Lamborghini Aventador 2013 विहंगावलोकन

आवाज दुखतो. एक्झॉस्ट नोट माझ्या कानाच्या पडद्यावर आदळते आणि शॉकवेव्ह्स काही संगीताच्या वेड्याच्या हातात माझी छाती टिंपनीत बदलतात.

हा आवाज करण्यासाठी मला जे काही करायचे आहे - हवेतील हे कंपन - गायब होणे म्हणजे कन्सोल स्विच "स्पोर्ट" वरून "स्ट्राडा" (रस्त्यावर) स्विच करणे. हे अतिरिक्त कार्यप्रदर्शन-ट्यून केलेल्या एक्स्ट्रॅक्टरमधून एक्झॉस्ट गॅसेस वळवून इंजिन सेटिंग्जमध्ये बदल करते.

पण मी नाही करू शकत. हे व्यसन केवळ माझ्यासाठीच नाही, तर ट्रॅफिक लाइट्सवर माझ्या शेजारी असलेल्या कारमधील प्रवाशांसाठी, मी रस्त्यावरून एक-दोन मैल मागे गेलेल्या सायकलस्वारांसाठी आणि अरुंद रस्त्यांवर फिरणाऱ्या हलक्या हलक्या दुकानदारांसाठीही हे व्यसन आहे. शहर. कमीतकमी, मी असे गृहीत धरत आहे की ते लॅम्बोर्गिनीच्या एव्हेंटाडोर रोडस्टरच्या षटकोनी टोकदार वेज टाचच्या आहेत तितकेच ते संगीताबद्दल आश्चर्यकारक आहेत.

ही एक अशी कार आहे जी केवळ तिच्या आवाजाने, आधुनिक वाहतुकीच्या सेंद्रीय रेषांना नकार देणार्‍या तीक्ष्ण रेषा आणि 2.3 मीटरच्या लहान उंचीसह 1.1 मीटर रुंदीला अतिशयोक्ती देणारे असमान परिमाण यामुळे प्रभावित करते.

किंमत

आणि जर हे सर्व तुमच्याशी जुळत नसेल, तर $795,000 ची प्रवेश-स्तर किंमत - तसे, सुमारे $300,000 राज्य करांसह (म्हणून कोण म्हणतो की संपत्ती अश्लील आहे) - ही व्यवहारात चाचणी आहे आणि रोड टेस्ट किंमत 929,000 XNUMX डॉलर्स आहे. कार फक्त एक अशक्य मक्तेदारी क्रमांक आहे.

काही कार - कमीतकमी ज्यांना ऑस्ट्रेलियामध्ये परवाना दिला जाऊ शकतो - तुमचा ड्राईवे खूप सुंदर दिसतील. उल्लेखनीय म्हणजे, यामुळे ड्रायव्हर विलक्षण दिसेल आणि प्रवासी सीटवर बसलेल्या व्यक्तीसाठी चमत्कार करेल.

जर तुम्ही अंतर्मुखी असाल, पल्सर चालवा. तुमच्या लक्षात येण्यासारखे असल्यास, ती लॅम्बोर्गिनी आणि अर्थातच, Aventador रोडस्टर आहे. एक परिवर्तनीय Gallardo देखील आहे - की छताशिवाय तुम्ही टॅन्ड स्टार व्हाल.

आपल्याकडे असल्यास, बढाई मारा! फेरुशियो लॅम्बोर्गिनी (1916-1993), ज्याने कंपनीची स्थापना केली, त्यांनी एकदा त्याच्या कारच्या उच्च किंमतीबद्दल प्रतिष्ठितपणे म्हटले होते, "इंजिनची किंमत $150,000 आहे - बाकीचे तुम्हाला विनामूल्य मिळेल."

डिझाईन

षटकोनी जे रोडस्टरच्या शरीराची रचना बनवतात - आणि तसे, एव्हेंटाडोर कूपमध्ये अनुपस्थित आहेत - कार्बनच्या घटकाच्या संबंधात लॅम्बोर्गिनी टोपीचे टोक आहेत. तुम्ही पाहता, कारच्या शरीराचा मोठा भाग कार्बन फायबर बनवतो. उरला फाटलेला आनंद.

चाचणी कारला 20-इंच पुढील आणि 21-इंच मागील चाके ($10,350 पर्याय), ग्लास-पॅनेल इंजिन कव्हर ($14,985, $4995), इंजिन V-सेक्शनच्या मध्यभागी कार्बन फायबर फिलेट ($4875), आणि मेटॅलिक पेंट ($XNUMX) मिळते. $XNUMX). ). काही स्विचगियर्स मूळ कंपनी ऑडीची चिन्हे दर्शवतात - वास्तविक, वाईट नाही.

तंत्रज्ञान

जागेसाठी खूप जास्त आहे, परंतु कोस्टिंग करताना इंजिन सहा सिलेंडर बंद करू शकते आणि Aventador मध्ये कॅपेसिटर स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम आहे - अगदी Mazda6 प्रमाणे! AWD सिस्टीम इंजिनच्या पुढच्या भागापासून सीट दरम्यानच्या ट्रान्समिशनपर्यंत पॉवर निर्देशित करते, नंतर एक ड्राइव्हशाफ्ट मागील चाकांवर (इंजिनच्या उजव्या बाजूसह) वापरते आणि दुसर्‍या पुढच्या चाकांना हॅलडेक्स डिफरन्शियलद्वारे पुढे करते. . निसान GT-R च्या पॉवर डिलिव्हरीच्या बरोबरीने जटिलता आहे.

सुरक्षा

त्याला ऑस्ट्रेलियन अपघात रेटिंग नाही. तुमच्याकडे $929,000 असल्यास यापैकी एक खरेदी करा आणि ते ANCAP ला द्या आणि ते तुमच्यासाठी ते तोडून टाकतील. तुम्ही कसे आहात ते मला कळवा.

ड्रायव्हिंग

कोणीतरी एकदा या प्रवेगाचे वर्णन क्षैतिज बंजी जंपिंग असे केले होते. मी वाद घालू शकत नाही. एव्हेंटाडोर स्लिंगशॉटच्या तात्काळ 2.9 सेकंदाच्या फ्लॅशसह विश्रांतीपासून 100 किमी/ताशी या वेगाने काहीही नाही.

पहिला धडा: तुम्ही प्रवेगक पेडलने खेळता तेव्हा खूप तयारी करा. अगदी सुरुवातीपासून, प्रथम गियरमध्ये उजव्या देठावर एक क्लिक होते, आणि नंतर प्रवेगक पेडल दाबले जाते. नंतर दुसरे कॉम्प्रेशन आणि असेच, जोपर्यंत माझा विश्वास आहे की ट्रांसमिशन चालू झाले नाही. खरंच, इलेक्ट्रॉनिक क्लच गुंतण्याआधी प्रबळ बहु-रंगीत टॅकोमीटर स्केलच्या आसपास अजूनही काही शेकडो क्रांती बाकी आहेत.

मग 515 kW पुढे सरसावले. सामान्य रस्त्यावरील वापरासाठी ते "स्ट्राडा" मोडमध्ये सोडा, आणि एक्झॉस्ट आवाज मॅन्युअल आहे, आणि रोबोटिक सात-स्पीड मॅन्युअलचा स्वयंचलित मोड जवळजवळ घरगुती आहे - निश्चितपणे पहिल्या गॅलार्डोच्या सुरुवातीच्या "ई-गियर" बॉक्सपासून खूप दूर आहे. गेम हरल्यानंतर चिडलेल्या कॉलिंगवूड चाहत्याला शांत करण्याचा प्रयत्न केल्यासारखे दिसत होते.

प्रवेगक पेडलवरील दाबावर अवलंबून, बॉक्स एकतर गीअर्स मागे धरून सुमारे 3000 rpm वर फेकून देईल किंवा गीअर्स पटकन फिरवेल. स्टीयरिंग टणक आहे, जवळजवळ जड आहे, आणि समोरचे दृश्य स्पष्ट असताना, मागील दृश्य लेटरबॉक्स स्लॉटपेक्षा थोडेसे जास्त आहे आणि बाजूंनी - ठीक आहे, विसरून जा.

कार चालवणे अवघड नाही. मला अपयशाच्या भीतीने जखडून ठेवले आहे. एका वळणावर मी एका छोट्याशा चुकीच्या विचारांनी पछाडतो ज्यामुळे आर्थिक पोकळीत मृत्यू होतो, परंतु त्याच वेळी, आश्चर्यकारकपणे साध्या, अशक्यपणे वेगवान हाताने बनवलेल्या इटालियन कारला पेडल चालवण्याचा निव्वळ उत्साह.

कन्सोलवरील बटण "स्पोर्ट" वर बदला आणि ती एक्झॉस्ट नोट फुटेल. तटीय मार्गावरील आळशी मध्य-आठवड्याच्या रहदारीमुळे नीट बसत नाही अशी निकड आहे. कोर्सा बटण एक्झॉस्टचा भुंकणे आणि ओरडणे चालू ठेवते, परंतु इलेक्ट्रॉनिक बेबीसिटर अक्षम करते, ही चाल धाडसी किंवा मूर्खपणाची आहे. हे स्टीयरिंग देखील मजबूत करते आणि स्नॅपी वरून स्नॅपीकडे बदलते.

ट्रॅफिक लाइट गायब होतात, आणि रस्ता झाडून वाहून जातो आणि रहदारी कमी होते, त्यामुळे कार कमी निर्बंधांसह हलवता येते. येथे, खुल्या फुटपाथवर, Aventador चमकू लागतो. अर्थात, तो खडबडीत बिटुमेनमुळे निराश झाला आहे, ज्यामुळे सस्पेंशन शेक होते आणि चेसिस बाउन्स होते आणि बॉडीवर्क वेळोवेळी थोडेसे क्रॅक करते.

पण त्याची भूक अतृप्त आहे. तो रस्ता खातो, आणि वेगवान - शैक्षणिकदृष्ट्या, उत्तर इटलीमध्ये अगदी असह्य वेगापर्यंत - तो जातो, जितका तो बिटुमेनला मिठी मारतो आणि लोकोमोटिव्ह सॉलिड बनतो. छत वर आहे, कार वाऱ्याने कडक आणि शांत आहे—पण रस्त्याचा किंवा इंजिनचा आवाज नाही—पण जेव्हा दोन टारगा पॅनेल्स काढून टाकले जातात आणि खिडकीची काच खाली केली जाते, तेव्हा वारा कार्पेटमधून फिरतो, त्वचेवर , आणि माझी त्वचा. उरलेले केस.

हे दोन टार्गा पटल, संमिश्र पासून बनवलेले आहेत त्यामुळे ते खूप हलके आहेत (प्रत्येकी 6 किलो), त्यानुसार क्रमांक दिले आहेत जेणेकरुन माझ्यासारख्या शौकीनांना ते कुदळीच्या आकाराच्या हुडच्या खाली कसे बसतात ते शोधू शकतील. जागेवर सामान ठेवण्यासाठी जागा नाही याची जाणीव ठेवा. काहीही नाही. लॅम्बोर्गिनी ब्रँडिंगसह ($4440 जोडा) रोडस्टर-एक्सक्लुझिव्ह एलिगंट पॅकेज ($2070) मध्ये पर्यायी - सीट्स लहान पण आश्वासक आणि प्रवेश करण्यास सुलभ दिसतात.

कात्रीचे दरवाजे कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि पूर्णपणे संतुलित आहेत, म्हणून ते दोन बोटांच्या व्यायामाप्रमाणे उघडतात आणि बंद करतात, मर्सिएलागोसाठी आवश्यक असलेल्या जड हातापासून खूप दूर आहे.

एकूण

आजपर्यंतची सर्वोत्तम लॅम्बोर्गिनी.

लॅम्बोर्गिनी अ‍ॅव्हेंटोर रोडस्टर

खर्च: $795,000 पासून ($929,000 रस्त्यावर चाचणी केल्यावर)

हमी: 3 वर्षे/अमर्यादित मायलेज, 3 वर्षे रस्त्याच्या कडेला सहाय्य

मर्यादित सेवा: कोणत्याही

सेवा अंतराल: 12 mo/12,000 किमी

पुनर्विक्री: 54%

सुरक्षा: 8 एअरबॅग्ज, ABS, ESC, EBD, TC

अपघात रेटिंग: चाचणी केली नाही

इंजिन: 6.5-लिटर V12 पेट्रोल इंजिन; 515 kW/690 Nm

संसर्ग: 7-स्पीड स्वयंचलित मॅन्युअल; चार चाकी ड्राइव्ह

तहान: 17.2 l/100 किमी; 98 RON; 398 ग्रॅम/किमी CO2

परिमाण: ५.० मी (एल), १.८ मी (प), १.८ मी (एच)

वजन: 1690 किलो

सुटे: सर्व