रायव्हरच्या मित्राकडून विरुद्ध दिशेने वाहन चालवणाऱ्या दुसर्‍याच्या सर्वात वाईट शत्रूमध्ये बदलते. इतर बारकावे आहेत जे ट्रॅफिक पोलिसांच्या प्रतिनिधींना फॉग लाइट्स (पीटीएफ) मध्ये क्सीननच्या स्थापनेचे कठोरपणे नियमन करण्यास भाग पाडतात आणि या प्रकरणात सर्व फ्रीमेन दडपण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने.
ड्रायव्हरला फॉगलाइट्समध्ये झेनॉन स्थापित करण्याची आवश्यकता का असू शकते
गॅस डिस्चार्ज दिवे देणारा तेजस्वी प्रकाश अनेक ड्रायव्हर्सना आकर्षित करतो जे धुक्याच्या हवामानात त्यांच्या PTF च्या प्रकाश शक्तीवर समाधानी नाहीत. त्यांना वाटते की फक्त हॅलोजन किंवा एलईडी बल्बच्या जागी धुके लाइट्समध्ये झेनॉन बल्ब लावल्यास समस्या सुटतील.
पीटीएफमध्ये झेनॉन बसवण्याच्या फॅशनेबल फॅडमुळे प्रभावित झालेल्या वाहनचालकांची आणखी एक श्रेणी, त्यांच्या कारमधून निघणाऱ्या चमकदार प्रकाशाने त्याच्या "स्टीपनेस" वर जोर देऊ इच्छित आहे. समाविष्ट केलेले डिप्ड-बीम हेडलाइट्स, क्सीनन फॉगलाइट्ससह, कारला दिवसा आक्रमक स्वरूप देतात, जे विशिष्ट कार वातावरणात आकर्षक मानले जाते. याव्यतिरिक्त, एकाच वेळी डिप्ड बीम हेडलाइट्स आणि फॉग लाइट्सचा समावेश करणे, जे दिवसाच्या वेळी रहदारीच्या नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे, ते चालत्या वाहनास चांगले सूचित करते आणि म्हणूनच, त्याची सुरक्षा वाढवते.
तथापि, या सर्व आशा आणि आकडेमोड झटपट कोसळतात जर तुम्ही PTF मध्ये झेनॉन दिवे लावले नाहीत आणि नंतर त्यांचा वापर त्यांच्या हेतूसाठी केला, म्हणजे दाट धुक्याचा सामना करण्यासाठी. प्रत्येक प्रकारच्या फॉग लॅम्पमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण कट-ऑफ लाइन असते आणि प्रकाश स्पॉटच्या आत स्वतःच्या मार्गाने प्रकाश वितरीत करण्यास सक्षम असते. जर झेनॉन बॅनल रिफ्लेक्टरसह फॉगलाइटमध्ये स्थापित केले असेल तर अशा हेडलाइटमुळे कट-ऑफ लाइन अस्पष्ट होईल, विंडशील्डच्या समोरील धुके एका चमकदार भिंतीमध्ये बदलेल. या व्यतिरिक्त, सर्व दिशांकडून जास्त तेजस्वी प्रकाश येणार्‍या ड्रायव्हर्सना आणि मागील-दृश्य मिररद्वारे समांतर असलेल्या ड्रायव्हर्सना चकित करतो, जे धोकादायक परिणामांनी परिपूर्ण आहे.
म्हणूनच झेनॉन दिवे फक्त विशेष लेन्स असलेल्या हेडलाइट्समध्ये स्थापित केले पाहिजेत जे प्रकाश प्रवाह रस्त्याच्या कडेला आणि रस्त्याच्या कडेला कडेकडेकडे निर्देशित करतात. मुख्य मार्कर आहेत जे ड्रायव्हरला खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत योग्यरित्या नेव्हिगेट करण्यास मदत करतात. प्रकाशाचा एक चांगला केंद्रित प्रवाह धुक्याच्या भिंतीतून फुटत नाही, परंतु प्रत्येक हालचालीच्या क्षणी ड्रायव्हरसाठी आवश्यक असलेला रस्त्याचा भाग त्यातून काढून घेतो आणि त्याच वेळी समोरून येणाऱ्या वाहनांना आंधळा करत नाही, कारण तो पुढे चमकत नाही. कारच्या समोर 10-20 मी.
मी हेडलाइट्स आणि पीटीएफमध्ये झेनॉन ठेवल्यानंतर, मी ते सेट केले, मी ते कसे घडले ते स्वतः तपासण्याचा निर्णय घेतला. त्याने हेडलाइट्ससह मित्राला त्याच्या मागे ठेवले आणि PTF चालू केला आणि त्याच्याकडे वळवला - तो चांगला आंधळा करतो. तळ ओळ: मी हेडलाइट्स आणि PTF दोन्हीमध्ये लेन्स ठेवल्या आहेत: प्रकाश उत्कृष्ट आहे आणि कोणीही ग्रिमिंग करत नाही.
फॉग लाइट्समध्ये हॅलोजनच्या वापराचा हा पैलू वाहनचालकांच्या दुसर्या गटासाठी निराशाजनक आहे जो गॅस डिस्चार्ज दिव्यांच्या तेजस्वी प्रकाशावर अवलंबून असतो, त्यांच्या मते, त्यांच्या हेडलाइट्सचे प्रकाश गुणधर्म अपुरे वाढवतात. याव्यतिरिक्त, PTF चे कमी स्थान रस्त्याच्या कडेला एक हलका प्रवाह देते, जे अगदी लहान रस्त्याच्या अनियमिततेसह, लांब सावली निर्माण करते ज्यामुळे पुढे खोल खड्ड्यांचा भ्रम निर्माण होतो. हे ड्रायव्हर्सना याची कोणतीही वास्तविक गरज नसताना सतत गती कमी करण्यास भाग पाडते.
झेनॉन फॉग लाइट्सला परवानगी आहे का?
फॅक्टरीमध्ये एचआयडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज असलेली कार झेनॉन फ्लॅशिंगसह चालविणे निश्चितपणे कायदेशीर आहे. नियमित झेनॉन फॉगलाइट्स एक विस्तृत आणि सपाट चमकदार प्रवाह देतात, धुक्यापासून रस्त्याच्या कडेला आणि रस्त्याचा एक छोटासा भाग विश्वासार्हपणे हिसकावून घेतात. ते येणार्‍या ड्रायव्हर्सना आंधळे न ठेवता वाहनाची उपस्थिती स्पष्टपणे सूचित करतात.
याबाबत नियमावली काय म्हणते?
कायद्याच्या दृष्टिकोनातून, फॉग लाइट्समध्ये झेनॉनची उपस्थिती कायदेशीर आहे जर त्यांच्यावर खुणा असतील तर:
- D;
- डीसी;
- DCR.
आणि जर, उदाहरणार्थ, एच अक्षर कारच्या धुकेला सुशोभित करते, तर अशा पीटीएफमध्ये फक्त हॅलोजन दिवे लावले पाहिजेत, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत क्सीनन नसावेत.
आणि जरी रहदारीचे नियम क्सीननच्या वापराबद्दल काहीही सांगत नसले तरी, तांत्रिक नियमांच्या परिच्छेद 3,4 मध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे की कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह प्रकाश स्रोतांमध्ये हेडलाइट्सच्या प्रकाराशी थेट संबंधित असलेले दिवे स्थापित केले जावेत.
त्यांच्या स्थापनेसाठी दंड, अधिकारांपासून वंचित राहणे किंवा इतर शिक्षा होईल का
अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना असा निष्कर्ष काढला पाहिजे की धुके दिवे हेडलाइट्स सारख्याच आवश्यकतांच्या अधीन आहेत आणि या नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वाहन चालविण्यावर बंदी घालण्यात आली आहे. या मनाईचे उल्लंघन केल्याबद्दल, भाग 3, कला. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.5 मध्ये 6 किंवा 12 महिन्यांसाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहण्याची तरतूद आहे. ड्रायव्हरने हेडलाइट्समध्ये "चुकीचे" बल्ब घातले या कारणास्तव ही एक कठोर शिक्षा असल्याचे दिसते. परंतु जर आपण कल्पना केली की समोरून येणाऱ्या ड्रायव्हरला आंधळे केल्याने कोणते दुःखद परिणाम होऊ शकतात, तर अशी तीव्रता यापुढे जास्त होणार नाही.
मी PTF सोबत एक कार विकत घेतली आणि लगेच लक्षात आले की रात्रीच्या वेळी सामान्य दृश्यमानतेसह (पाऊस, बर्फवृष्टी, धुके नसताना) 90 हेडलाईट लावून गाडी चालवणारे 4% ड्रायव्हर्स पूर्णपणे निरोगी नाहीत! आणि सामुहिक-फार्म झेनॉन असलेले प्रीडूर-झेनोरास्ट, जे रस्ता वगळता सर्वत्र चमकतात, ते नष्ट केले पाहिजेत!
झेनॉनची काय परिस्थिती आहे
नेहमीप्रमाणे, त्रुटींच्या उपस्थितीमुळे कायद्याची तीव्रता न पाळण्याच्या शक्यतेमुळे कमी केली जाते. मुख्य म्हणजे PTF मध्ये बेकायदेशीर ("सामूहिक शेत") झेनॉन शोधण्यात अडचण येते. फॉग लाइट कारच्या मुख्य हेड लाइटशी संबंधित नाही, एक अतिरिक्त असल्याने, आणि म्हणून ड्रायव्हरला ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरच्या विनंतीनुसार तो अजिबात चालू न करण्याचा अधिकार आहे, जर तो आधी चालू नसेल तर, हे पूर्णपणे सजावटीच्या किंवा अगदी शेमने प्रेरित करणे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, त्याचा गैर-कार्यरत हेतू.
काम करणार्‍या ट्रॅफिक पोलिसांच्या लक्षात आले तर, येथे झेनॉनची उपस्थिती सिद्ध करणे अनेकदा समस्याप्रधान आहे. ड्रायव्हर पीटीएफमधून दिवा काढण्याच्या अक्षमतेचा संदर्भ घेऊ शकतो आणि ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरला स्वत: ला कारच्या अखंडतेचे उल्लंघन करण्याचा अधिकार नाही. शिवाय, ट्रॅफिक पोलिसांच्या संमतीशिवाय कारच्या डिझाइनमध्ये अनधिकृत बदल, उदाहरणार्थ, कारवरील मानक हेडलाइट्स इतरांसह बदलणे, हे घोर उल्लंघन मानले जाते. आणि जर हेडलाइट्स सुरक्षित आणि ध्वनी राहिल्या आणि त्यातील फक्त दिवे बदलले गेले तर औपचारिकपणे कोणतेही उल्लंघन होणार नाही.
त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी कारची गती कमी करू शकतात आणि त्याचे ऑप्टिक्स कायदेशीर मानकांचे पालन कसे करतात हे तपासू शकतात, केवळ स्थिर पोस्टवर. शिवाय, हे स्थापित करण्याचा अधिकार केवळ तांत्रिक पर्यवेक्षण निरीक्षकांना आहे. परंतु जर हे नियम पाळले गेले आणि पीटीएफमध्ये घातलेल्या झेनॉन दिवे आणि हेडलाइट्सच्या खुणा विरोधाभासी असतील तर ड्रायव्हरला दंडासाठी न्यायालयात जावे लागेल.
व्हिडिओ: ड्रायव्हर्स झेनॉन कसे स्थापित करतात
गॅस डिस्चार्ज दिव्यांनी तयार केलेल्या चमकदार फ्लक्सची उच्च तीव्रता ही दाट धुक्याला तोंड देण्यासाठी डिफॉल्टनुसार डिझाइन केलेली दिसते. तथापि, हे प्रत्यक्षात घडण्यासाठी, अनेक अनिवार्य अटींचे पालन करणे आवश्यक आहे, त्यापैकी मुख्य म्हणजे विशेष लेन्ससह हेडलाइट्स. त्यांच्याशिवाय, क्सीनन दिवा ड्रायव्हरसाठी एक मूर्ख आणि धोकादायक सहाय्यक बनू शकतो.
