Lamborghini Aventador LP700-4 2012 पुनरावलोकन

मी कधीच बुलफाइटमध्ये गेलो नाही आणि कदाचित म्हणूनच लॅम्बोर्गिनीच्या नामकरण धोरणामागील तर्काबद्दल काहीतरी माझ्या लक्षात येत नाही.

Aventador, त्याची नवीन सुपरकार, प्रसिद्ध लढाऊ बैलाचे नाव घेऊन पूर्वीच्या लॅम्बोर्गिनींचे अनुसरण करते.

मूळ Aventador "ऑक्टोबर 1993 मध्ये Zaragoza Arena येथे कृतीत उतरला आणि त्याच्या उत्कृष्ट साहसासाठी Trofeo de la Pena La Madronera मिळवला". वरवर पाहता.

धैर्यवान, यात काही शंका नाही, परंतु नक्कीच नशिबात आहे. लांब, चमकदार ब्लेड असलेल्या लेडी गागाच्या रूपात पोशाख केलेल्या व्यक्तीपासून कितीही शिंगे असलेला बहादुरी त्याला वाचवू शकणार नाही. मला खात्री आहे की बुल्स इतिहासातील सर्वात लांब गमावलेल्या स्ट्रीकच्या चुकीच्या बाजूला आहेत.

बैल-पालकांनी हा फरक लक्षात घेतला आणि विरोध केला. गेल्या वर्षी झालेल्या सर्वेक्षणानुसार, 60 टक्के स्पॅनिश लोक याच्या विरोधात होते आणि त्याचा परिणाम म्हणून काही काळापूर्वी कॅटालोनियाने बंदी लादल्यानंतर बार्सिलोनाने शेवटची लढत दिली.

अशा रीतीने अव्हेंटाडोरचे नाव एका मेलेल्या बैलाच्या नावावरून ठेवण्यात आले आहे जो काळाच्या बरोबरीने अधिकाधिक बाहेर आहे. आपण मदत करू शकत नाही परंतु लॅम्बोर्गिनीकडे योग्य ब्रँडिंग धोरण आहे की नाही हे आश्चर्यचकित करू शकत नाही. सुपरकार आधीच धोक्यात असलेल्या प्रजातींसारखे वाटत आहेत. त्यांच्या शौर्याचा शेवटचा स्टँड आपण पाहणार आहोत का?

सुदैवाने, नाही. Aventador लाइनअप मध्ये शेवटचे वाटत नाही; कोणत्याही प्रकारे. ही भविष्यातील सुपरकार आहे जी नुकतीच स्टार ट्रेक शैलीमध्ये आली आहे. हे डार्थ वॅडरने डिझाइन केले होते आणि नवीनतम वॉर्प ड्राइव्हचे वैशिष्ट्य आहे. हे धैर्याने जाते जेथे यापूर्वी कोणतीही सुपरकार गेली नव्हती.

मूल्य

Aventador ची किंमत त्याच्या क्षमतांइतकी गगनाला भिडलेली आहे - आणि त्या पातळीवरही स्पर्धकांची वाढती संख्या - पण Lamborghini विकण्याचा निर्धार आहे. त्याच्याकडे आधीच 1500 ऑर्डर आहेत आणि क्षितिजावर आर्थिक वादळ असूनही ते सोडण्याचे कोणतेही चिन्ह दर्शवत नाही. आधीच 18 महिन्यांची प्रतीक्षा यादी आहे.

डिझाईन

त्याच्या बाणाच्या शैलीसह, एव्हेंटाडोर हे चोरीशिवाय स्टेल्थ फायटर आहे; हे कदाचित रडार शोध टाळू शकेल, परंतु आपण ते रस्त्यावर कधीही चुकणार नाही. दोन विशेष आवृत्त्यांसाठी वापरल्यानंतर ही डिझाईन भाषा वापरणारी Aventador ही पहिली उत्पादन कार आहे: Reventon, Murcielago आवृत्ती आणि Sesto Elemento, Gallardo ची सर्व-कार्बन आवृत्ती.

काउंटचपासून वरच्या दिशेने उघडणारे दरवाजे हे लॅम्बोर्गिनी फ्लॅगशिपचे वैशिष्ट्य आहे आणि ते येथे पुनरागमन करत आहेत. ते वर वळतात आणि तुम्ही लिंबूमध्ये तरंगता. पुढे एंटरप्राइझच्या डेकचे व्हर्च्युअल डायल, लाल रंगाच्या झाकणाखाली असलेले स्टार्ट बटण आणि आणखी बरेच टोकदार पृष्ठभाग आहेत. हाय-एंड ऑडीसशी परिचित असलेल्या कोणालाही माहित आहे की बटणे सानुकूल-निर्मित नाहीत, परंतु त्यांच्याबद्दल काहीही बनावट नाही.

तंत्रज्ञान

Aventador मधील जवळपास सर्व गोष्टींप्रमाणे, ट्रान्समिशन नवीन आहे आणि लॅम्बोर्गिनीने मूळ फोक्सवॅगनकडून विद्यमान तंत्रज्ञान उधार घेण्याऐवजी स्वतःची रोबोटिक सात-स्पीड प्रणाली विकसित केली आहे. कंपनीने स्वतंत्र शिफ्टिंग रॉड नावाची प्रणाली विकसित केली आहे, जी स्पोर्ट्स कारमध्ये सर्वव्यापी असलेल्या ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनपेक्षा हलकी आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. हे देखील खूप वेगवान आहे, ट्रॅक मोडमध्ये 50 मिलीसेकंदमध्ये गीअर्स वर किंवा खाली हलवते. स्ट्रॅडावरही, प्रतिक्रिया तात्काळ दिसते.

अष्टपैलू दुहेरी विशबोन सस्पेंशन रेस कारच्या पसंतीस उतरलेल्या पुशरोड डिझाइनचा वापर करते. आत स्थित, लॅम्बोर्गिनी म्हणते की ते मर्सिएलागोपेक्षा हलके आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आहे, तसेच चांगले आराम आणि गतिशीलता प्रदान करते. टायर 19-इंच पुढचे आणि 20-इंच मागील, आणि प्रचंड कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आहेत. समोर, ते 400 मिमी मोजतात आणि सहा पिस्टनद्वारे संकुचित केले जातात.

ते Aventador 100 km/h वरून फक्त 30 m मध्ये रोखू शकतात, याचा अर्थ ते आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षम आहेत. काही कोपऱ्यांमध्ये लहान ब्रेकिंग झोनसारखे देखील वाटते आणि जर तुम्ही सरळ रेषेत ब्रेक लावला नाही तर तुम्ही आगीशी खेळत आहात. मर्सिएलागो प्रमाणेच, Aventador मध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित हवा सेवन आहे जे आपोआप समायोजित होते, तसेच एक मागचा स्पॉयलर आहे जो आवश्यकतेनुसार वाढतो आणि नंतर त्याच्या हल्ल्याचा कोन बदलतो.

ड्रायव्हिंग

मी मलेशियातील सेपांग रेसवेवर पहिल्यांदा कार ट्राय करायला गेलो होतो. येथे कारपेक्षा बरेच कार पत्रकार आहेत, म्हणून हे ट्रॅकचे दोन लॅप्स आहेत आणि त्याशिवाय, जोरदार टक्कर आहे. गॅलार्डो, लॅम्बोर्गिनीची कनिष्ठ सुपरकार, चाकाच्या मागे व्यावसायिक ड्रायव्हर असलेल्या रेस कारप्रमाणे काम करते.

जेव्हा तुम्ही गॅलार्डोच्या शेजारी एव्हेंटाडोर पाहाल तेव्हा तुम्हाला समजेल की ते किती टोकाचे आहे. फक्त याच संदर्भात गॅलार्डो माणसासारखा उंच आणि प्ले स्कूलसारखा घाबरणारा दिसू शकतो. Aventador Commodore पेक्षा लांब आहे, परंतु उंची 1.1 मीटर पेक्षा जास्त नाही. जर ते 2 मीटरपेक्षा जास्त रुंद नसेल तर तुम्ही त्यावर पाऊल टाकू शकता. 15 वळणे आणि 5.5 किमी वरून कार चालविण्याशी संबंधित तपशीलांसह परिचित होण्यासाठी फक्त वेळ आहे. हे लॉग इन करा आणि प्रारंभ करा.

प्रवेग अपेक्षेपेक्षा अधिक रेखीय आणि कमी कठोर आहे, परंतु पूर्णपणे अथक आहे. कॅबमागील नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 6.5-लिटर युनिट हे Lambo चे दशकांतील पहिले नवीन V12 आहे. मर्सिएलागो, त्याच्या पूर्ववर्ती, देण्यासारखे काहीही शिल्लक न राहेपर्यंत मागील इंजिनमधून अधिकाधिक पिळून काढले. ते 515rpm वर 8250kW सह सुरू होते, जे कोणत्याही भाषेत उच्च रिव्हिंग आहे आणि V12 साठी प्रभावी आहे.

याला रेव्स देखील आवडतात आणि ते 350 किमी/ताशी उच्च गतीसाठी चांगले आहे. ट्रॅकवर, मला तिहेरी अंक आधीच चांगले समजले आहेत, कारण 2.9 किमी / तासापर्यंत पोहोचण्यासाठी फक्त 100 सेकंद लागतात. ते फ्लोअर करा आणि तुम्ही तुमच्या अपेक्षेपेक्षा वेगाने पुढच्या कोपर्यात उडता. मी स्पीडोमीटर पहात आहे असे नाही. वेळ नाही.

मिड-कॉर्नर क्लच, त्याचे प्रचंड टायर्स, ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि सर्वव्यापी डिफसह, चार्ट्सपासून दूर वाटतात, जरी कोपऱ्यातील रेषेप्रमाणे काहीतरी बरोबर नसताना मी ते फक्त तपासतो. जसजसा वेग वाढतो आणि कमी होतो तसतसे कारचे पृष्ठभाग आणि हवेचे सेवन प्रतिक्रिया देतात.

कॉर्नर देखील झटपट आहेत, जरी पटकन दिशा बदलताना कारच्या एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला थोडे वजन सरकते. खेळ किंवा ट्रॅक अधिक योग्य असेल तेव्हा सूचनांचे पालन करण्याची आणि रस्त्यावर निलंबन सेटिंग्ज सोडण्याची चूक मी केली असावी. बंडखोर स्ट्रीक असलेल्या एका सहकाऱ्याने खेळ निवडला आणि सांगितले की कारचे वजन वाष्प झाले आहे. तरीही हे सर्व कठीण होते असे नाही.

Aventador Murcielago पेक्षा 90kg हलका आहे आणि त्याच्या आकारासाठी निश्चितपणे हलका आहे. लॅम्बोर्गिनीने संपूर्ण प्रवासी डब्बा कार्बन फायबरपासून बनवला आहे - नवीन मॅक्लारेनसह असे करणार्‍या काही कार्सपैकी ही एक आहे - आणि सिटी ब्लॉक फूटप्रिंट घेत असतानाही, कोरडे असताना तिचे वजन फक्त 1575kg असते. कार्बन फायबर समतुल्य अॅल्युमिनियम किंवा स्टीलच्या बांधकामापेक्षा मजबूत आणि कडक आहे आणि परिणामी Aventador Murcielago पेक्षा 1x कडक आहे.

इंप्रेशनच्या धुक्यात दोन मंडळे जातात. Aventador बद्दल काहीतरी वेगळे आहे. हे ड्रायव्हरला अशा ठिकाणी घेऊन जाते जेथे वेग आणि कार्यक्षमतेच्या नेहमीच्या संवेदना यापुढे लागू होत नाहीत. तुम्ही खरेदी करू शकता तितकी भीतीदायक, ते सुपरकार्सला पुढच्या स्तरावर घेऊन जाते आणि माझ्या संवेदना आणि प्रतिक्षिप्त क्रियांना अद्याप समायोजित करण्यासाठी वेळ मिळालेला नाही. हे मर्सिएलागोपेक्षा कमी जंगली असल्याचे दिसते, परंतु त्याच्या घातक स्वरूपाचा बॅकअप घेण्यासाठी तंत्रज्ञान आणि वैशिष्ट्ये आहेत.

जर काही आश्चर्य असेल तर, तो त्याचा व्यवसाय कसा हाताळतो यामधील नाटकाचा सापेक्ष अभाव आहे. पिट लेनमधून, सरळ रेषेत वेगाने येणाऱ्या गाड्या पाहिल्यावर, गॅलार्डो रेसिंग कारने अधिक आकर्षक आवाज दिला. मला Aventador कडून थोडा अधिक रोष अपेक्षित होता. थोडे अधिक snorting कामगिरी, थोडे अधिक hoof scratching. तथापि, तो मोठ्याने घोषित करतो की सुपरकारमध्ये अद्याप बरेच आयुष्य आहे.

एकूण

फ्लॅगशिप लॅम्बोर्गिनी दर 10 वर्षांनी एकदा बाहेर येते, त्यामुळे त्याला पुढील नाव शोधण्यासाठी काही वेळ लागेल. तोपर्यंत, बुलफाइटिंग ही भूतकाळातील गोष्ट असू शकते आणि लॅम्बोर्गिनीची कोंडी होईल. पण जोपर्यंत सुपरकार आहेत तोपर्यंत ते त्यांना हवे ते कॉल करू शकतात.

लॅम्बोर्गिनी एव्हेंटाडोर एलपी७००-४

खर्च: $754,600 अधिक प्रवास खर्च

इंजिन: 6.5-लिटर व्ही 12

आउटपुट: 515 rpm वर 8250 kW आणि 690 rpm वर 5500 Nm

संसर्ग: सात-स्पीड रोबोटिक यांत्रिकी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह

12 वाईट लॅम्बोर्गिनी सिलिंडर

350 जीटी (1964-66), 3.5L V12. 160 बांधले

मिउरा (1966-72), 3.9L V12. 764 बांधले

काउंटॅच (1974-90), 3.9-लिटर (नंतर 5.2) V12. 2042 बांधले

काले (1991-2001), 5.7L V12. 2884 बांधले

मर्सिएलागो (2001-10), 6.2L V12. 4099 बांधले