KTM 790 Adventure // प्रत्येकासाठी पहिले KTM Adventure
एड्रियाटिक हायवेच्या वळणाभोवती फिरल्यानंतर मी हे सांगण्याचे धाडस केले आणि मी सायकल चालवताना मला लगेच वाटले की मी इतकी हलकी मध्यम श्रेणीची साहसी मोटरसायकल कधीच चालवली नव्हती. त्यांच्याकडे बहुतेक सामान्य घटक असल्याने, ते रस्त्यावर इतके चांगले चालतात यात आश्चर्य नाही. हे हलके, चांगले नियंत्रित आणि त्याच्या प्रतिक्रियांमध्ये अंदाज लावता येण्याजोगे आहे, जरी तुम्ही ते गतिमानपणे कोपर्यात चालवता.... मला अजूनही दिसण्याबद्दल खात्री नाही, कारण ठळक डिझाईनला थोडे नियंत्रणात आणणे आवश्यक आहे, परंतु मी असे म्हणू शकतो की वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून ते चुकले नाहीत. उंच प्लेक्सिग्लास, जे स्पेस-ग्रेड एलईडी लाईटसह एकत्रितपणे वारा संरक्षण म्हणून कार्य करते, फक्त काही समायोजने देऊ शकतात, परंतु दुर्दैवाने सर्वकाही निश्चित केले गेले आहे.
परंतु लांब विमानांवर 130 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करताना ते वळणांवरून पटते. फ्रेम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गुडघ्याखाली कमी इंधनाची पातळी देणारी अभिनव इंधन टाकी अत्यंत चपळ आणि हाताळण्यास सोपी बनवते. सीट (आश्चर्यकारकरीत्या आरामदायी) कमी आहे आणि अशी रचना केली आहे की दोन्ही पायांना जमिनीला स्पर्श करताना कोणालाच समस्या येऊ नये, ही अडव्हेंचर बाइक्सवरील अनेकांसाठी समस्या असते.
बरं आता तुमच्याकडे कार आहे आसन जमिनीपासून अनुक्रमे 850 आणि 830 मिमी उंचीवर उंच केले जाते आणि ते जिवंत आहे, कारण 95-अश्वशक्तीचा ट्विन-सिलेंडर हे सुनिश्चित करतो की रुंद स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे कधीही मंद गती नाही. या प्रवेगांसह, चार इंजिन वर्क प्रोग्राम्ससह अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, टिल्ट सेन्सर्ससह मागील चाक ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ABS कॉर्नरिंग मानक आहेत. ही मूलत: ऑफ-रोडिंगसाठी बांधलेली फ्रेम आहे, ज्यामध्ये एन्ड्युरो-आकाराची चाके आहेत, म्हणजे समोर 21 इंच आणि मागील बाजूस 18 इंच, रस्त्याच्या व्यतिरिक्त खडीवर काम करण्यासाठी देखील हे उत्कृष्ट आहे. . खरं तर, हे मॉडेल तुम्हाला रस्त्यावर कुठेही घेऊन जाण्यासाठी आणि नंतर ढिगाऱ्यावर सुरू ठेवण्यासाठी तयार आहे.
जेव्हा आम्ही त्याची R आवृत्तीशी तुलना करतो, तेव्हा आम्हाला आढळते की सर्वात मोठा फरक निलंबनामध्ये आहे.ज्यामध्ये 200 मिमी कमी प्रवास आणि जमिनीपासून इंजिनचे अंतर 40 मिमी कमी आहे. तुम्हाला मार्क कोमा नसल्‍यास, हे पेंडंट तुमच्‍या अधूनमधून भंगार साहसासाठी किंवा आफ्रिकेत कुठेतरी पुरेसा असेल. जर तुम्हाला खालच्या पंखाची काळजी वाटत असेल, तर तुम्ही R वर सारख्या उंच विंगचा विचार करू शकता.
मुळात 12k पेक्षा किंचित जास्त असलेल्या किमतीसाठी, तुम्हाला अतिशय अष्टपैलू आणि उच्च दर्जाचे घटक, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि TFT स्क्रीनसह पूर्णपणे लोड केलेली एक अतिशय चांगली बाईक मिळेल जी कोणत्याही राइडला सुरक्षित अनुभव देईल.
