Lamborghini Aventador S 2017 पुनरावलोकन

Lamborghini मधील Aventador S ही जुन्या सुपरकार्सची शेवटची जिवंत लिंक आहे. जंगली दिसणारे शयनकक्ष सामग्री, एक अवाढव्य असामाजिक लाऊड ​​V12 जो प्रत्यक्षात ज्वाला उधळतो आणि असा परफॉर्मन्स जो अनुभवी सुपरकार ड्रायव्हरलाही रोमांचित करेल.

हे आम्हाला परत घेऊन जाते जेव्हा सुपरकार्सने शोषले पण काही फरक पडला नाही कारण ते पुरावे होते की तुमच्याकडे पैसे आणि संयम दोन्ही आहेत त्यांना वाढवण्याचा आणि नंतर त्यांची मान मुरडणे कारण हा एकमेव मार्ग होता. हुराकन एक पूर्णपणे आधुनिक सुपरकार आहे, तर Aventador एक निर्लज्ज, निर्लज्ज, केसाळ-छाती असलेला, डोके हलवणारा रॉक माकड आहे.

लॅम्बोर्गिनी एव्हेंटाडोर 2017: एस
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	6.5L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	16.91 ली / 100 किमी
लँडिंग	2 जागा
ची किंमत	कोणत्याही अलीकडील जाहिराती नाहीत

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

कोणत्याही इटालियन सुपरकारच्या बाबतीत, किंमत-कार्यक्षमतेचे प्रमाण सामान्य दैनंदिन हॅचबॅकच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. "नग्न" Aventador S भयावह $789,425 पासून सुरू होते आणि प्रत्यक्षात कोणतीही थेट स्पर्धा नाही. फेरारी F12 मध्ये मिड-फ्रंट इंजिन आहे, आणि इतर कोणतीही V12 ही एकतर रोल्स रॉयस सारखी पूर्णपणे वेगळी कार आहे किंवा पगानी सारखी अत्यंत महागडी कार आहे (होय, लॅम्बोर्गिनीच्या तुलनेत कोनाडा). ही एक अतिशय दुर्मिळ जात आहे, लॅम्बोला ते माहीत आहे आणि इथे आम्ही $800,000 च्या चष्म्यांवर शिंकत आहोत.

तुमच्या आठशेंना 20" पुढची चाके (चित्रात) आणि 21" मागील चाके मिळतात. (प्रतिमा मथळा: Rhys Wonderside)

त्यामुळे या स्तरावर कारच्या पैशाचे मूल्यमापन करताना तुम्हाला दोन गोष्टी लक्षात ठेवाव्या लागतील. प्रथम, त्याच्या शुद्ध स्वरूपात कोणताही वास्तविक प्रतिस्पर्धी नाही आणि जर तेथे असेल तर त्याच किंमतीवर आणि त्याच वैशिष्ट्यांसह. तसे, हे एक निमित्त नाही, हे स्पष्टीकरण आहे.

असो.

तुमच्या आठशेसाठी, तुम्हाला 20" पुढची चाके आणि 21" मागील चाके, हवामान नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, 7.0" स्क्रीन (ऑडी MMI च्या जुन्या आवृत्तीद्वारे समर्थित), ब्लूटूथ आणि USB सह क्वाड-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम, कार कव्हर, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, कार्बन सिरॅमिक ब्रेक, पॉवर सीट्स, खिडक्या आणि आरसे, लेदर ट्रिम, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, फोर-व्हील स्टीयरिंग, लेदर ट्रिम, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पॉवर फोल्डिंग आणि गरम केलेले मिरर, सक्रिय मागील पंख आणि सक्रिय निलंबन. .

तेथे असलेल्या पर्यायांची संख्या आश्चर्यकारक आहे, आणि तुम्हाला ते खरोखर मोठे करायचे असल्यास, ट्रिम, पेंट आणि चाकांच्या बाबतीत तुम्ही तुमचे स्वतःचे पर्याय ऑर्डर करू शकता. फक्त असे म्हणूया की, आतील भागाचा संबंध आहे, आमच्या कारचे अल्कंटारा, स्टीयरिंग व्हील आणि पिवळे मध्ये जवळजवळ $29,000 होते. टेलीमेट्री सिस्टीम, गरम जागा, अतिरिक्त ब्रँडिंग, पुढील आणि मागील कॅमेर्‍यांची (उह हुह) किंमत $24,000 आहे आणि कॅमेऱ्यांची किंमत जवळपास निम्मी आहे.

सर्व बारीकसारीक गोष्टींसह, चाचणी कारची आम्हाला रस्त्यावरून जाण्यासाठी $910,825 किंमत होती.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

लॅम्बोर्गिनी डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का हे विचारणे म्हणजे सूर्य उबदार आहे का हे विचारण्यासारखे आहे.

अतिरिक्त ग्लास कव्हरद्वारे तुम्ही V12 इंजिन पाहू शकता. (प्रतिमा मथळा: Rhys Wonderside)

इंटरनेटच्या कानाकोपऱ्यात काही गुसचे लोक आहेत ज्यांना वाटते की ऑडीने लॅम्बोर्गिनी स्टाइलिंगचा नाश केला आहे, अव्हेंटाडोर कोणत्याही गोष्टीबद्दल पूर्णपणे लाजाळू आहे. ही एक आश्चर्यकारक दिसणारी कार आहे आणि जर मी असे म्हणू शकतो, तर ती काळ्या रंगात केली जाऊ नये कारण तुम्ही बरेच वेडे तपशील गमावत आहात.

ही कार सर्व अनुभवांबद्दल आहे.

फोटोंमध्‍ये ते डेकच्‍या जवळ दिसू शकते, परंतु तुम्‍हाला वाटेल तितके कमी आहे. Mazda CX-5 खिडक्यांच्या तळाशी रूफलाइन क्वचितच पोहोचते - तुम्ही या कारमध्ये स्मार्ट असणे आवश्यक आहे कारण लोक तुम्हाला पाहू शकत नाहीत.

हे पूर्णपणे प्रभावी आहे - लोक थांबतात आणि सूचित करतात, एक माणूस सिडनीच्या CBD मध्ये त्याचा फोटो घेण्यासाठी 200 मीटर धावला. नमस्कार तुम्ही वाचत असाल तर.

टेलीमेट्री प्रणाली, गरम जागा, अतिरिक्त ब्रँडिंग आणि पुढील आणि मागील कॅमेर्‍यांची किंमत $24,000 आहे. (प्रतिमा मथळा: Rhys Wonderside)

तो खरोखर आत अरुंद आहे. 4.8 मीटर लांबीची कार (ह्युंदाई सांता फे 4.7 मीटर आहे) सहा फुटांपेक्षा उंच असलेल्या दोन लोकांना बसू शकत नाही हे आश्चर्यकारक आहे. माझ्या सहा फुटांच्या छायाचित्रकाराच्या डोक्याने शीर्षकावर छाप सोडली. हे एक लहान केबिन आहे. वाईट नसले तरी, त्यात सीटच्या मागे मागील बल्कहेडवर कप होल्डर देखील आहे.

सेंटर कन्सोल ऑडी-आधारित स्विचगियरमध्ये झाकलेले आहे, आणि ते थोडे जुने दिसू लागले असले तरीही ते अधिक चांगले आहे (ते बिट प्री-फेसलिफ्ट B8 A4 मधील आहेत). अलॉय पॅडल्स कॉलमला जोडलेले आहेत आणि ते चमकदार दिसतात, तर रीअरव्ह्यू कॅमेरा भयानक असला तरीही, ड्रायव्हिंग मोडसह बदलणारे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर विलक्षण आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

हो ठीक आहे. तेथे फारशी जागा नाही कारण V12 फक्त स्वतःहून मोठा नाही, त्याला सपोर्ट करणाऱ्या सर्व अॅक्सेसरीज उरलेल्या जागांपैकी बरीच जागा घेतात. त्याच वेळी, 180-लिटर फ्रंट बूटसह मऊ पिशव्या, आत दोन लोकांसाठी जागा, एक कप होल्डर आणि एक हातमोजा बॉक्स आहे.

आणि दारे पारंपारिक कारप्रमाणे आकाशाकडे उघडतात, बाहेर नाहीत. कोणाला काळजी आहे की ते अव्यवहार्य आहे की एखाद्याला खरेदी करण्यापासून रोखण्याची शक्यता नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Aventador S Automobili Lamborghini मधील 6.5-liter V12 इंजिनसह सुसज्ज आहे. तुम्हाला माहीत आहे की तो V12 आहे कारण इंजिनच्या वर एक फलक आहे (जे तुम्ही ऐच्छिक काचेच्या कव्हरमधून पाहू शकता) जे असे म्हणते आणि तुम्हाला सिलेंडरचा फायरिंग ऑर्डर सोयीस्करपणे सांगते. तो एक सौम्य स्पर्श आहे.

तुम्ही सुपर मॅन असल्याचे भासवू शकता आणि कोर्सा (रेस) मोडवर जाऊ शकता, परंतु जर तुम्हाला मजा करायची असेल तर स्पोर्ट हा एक मार्ग आहे. (प्रतिमा मथळा: Rhys Wonderside)

कारच्या मध्यभागी खोलवर लपलेले हे मॉन्स्टर इंजिन 544 kW (मानक Aventador पेक्षा 30 kW अधिक) आणि 690 Nm ची अविश्वसनीय शक्ती विकसित करते. त्याचा ड्राय संप म्हणजे इंजिन कारमध्ये खालच्या बाजूला आहे. गीअरबॉक्स मागील चाकांच्या मध्ये मागे सरकलेला आहे - पुशरोड रिअर सस्पेंशन प्रत्यक्षात वर आणि गिअरबॉक्सच्या पलीकडे आहे - आणि ते अगदी नवीन असल्याचे दिसते.

गिअरबॉक्स ISR (स्वतंत्र शिफ्ट रॉड) म्हणून ओळखला जातो आणि त्याला सात फॉरवर्ड स्पीड आहे आणि तरीही फक्त एक क्लच आहे. चारही चाकांमधून वीज रस्त्यावर हस्तांतरित केली जाते, परंतु हे स्पष्ट आहे की मागील चाकांचा सिंहाचा वाटा आहे.

० किमी/ताशी प्रवेग वेळ ही मानक कार सारखीच असते, जे तुम्हाला सांगते की 0 सेकंद तुम्ही रस्त्यावरील टायरवर गती वाढवू शकता तेव्हा तुमच्याकडे शून्य क्रांतीवर टॉर्क असलेल्या चार इलेक्ट्रिक मोटर्स नसतात.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

हे मजेदार आहे, परंतु अधिकृत आकृती 16.9 l / 100 किमी आहे. मी प्रयत्न न करता दुप्पट केले. तसाच एक. जर तुम्ही ही कार हलकी होईल असा विचार करून विकत घेतल्यास, तुम्ही तुमच्या मनातून बाहेर आहात.

सुदैवाने, लॅम्बोने कमीत कमी प्रयत्न केला: जेव्हा तुम्ही ट्रॅफिक लाइटला मारता तेव्हा V12 शांत होतो आणि सर्वात चांगले म्हणजे, जेव्हा तुम्ही ब्रेक सोडता तेव्हा ते जिवंत होते.

जर तुमच्याकडे वेळ असेल तर टाकी भरण्यासाठी 90 लीटर प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन लागेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Aventador ला ANCAP सुरक्षा रेटिंग नाही, परंतु कार्बन चेसिस चार एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता नियंत्रण आणि ट्रॅक्शन कंट्रोलने सुसज्ज आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

अनपेक्षितपणे, तुम्हाला तीन वर्षांची 100,000 किमी वॉरंटी मिळते आणि ती चार वर्षे ($11,600!) किंवा पाच वर्षे ($22,200!) (!) वर श्रेणीसुधारित करण्याचा पर्याय मिळतो. हे टाकून सावरल्यानंतर, काहीतरी चुकीचे झाल्याची किंमत लक्षात घेता, कदाचित हे पैसे चांगले खर्च झाले आहेत.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

हे Strada किंवा स्ट्रीट मोडमध्ये भयानक आहे. सर्व काही धीमे आणि सैल आहे, विशेषत: सरकणे, जे गियर शोधत आहे, जसे कुत्रा एक काठी शोधत आहे जी आपण फेकली नाही, परंतु त्याऐवजी आपल्या पाठीमागे लपली आहे. कमी-स्पीड रायडिंग ही भयंकर, प्रत्येक टक्कर आणि धक्क्यावरून घसरणारी आणि सोबत ओढण्यापेक्षा किरकोळ जास्त आकर्षक नाही.

गिअरबॉक्स ही त्याबद्दलची सर्वात वाईट गोष्ट आहे. ऑटोमोटिव्हचा इतिहास अशा कारने भरलेला आहे ज्यांनी सिंगल-क्लच सेमी-ऑटोमॅटिक सोबत काम केले होते: अल्फा रोमियो 156, BMW E60 M5, आणि आज Citroen Cactus त्याच विचित्र ट्रांसमिशनमध्ये अडकले आहे.

तथापि, त्या जुन्या M5 प्रमाणे, गिअरबॉक्स आपल्यासाठी कार्य करण्यासाठी एक युक्ती आहे - कोणतीही दया दाखवू नका.

सिलेक्टरला "स्पोर्ट" स्थितीवर स्विच करा, महामार्ग किंवा मुख्य महामार्गावरून उतरा आणि डोंगरावर जा. किंवा, आणखी चांगले, एक स्वच्छ रेसिंग ट्रॅक. Aventador नंतर मागील बाजूच्या काट्यापासून एक गौरवशाली, गर्जना करणारा, पूर्णपणे ट्यून आणि ट्यूनच्या बाहेर असलेल्या बॅटलक्रूझरमध्ये बदलतो. या कारमध्ये, हे सर्व अनुभवाबद्दल आहे, ज्या क्षणापासून तुम्ही ते पहाल त्या क्षणापासून ते अंथरुणावर ठेवल्यापर्यंत.

ही कोणतीही सामान्य सुपरकार नाही आणि लॅम्बोर्गिनीला असे वाटते असा विचार करणे मूर्खपणाचे आहे.

प्रथम, त्या मूर्ख दरवाज्यांसह एक स्पष्ट प्रवेश बिंदू आहे. आत जाणे कठीण असताना, तुमची उंची सहा फुटांपेक्षा कमी आणि पुरेशी चपळ असल्यास, तुमचे गाढव चिकटवा, डोके खाली ठेवा आणि तुम्ही आत आला आहात. मागे पाहू शकतो, परंतु विशाल मागील-दृश्य मिरर आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षम आहेत.

कोणीतरी बिनदिक्कतपणे अरुंद जागेत कार पार्क केली? काही हरकत नाही, फोर-व्हील स्टीयरिंग कारला तिची विलक्षण लांबी आणि रुंदी पाहता विचित्रपणे चपळ बनवते.

जसे की आम्ही आधीच स्थापित केले आहे, कमी वेगात जास्त मजा नाही, गोष्टी अर्थपूर्ण होण्याआधी सुमारे 70 किमी/ता पर्यंत प्रतीक्षा करा. ही कोणतीही सामान्य सुपरकार नाही आणि लॅम्बोर्गिनीला असे वाटते असा विचार करणे मूर्खपणाचे आहे. ते फक्त नाही.

जुना Aventador मशीन्ससाठी सर्वात सक्षम नव्हता, परंतु त्याने त्याच्या सामान्य लढाऊपणासह त्याची भरपाई केली. नवीन S ती आक्रमकता घेते आणि ती वाढवते. जेव्हा तुम्ही ड्रायव्हिंग मोडला "स्पोर्ट" वर स्विच करता, तेव्हा तुम्ही मूलत: नरक सोडत आहात. तुम्ही सुपर मॅन असल्याचे भासवू शकता आणि कोर्सा (रेस) मोडवर स्विच करू शकता, परंतु हे सर्व कार समतल करणे आणि शक्य तितक्या कार्यक्षम मार्गाने ट्रॅकभोवती चालवणे आहे. जर तुम्हाला मजा करायची असेल तर खेळ हा जाण्याचा मार्ग आहे.

Aventador हे तुम्हाला दिसेल, परंतु तुम्ही ऐकण्यापूर्वी नाही - दोन पिन कोड दूरवरून. जेव्हा तुमच्याकडे स्वतःच्या मार्गाचा एक भाग असतो तेव्हा ते खरोखरच अद्भुत असते. V12 8400 rpm रेड झोनमध्ये तीव्रतेने फिरते, आणि अपशिफ्ट झटका एक विलक्षण झाडाची साल आणि निळ्या ज्वाळांच्या स्फोटासह आहे. आणि हे सर्वोत्तम क्षण नाहीत.

एका कोपऱ्याकडे जा, प्रचंड कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्सवर स्लॅम करा आणि एक्झॉस्ट थड्स, पॉप्स आणि गुरगुरणे यांचे संयोजन करेल जे अगदी कठोर कार-द्वेषी व्यक्तीच्या चेहऱ्यावर हास्य आणेल. मनगटाच्या साध्या वळणाने ते कोपऱ्यात प्रवेश करते हे तथ्य त्या फॅन्सी फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे मदत करते. हे फक्त तल्लख, व्यसनाधीन आहे आणि खरं तर, त्वचेखाली येते.

निर्णय

Aventador ही सर्वोत्कृष्ट कार पैशाने खरेदी करता येणार नाही, आणि खरे सांगायचे तर, ही सर्वोत्तम लॅम्बोर्गिनी नाही, जी थोडी अवघड असते जेव्हा तुम्हाला आठवते की या क्षणी त्यांनी बनवलेली एकमेव दुसरी कार V10 Huracan आहे. पण हे थिएटरबद्दल इतके नाही, ते एक अतिशय सक्षम सुपरकार असण्याबद्दल आहे. 

मी लॅम्बोर्गिनीचा चाहता नाही, पण मला अ‍ॅव्हेंटाडोर खूप आवडते. ही एक "कारण आम्ही करू शकतो" कार आहे, जसे की मर्सिएलागो, डायब्लो आणि काउंटच आधी. परंतु त्या कारच्या विपरीत, ती पूर्णपणे आधुनिक आहे, आणि S मध्ये सादर केलेल्या अपग्रेडसह, ते जलद, अधिक जटिल आणि आश्चर्यकारकपणे मनोरंजक आहे. 

लुप्तप्राय प्रजातींपैकी शेवटची प्रजाती म्हणून, त्यात लॅम्बोर्गिनी असायला हवे ते सर्व आहे: आकर्षक देखावा, एक विलक्षण किंमत आणि एक इंजिन जे केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांनाच नव्हे तर धडधडणारे हृदय असलेल्या प्रत्येकाला उत्तेजित करते. चेकवर कितीही शून्य असले तरीही तुम्ही खरेदी करू शकणारी ही सर्वात करिष्माई कार आहे.

Rhys Vanderside द्वारे छायाचित्र

तुमची राख सांतआगाटामध्ये विखुरली जावी किंवा मारानेलोमध्ये, तुमचे अवशेष कुठे दफन करावेत असे तुम्हाला वाटते? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.