लॅम्बोर्गिनी हुराकन 2015 पुनरावलोकन

लॅम्बोर्गिनी कधीही लक्ष वेधण्यात अपयशी ठरत नाही आणि हुराकन सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेते. विशिष्ट प्रकारच्या लॅम्बोर्गिनीचे मालक केरमिट केशरी आणि हिरव्या रंगाला प्राधान्य देतात असे दिसते, परंतु ही अशुभ काळी कार त्या सर्वांमध्ये सर्वोत्तम आहे.

मूल्य

कोणत्याही शुद्ध जातीच्या जातीप्रमाणे, मूल्य सर्व सापेक्ष आहे. Huracan LP4-610 $428,000 पेक्षा जास्त रस्त्यावर सुरू होते.

मानक उपकरणांमध्ये लेदर ट्रिम, कार्बन फायबर आणि अॅल्युमिनियम ट्रिम, संपूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, क्वाड-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम, DVD, ब्लूटूथ आणि यूएसबी, हवामान नियंत्रण, निवडण्यायोग्य ड्रायव्हिंग मोड, गरम पॉवर सीट, स्पोर्ट्स पेडल्स, कार्बन सिरॅमिक ब्रेक आणि ऑन- बोर्ड संगणक. .

आमच्या चाचणी कारमध्ये एक घातक मॅट ब्लॅक निरो नेमेसिस ($20,300) आणि, अहेम, एक रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि $5700 पार्किंग सेन्सर देखील होता.

डिझाईन

हनीकॉम्बचा आकृतिबंध सर्वत्र आहे - विविध बाह्य जाळींमध्ये, आत आणि जेथे षटकोनी नसतात, तेथे तीक्ष्ण रेषा आणि भौमितिक आकार असतात.

गॅलार्डो डिझाइन रीबूट झाल्यापासून, लॅम्बोने बेड्या थोडे सैल करणे सुरू केले आहे - हे अद्याप काउंटच नाही आणि ते संत अगाटा बेडरूममध्ये कात्रीशिवाय दरवाजे लावते. प्रतिस्पर्धी फेरारीच्या विपरीत, लॅम्बोने दरवाजाच्या हँडलसह एक आश्चर्यकारक काम केले आहे - जेव्हा आपल्याला त्यांची आवश्यकता असेल तेव्हा ते शरीरासह फ्लश बाहेर सरकतात. प्राणघातक थंड.

समोर चिन्हांकित करण्यासाठी दुहेरी Y दिवसा चालणारे दिवे, तसेच हवेच्या सेवनाची एक चांगली भडकलेली जोडी; मागील बाजूस जमिनीच्या अगदी जवळ असलेल्या मोठ्या दुहेरी टेलपाइप्स आणि स्लीक एलईडी टेललाइट्सची जोडी आहे. जवळ जा आणि तुम्ही लूव्हर्ड कव्हर (किंवा पारदर्शक कडे निर्देशित करा) द्वारे इंजिन खाडीकडे पाहू शकता.

आतमध्ये सुंदर अॅल्युमिनियम शिफ्टर्स आणि लीव्हर्स, तसेच कार्बन फायबर पॅडल्सपेक्षा खूप छान मिश्र धातु शिफ्टर्सचा संच भरलेला आहे. आतील भाग आरामदायक आहे, परंतु आरामदायक नाही - Aventador मधून लहान Huracan मध्ये जा आणि तुमच्या लक्षात येईल की लहान कार जागा आणि आरामाच्या दृष्टीने खूपच चांगली आहे.

तुम्ही थांबता तेव्हा V10 कट आउट ऐकणे खूप विचित्र आहे.

स्विचेस विमानाप्रमाणे व्यवस्थित केले जातात आणि ते सुंदर सामग्रीचे बनलेले असतात. हे एक विशेष केबिन आहे, परंतु आमच्या बाबतीत ते रंगात भिन्न नव्हते. तथापि, तुमच्या लॅम्बोर्गिनी डीलरला भेट दिल्यास तुम्ही तुम्हाला आवडणारा कोणताही रंग निवडू शकता याची पुष्टी होईल.

इंजिन / ट्रान्समिशन

केबिनच्या मागे 5.2 kW आणि 10 Nm निर्माण करणारे 449-लिटर V560 इंजिन नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आहे. पॉवरट्रेन ही मूळ कंपनी फोक्सवॅगन ग्रुपची आहे, परंतु ती झाली आहे - कदाचित एक अधोरेखित - महत्त्वपूर्ण पॉवर, टॉर्क आणि 8250 आरपीएम रेडलाइन बदल. चारही चाकांमधून वीज फुटपाथवर आदळते.

स्ट्राडा मोडमध्ये इंजिनमध्ये स्टॉप-स्टार्ट फंक्शन आहे. तुम्ही थांबता तेव्हा V10 कट आउट ऐकणे खूप विचित्र आहे. वाईट नाही, सुपरकारमध्ये फक्त विचित्र.

फक्त 1474 किलो प्रति गियर बदल, 0-100 किमी/ताशी 3.2 सेकंदात वेग वाढतो आणि लॅम्बोर्गिनीचा इंधन वापर 12.5 ली/100 किमी आहे. तुम्ही हसाल (आणि आम्ही ते केले), परंतु आमचे सरासरी मायलेज 400km पेक्षा जास्त हार्ड ड्रायव्हिंगसह जवळजवळ आदरणीय 17.0L/100km लक्षात घेता हे जवळजवळ साध्य करता येईल असे दिसते.

सुरक्षा

हेवी-ड्यूटी कार्बन फायबर आणि अॅल्युमिनियम हुराकन चेसिस चार एअरबॅग्ज, ABS, ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि आपत्कालीन ब्रेक सहाय्याने सुसज्ज आहे.

हुराकनला ANCAP सुरक्षा रेटिंग नाही यात आश्चर्य नाही.

वैशिष्ट्ये

एक अतिशय परिचित इंटरफेस (ठीक आहे, तो ऑडीचा MMI आहे) चार-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम नियंत्रित करतो. हे अनेक स्पीकर्ससारखे वाटत नसले तरी, दोन कमी करणारे घटक आहेत: केबिन फार मोठे नाही आणि दहा सिलिंडर यांच्याशी स्पर्धा करणे खूप आहे.

कोणतीही मध्यवर्ती स्क्रीन नाही, हे सर्व डॅशबोर्डमधून जाते, जे स्वतः सानुकूल करण्यायोग्य आहे आणि पर्यायी (आणि इतके चांगले नाही) मागील दृश्य कॅमेरासाठी स्क्रीन म्हणून देखील कार्य करते.

पुन्हा, sat nav ऑडीवर आधारित आहे आणि वापरण्यास अतिशय सोपे आहे.

वाहन चालविणे

दरवाजा बंद करा आणि तुमच्याकडे कार समायोजित करण्यासाठी जास्त जागा नाही. दुसर्‍या इटालियन निर्मात्याचे स्टीयरिंग व्हील कारचे वर्तन बदलण्यासाठी स्विचेसने सुशोभित केलेले आहे, परंतु लॅम्बोर्गिनीने स्वतःला तीन मोड - स्ट्राडा, स्पोर्ट आणि कोर्सा - आणि डॅशवर एक ESC-ऑफ बटण मर्यादित केले आहे. नंतरचे, अर्थातच, अस्पर्श राहिले, अंशतः विवेक आणि विम्याच्या कारणास्तव, परंतु ते पूर्णपणे कापले गेले होते.

लाल कव्हर उचला, स्टार्टर बटण दाबा, आणि V10 इंजिनला चकचकीत आवाजासह विलक्षण रिव्ह्ससह जीवंत होतो. उजवा देठ आपल्या दिशेने खेचा आणि दूर खेचा.

कोणतेही नाट्य, संकोच किंवा थरथर नाही, आपण जे विचारता ते करते. इंजिन शांत, संकलित आणि लवचिक आहे आणि कार पुढे जाण्यासाठी त्याला गती मिळण्याची आवश्यकता नाही.

ANIMA बटण एकदा दाबा आणि तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये आहात. यामुळे इंजिनचा आवाज कमी होतो आणि शिफ्टिंग अधिक तीव्र होते. या मोडमध्ये, खूप लांब, लांब पल्ल्या नंतर तुम्हाला सर्वात जास्त आनंद मिळेल. या एक्झॉस्ट्समधून होणारा खडखडाट चित्तथरारक आहे - भाग गॅटलिंग गन, पार्ट बॅरिटोन गर्जना, लॅम्बोर्गिनीची नाटक आणि मजा अजिबात कमी झालेली नाही.

बर्‍याच गोष्टी ज्या पूर्वी या सुपर-मर्दानी कारमध्ये काम करत नव्हत्या आता करतात.

तो एक अविश्वसनीय आवाज आहे, आणि पाऊस पडत असतानाही, जंगलांनी भरलेल्या मागच्या रस्त्यावर धावताना तुम्हाला खिडक्या उघडाव्या लागतात. ती अँटी-लॅग डब्ल्यूआरसी कारसारखी वाटते जेव्हा ती कोपऱ्यात खाली सरकते तेव्हा ती पॉप करते, थुंकते आणि क्रॅक करते. आणखी वेडेपणा सोडून.

प्रचंड कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्स पाहणे आनंददायी आहे आणि ते केवळ खडतर पायवाटेची परिस्थिती फार नाटक न करता हाताळण्यास सक्षम आहेत, परंतु सनसनाटी मार्गाने रस्ता हाताळण्यास सक्षम आहेत. या ब्रेक मटेरियलशी संबंधित असलेल्या लाकूडपणाशिवाय त्यांना खूप भावना आहेत. ते जवळजवळ गॅस पेडल सारखे stomp म्हणून मजेदार आहेत.

वळणेही महाकाव्य आहेत. Piattaforma inerziale (जडत्व प्लॅटफॉर्म) हा संगणकांचा एक शक्तिशाली संच आहे जो 3D मध्ये कार काय करत आहे ते "पाहू" शकतो आणि त्यानुसार पॉवर वितरण आणि भिन्नता सेटिंग्ज समायोजित करू शकतो. हे तरल आहे - तुमच्यासाठी काहीही केले जात आहे असे तुम्हाला वाटत नाही - आणि जेव्हा तुम्ही अश्लील वेगाने जमिनीवर पांघरूण घालता तेव्हा तुम्हाला नायक बनवते.

ANIMA स्विचचा आणखी एक फ्लिप आणि तुम्ही कोर्सा मोडमध्ये आहात. हे चेसिसकडे अधिक लक्ष देण्यास भाग पाडते - कमी बाजूकडील हालचाल, कमी डळमळीत, अधिक सरळपणा. आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, तुम्हाला खेळातून अधिक आनंद मिळेल.

म्हातारपणी लॅम्बोर्गिनी कंटाळवाणी आणि सुरक्षित झाली आहे, असे म्हातारे आक्रोश करतात, जणू ती वाईट गोष्ट आहे. नक्कीच, ते जंगली नाहीत, परंतु ते खूप चांगले दिसतात हे सांगणे खूप सोपे आहे. ऑडी पार्ट्सच्या टोपलीवर छापा म्हणजे या सुपर-मस्क्युलिन कारमध्ये पूर्वी काम न करणाऱ्या अनेक गोष्टी आता काम करतात.

हुराकन प्रचंड वेगवान आहे, परंतु वापरण्यायोग्य आहे. तुम्हाला त्याचा आनंद घेण्यासाठी त्याची सर्व शक्ती वापरण्याची गरज नाही (तसेही तुम्ही येथे असू शकत नाही), फक्त गॅसवर पाऊल ठेवा आणि आवाज ऐका.

एक संपूर्ण स्पोर्ट्स कार म्हणून, फेरारी, पोर्श आणि मॅक्लारेन विरुद्ध वाढत्या कडक मैदानात स्पर्धा करणे खूप मजेदार आहे. हे देखील अद्वितीय आहे - दहा सिलिंडर, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, स्वच्छ आवाज.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो उत्कृष्टपणे सक्षम आहे आणि थोडासा घाबरणारा देखील नाही. जे लोक लॅम्बोर्गिनीला गाडी चालवायला घाबरायला हवेत असे म्हणतात ते मूर्ख आहेत. हुराकन तयार करणारे लोक अलौकिक बुद्धिमत्ता आहेत.

Jan Glovac द्वारे छायाचित्रण