"शेवरलेट निवा": सर्व चार चाके आणि त्यांचे विविध पर्याय
सामग्री
शेवरलेट निवा कारच्या निर्मात्यांनी (लोकप्रचलित व्याख्येतील श्निवा) त्यांच्या संततीला योग्य चाके प्रदान केली, ज्यामुळे तो त्यांच्यावर स्थिरपणे उभा राहू शकतो आणि सरासरी परिस्थितीत आत्मविश्वासाने सायकल चालवू शकतो. तथापि, आमचे बहुआयामी रस्ते वास्तव अशा हवामान आणि मानव-अवलंबित आश्चर्यांनी भरलेले आहे, जे कार मालकांना त्यांच्या कारसाठी "शूज बदलण्यासाठी" अतिरिक्त पर्याय शोधण्यास भाग पाडतात. आणि आज याच्या संधी उत्तम आहेत, त्वरीत निवडीच्या समस्येत विकसित होत आहेत.
मानक चाक आकार
"श्निव्ही" चे फॅक्टरी उपकरणे रिम्ससाठी दोन पर्यायांच्या स्थापनेसाठी प्रदान करतात: 15- आणि 16-इंच. यावर आधारित, आणि चाकांच्या कमानीचे परिमाण देखील विचारात घेतल्यास, टायरचे आकार देखील बायनरी आहेत: 205/75 R15 आणि 215/65 R16. अशा निर्देशकांसह चाके वापरताना, निर्माता त्यांच्या समस्या-मुक्त मायलेजची हमी देतो, ज्यामध्ये अगदी कर्णरेषा देखील समाविष्ट आहे. तथापि, फॅक्टरी सेटिंग्जमधील काही विचलनांना अनुमती आहे. उदाहरणार्थ, 215/75 R15 टायर जास्तीत जास्त स्टीयरिंगवर किंवा ऑफ-रोड चालवताना देखील फेंडर्स किंवा शरीराचे इतर भाग न पकडता सध्याच्या चाकांच्या कमानींमध्ये चांगले बसतात. तथापि, जर तुम्ही या कारमध्ये समान आकाराचे “मड” टायर बसवले, तर काही पोझिशनमध्ये साइड व्हील लग्स फेंडर लाइनर किंवा बंपरला असामान्यपणे हुक करू शकतात. टायर्स 225/75 R16 जर स्टीयरिंग व्हील एक किंवा दुसर्या टोकाच्या स्थितीत असेल तर त्याच प्रकारे वागू शकते.
शेवरलेट निवा साठी अनुज्ञेय व्हील आकार बदलाशिवाय
टायर चिन्हांकन खालीलप्रमाणे उलगडले आहे:
- टायरची रुंदी मिलीमीटरमध्ये;
- टायरच्या रुंदीच्या उंचीची टक्केवारी;
- इंच मध्ये टायरचा अंतर्गत (लँडिंग) व्यास.
टायरचा आकार थेट त्यांच्या कामगिरीशी संबंधित असतो. रुंद टायर्समध्ये पकड क्षेत्र मोठे असते आणि थांबण्याचे अंतर कमी असते. याव्यतिरिक्त, रुंद चाकांचा जमिनीवर कमी विशिष्ट दाब असतो, ज्यामुळे रस्त्याच्या व्यतिरिक्तच्या स्थितीत वाहनाची तीव्रता सुधारते. म्हणजेच रुंद टायर्सचे फायदे स्पष्ट आहेत. तथापि, नाण्याची उलट बाजू देखील आहे, जी रुंद टायर्सच्या वापराचे चांगले चित्र खराब करते:
- टायरच्या रुंदीत वाढ झाल्यामुळे, रोलिंग घर्षण देखील प्रमाणात वाढते, ज्यासाठी अतिरिक्त इंधन वापर आवश्यक आहे.
- रस्त्याच्या संपर्काचे मोठे क्षेत्र एक्वाप्लॅनिंगच्या घटनेस उत्तेजन देते, म्हणजे, डब्यांमधून सरकते, ज्याची अरुंद टायर्सची शक्यता कमी असते.
- जमिनीवरील विशिष्ट दाब कमी होणे, ज्यामुळे कारचे ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन सुधारते, त्याच वेळी देशातील रस्त्यांवर कारची हाताळणी बिघडते.
- रुंद टायर्सचे वजन अरुंद टायर्सपेक्षा जास्त असते, ज्यामुळे निलंबनावर अतिरिक्त ताण येतो.
म्हणजेच, रुंद रबरचा वापर केवळ ऑफ-रोड परिस्थितीत मशीनच्या मुख्य वापरासह न्याय्य आहे.
टायरच्या रुंदीच्या उंचीच्या संबंधात, टायर्समध्ये विभागले गेले आहेत:
- कमी प्रोफाइल (55% आणि खाली);
- हाय-प्रोफाइल (60-75% पर्यंत);
- पूर्ण-प्रोफाइल (80% आणि त्याहून अधिक).
कारखान्यात, शेवरलेट निवा कारवर हाय-प्रोफाइल टायर स्थापित केले आहेत. त्यावर पूर्ण-प्रोफाइल टायर स्थापित करण्यासाठी, निलंबन उचलणे आवश्यक आहे. आपण नियमित चाकांवर लो-प्रोफाइल टायर स्थापित केल्यास, ग्राउंड क्लीयरन्स धोकादायकपणे कमी पातळीपर्यंत पोहोचू शकते, ज्यामुळे कार युनिट्सचे नुकसान होण्याची भीती असते.
जर कारमध्ये कोणतेही बदल केले गेले नाहीत, तर त्यास खालील परिमाणांसह चाके वापरण्याची परवानगी आहे:
R17
2056017 चाकाची एकूण उंची 31,4 इंच आणि 265/70/17 31,6 इंच आहे.
R16
2358516 31,7 इंच, 2657516 31,6 इंच आणि 2857016 31,7 इंच आहे.
R15
215/75 R15 - 31,3 इंच.
लिफ्टशिवाय शेवरलेट निवा 4x4 साठी कमाल चाकाचा आकार
लिफ्टिंग न वापरता, तुम्ही शेवरलेट निवा 4x4 वर वर चर्चा केलेल्या परिमाणांसह चाके स्थापित करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जरी हे परिमाण सामान्यत: कारच्या मानक पॅरामीटर्समध्ये बसत असले तरी, उदाहरणार्थ, "चिखल" रबर वापरताना, फेंडर लाइनर किंवा बंपर चाकांवर हुकमध्ये समस्या असू शकतात. बहुतेकदा, श्निव्ही मालक त्यांच्या कारवर 31 इंच व्यासासह UAZ वरून चाके स्थापित करतात.
लिफ्टिंगसह शेवरलेट निवा 4x4 साठी चाकांचे आकार
बहुतेकदा, वाहनचालकांचा असा विश्वास आहे की लिफ्टिंगच्या मदतीने कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढते. तथापि, हा संपूर्णपणे अचूक निर्णय नाही. प्रत्यक्षात, 33 इंचांपर्यंत पोहोचू शकणार्‍या मोठ्या व्यासाच्या चाकांचा वापर करून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला जातो. परंतु अशी चाके स्थापित करणे फक्त उचलण्यास मदत करते. परिणामी, कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आहे, ती सहजपणे खड्डे, खड्डे आणि जाड चिखलावर मात करण्यास सक्षम आहे. लिफ्टद्वारे होणारे परिवर्तन, जे बहुतेक वाहनचालकांच्या सामर्थ्यात असतात, क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या वाढीव्यतिरिक्त, स्वतः प्रकट होतात:
- अधिक आक्रमक कार दल;
- त्यावर चिखल रबर स्थापित करण्याची शक्यता;
- उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे घटक आणि असेंब्लींना रस्त्यावरील अडथळ्यांपासून संरक्षण.
बहुतेकदा, उचललेल्या शेवरलेट निवा 4x4 वर चाके स्थापित केली जातात, 240/80 R15 च्या आकारापर्यंत पोहोचतात.
"चेवी निवा" वर रबर - ते कोणत्या पॅरामीटर्सद्वारे निवडले पाहिजे
वेगवेगळ्या आकारांव्यतिरिक्त, टायर्सचा एक विशिष्ट उद्देश देखील असतो, त्यांच्या ऑपरेशनच्या परिस्थितीशी संबंधित.
हिवाळा, उन्हाळा, सर्व हवामान
उन्हाळा टायर्स कडक रबरापासून बनवलेले असतात जे रस्त्यावरील गरम पृष्ठभागांना तोंड देऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, ते उच्च उन्हाळ्याच्या तापमानात परिधान करण्यास अधिक प्रतिरोधक असतात, जे त्यांना दीर्घ सेवा आयुष्य प्रदान करते. उन्हाळ्याच्या टायर्सचा ट्रेड पॅटर्न आपल्याला संपर्क पॅचमधून यशस्वीरित्या पाणी काढून टाकण्याची परवानगी देतो आणि डब्यात हायड्रोप्लॅनिंगचा धोका टाळतो. तथापि, उन्हाळ्यातील टायर कमी तापमानात त्यांचे सर्व फायदे त्वरित गमावतात. ते लवचिकता गमावते, रस्त्यावरील टायर्सच्या चिकटपणाचे गुणांक झपाट्याने कमी होते आणि ब्रेकिंग अंतर, उलटपक्षी, वाढते.
या उणीवा नाहीत हिवाळा टायर जे कमी तापमानात त्यांची लवचिकता टिकवून ठेवतात आणि त्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड देतात. याव्यतिरिक्त, त्यांच्यावरील लॅमेलाची उपस्थिती, जी त्यांच्या काठाने रस्त्याला चिकटून राहते, ज्यामुळे कार बर्फ किंवा बर्फावर देखील सुरक्षितपणे ठेवता येते. तथापि, उच्च तापमानात, हिवाळ्यातील टायर मोठ्या प्रमाणात मऊ होतात आणि यशस्वी ऑपरेशनसाठी अयोग्य होतात.
ऑफ-सीझन टायर उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील तडजोड दर्शवतात. परंतु, दोन्ही प्रकारच्या टायर्सचे काही फायदे असल्याने, सर्व हवामानातील टायर त्यांचे तोटे देखील सहन करतात. उदाहरणार्थ, गरम रस्त्यावर, ते त्याच्या उन्हाळ्याच्या भागापेक्षा अधिक वेगाने झिजते आणि जेव्हा बर्फ, बर्फ किंवा थंड डांबरावर वापरले जाते तेव्हा ते हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा वाईट पकड दर्शवते.
एटी आणि एमटी
तापमान आणि हवामानाच्या परिस्थिती व्यतिरिक्त, टायर्सचे प्रकार रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे प्रकार देखील विचारात घेतात ज्यांच्याशी त्यांना संपर्क साधावा लागेल. एटी चिन्हांकित रबर सरासरी आवृत्तीमध्ये सर्व प्रकारच्या कोटिंग्जसाठी आहे. म्हणजेच, ते ट्रॅकवर यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते, परंतु पारंपारिक रोड टायर्सपेक्षा लक्षणीय खराब कामगिरीसह. हीच गोष्ट ऑफ-रोड परिस्थितीत घडते, जेथे एटी टायर देखील वापरले जाऊ शकतात, परंतु विशेष टायर्सपेक्षा कमी यशाने.
MT चिन्हांकित टायर्स, इंग्रजीतील भाषांतरानुसार, विशेषतः "घाण" साठी आहेत. म्हणजेच, ते विशेषतः गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत ऑपरेशनचे उद्दीष्ट करतात, ज्यासाठी ते उच्च दात प्रोफाइलसह नालीदार ट्रेडसह सुसज्ज आहेत. त्यांच्यामुळे, कार ट्रॅकवर चालविताना समस्या दर्शविते. शिवाय, ट्रॅकवर वापरल्यास असे टायर लवकर झिजतात.
शेवरलेट निवासाठी चाके कशी निवडावी
श्निवावरील चाकांसाठी सर्वात योग्य डिस्क योग्यरित्या निवडण्यासाठी, आपल्याला डिस्कचे कोणते प्रकार उपलब्ध आहेत आणि ते कसे तयार केले जातात हे माहित असणे आवश्यक आहे:
- उदाहरणार्थ, मुद्रांकित, सर्वात स्वस्त आणि उत्पादनासाठी सर्वात सोपा असल्याने, रोल केलेल्या स्टीलपासून मुद्रांकन करून तयार केले जाते. ते विकृत झाल्यानंतर सहजपणे पुनर्संचयित केले जातात, परंतु वजनाने ते जड असतात, ज्यामुळे निलंबनाच्या स्थितीवर परिणाम होतो आणि कारच्या हाताळणीत बिघाड होतो. याव्यतिरिक्त, मुद्रांकित डिस्क गंज आणि सहजपणे वाकण्यास प्रवण असतात.
- कास्ट अॅल्युमिनियम आणि इतर हलक्या मिश्र धातुंपासून बनवलेल्या डिस्क स्टीलसारख्या जड नसतात, त्यांचे स्वरूप आकर्षक असते आणि ते खराब होत नाहीत. परंतु त्याच वेळी ते अधिक महाग आहेत आणि अत्यधिक नाजूकपणाने ग्रस्त आहेत.
- बनावट, सर्वात महाग डिस्क असल्याने, अतिरिक्त यांत्रिक आणि उष्णता उपचारांच्या प्रक्रियेत, ते कास्ट असलेल्यांपेक्षा हलके आणि मजबूत बनतात.
शेवरलेट निवाच्या मालकांपैकी, अशा कारमधील सर्वात लोकप्रिय चाके आहेत:
- "सुझुकी ग्रँड विटारा";
- "सुझुकी जिमी";
- "किया स्पोर्टेज";
- व्होल्गा.
व्हिडिओ: शेवरलेट निवासाठी टायर्सचे प्रकार
कारमध्ये अधिक महत्त्वाचे काय आहे याविषयी वाहनचालकांचा प्राचीन आणि निष्फळ वाद - मोटार किंवा चाके, कोणत्याही वाहनाच्या दोन मुख्य घटकांच्या स्पष्ट पदनामाच्या अर्थाने त्याची सकारात्मक बाजू अजूनही आहे. परंतु जर तुम्ही त्यांच्यापासून ते घटक वेगळे केले जे कार मालकाला चांगल्या वस्तुमानांपैकी सर्वोत्तम निवडण्याचा त्रास देतात, तर नक्कीच, चाके आघाडीवर असतात. आजचे कार बाजार असंख्य आणि वैविध्यपूर्ण ऑफरने भरलेले आहे, ज्यामध्ये वाहन चालकाला नेव्हिगेट करणे कठीण आहे, परंतु आवश्यक आहे.
