लँड रोव्हर डिस्कव्हरी - चांगली सुधारणा

काही मॉडेल्ससाठी, गंभीर फेसलिफ्टची आवश्यकता नसते. लँड रोव्हरला वाटले की डिस्कव्हरी ग्राहकांना आकर्षित करण्यात यशस्वी होण्यासाठी लहान समायोजने पुरेसे असतील.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 4 2009 पासून ऑफर केली जात आहे. खरं तर, कार खूप जुनी आहे - ही "ट्रोइका" ची आवृत्ती आहे, ज्याचे प्रकाशन 2004 मध्ये सुरू झाले. वर्षे उलटून गेली असूनही, भव्य एसयूव्ही अजूनही आकर्षक दिसत आहे, म्हणून 2014 मॉडेल वर्षाचे उत्पादन सुरू होण्याआधी झालेली पुनर्रचना फार मोठी नसावी.

समोरील बंपरमध्ये सर्वात मोठे बदल झाले आहेत. यामध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह नवीन हेडलाइट्स आहेत. लोखंडी जाळी, बंपर आणि व्हील पॅटर्न देखील अद्यतनित केले गेले आहेत. इतिहासात प्रथमच, डिस्कव्हरी हे नाव हुडच्या काठावर दिसले - आम्ही पूर्वी तेथे लँड रोव्हरचे अक्षर पाहिले.

खोडाचे झाकणही साफ करण्यात आले आहे. डिस्कव्हरी शिलालेखाच्या पुढे तुम्हाला 4 क्रमांक सापडणार नाही. इंजिन आवृत्ती देखील काढली गेली आहे. TDV6, SDV6 आणि SCV6 ही चिन्हे समोरच्या दारावर आदळली. SCV6 च्या पेट्रोल व्हर्जनमध्ये 340 hp आहे. आणि 450 Nm. 3.0 TDV6 डिझेलमध्ये, ड्रायव्हरकडे 211 hp चा पर्याय आहे. आणि 520 Nm. 6 एचपी क्षमतेसह तीन-लिटर डिझेल SDV256 पर्यायी आहे. आणि 600 Nm.

लँड रोव्हरने सध्याच्या ट्रेंडला अनुसरून इंधनाचा वापर कमी करण्याची काळजी घेतली. डिस्कवरीला एक स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम प्राप्त झाली आणि नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 5.0 V8 यांत्रिकरित्या सुपरचार्ज केलेल्या 3.0 V6 ने बदलले. इंजिनची 6-स्पीड ट्रान्समिशन आवृत्ती यापुढे ऑफर केली जाणार नाही. रिफ्रेश केलेल्या डिस्कवरीसाठी, फक्त 8-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक्स प्रदान केले आहेत.

नव्याने सादर केलेले 3.0 V6 S/C इंजिन डिस्कव्हरी चाचणी अंतर्गत चालले. आफ्टरबर्नर असूनही, त्याला मध्यम आणि उच्च वेगाने सर्वोत्तम वाटले. कमाल टॉर्क (450 Nm) 3500-5000 rpm च्या श्रेणीत उपलब्ध आहे आणि इंजिनची पूर्ण शक्ती (340 hp) 6500 rpm वर तयार होते. हे उपकरण कामाच्या उच्च संस्कृतीने आणि कानाला आनंददायी आवाजाने ओळखले जाते. सरासरी इंधनाचा वापर स्पष्टपणे ड्रायव्हिंग शैली आणि वेगावर अवलंबून असतो - एक मोठा फ्रंटल एरिया म्हणजे 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने, इंधनाचा वापर वाढू लागतो. लँड रोव्हर सरासरी 11,5 ली/100 किमीचा दावा करते. यूएस मार्केटसाठी एकसमान मूल्य सत्याच्या जवळ असल्याचे दिसते - 14,1 l / 100 किमी.

3.0 SDV6 डिझेल प्रकारात सर्वोत्तम इंधन-कार्यक्षमता गुणोत्तर आहे. लँड रोव्हर म्हणते की 8 ली/100 किमी, जे 256 एचपी, 600 एनएम आणि 2570 किलो कर्ब वेटमध्ये एक वास्तविक उपलब्धी आहे. यूकेसह काही बाजारपेठांमध्ये, 3.0 SDV6 ही इंजिनची एकमेव आवृत्ती उपलब्ध आहे. यात आश्चर्य नाही - तो डिस्कोच्या पात्रात पूर्णपणे बसतो.

लँड रोव्हर डिस्कवरीचे अनन्य स्वरूप आणि मूल्य प्रत्यक्षात मॉडेलच्या बहुतेक वापरकर्त्यांना पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालवण्यापासून परावृत्त करते याची निर्मात्याला जाणीव आहे. अशा प्रकारे, गिअरबॉक्स एक अनावश्यक फिक्स्चर बनतो, वजन आणि ज्वलन जोडतो. अद्यतनित डिस्कव्हरी कॉन्फिगर करताना, तुम्ही गिअरबॉक्सशिवाय ड्राइव्ह निवडू शकता. वाहनाचे वजन 18 किलोने कमी होणार आहे. अर्थात, प्रेरक शक्ती अजूनही सर्व चाकांना वितरित केली जाईल. जास्तीत जास्त तटस्थ हाताळणीसाठी, TorSen सेंटर डिफरेंशियल 58% टॉर्क मागील एक्सलला पाठवते.

बदलांचा अर्थ असा नाही की ताजेतवाने लँड रोव्हरने त्याचे ऑफ-रोड वर्ण गमावले आहे. गियर आवृत्तीसह, आपण कठीण अडथळे आणण्याचा प्रयत्न करू शकता. एअर सस्पेंशन मानक आहे. मध्यवर्ती कन्सोलवरील बटण दाबल्यावर, ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी ते 240 मिमी ऑफ-रोडवर पटकन वाढतो. ऑइल पंपचे डिझाइन 45 अंशांपर्यंतच्या झुकावांवर योग्य इंजिन स्नेहन सुनिश्चित करते. दुसरीकडे, ड्राइव्ह युनिट उपकरणे - बेल्ट, अल्टरनेटर, स्टार्टर्स, वातानुकूलन कंप्रेसर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप पाण्यापासून संरक्षित होते.

नवीन वेड सेन्सिंग प्रणाली पाण्यातील अडथळे दूर करणे सोपे करते. इलेक्ट्रॉनिक्स कारचे सिल्हूट आणि मल्टीमीडिया सिस्टमच्या स्क्रीनवर वर्तमान मसुदा प्रदर्शित करते. लाल रेषा जास्तीत जास्त फोर्डिंग खोली दर्शवते, जी वाढत्या ग्राउंड क्लिअरन्ससह 700 मिमी आहे.

डिस्को गिअरबॉक्समध्ये सक्रियपणे लॉक करण्यायोग्य केंद्र भिन्नता आहे. लॉकिंग रियर "डिफरन्शियल" देखील आहे. अंडरकॅरेज टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. यात पाच मोड आहेत - ऑटो, रेव आणि स्नो, वाळू, चिखल आणि रॉक क्रॉलिंग (नंतरचे फक्त डिस्कवरी वर गियरसह उपलब्ध आहे). वैयक्तिक प्रोग्राम इंजिन, ट्रान्समिशन, एअर सस्पेंशन आणि एबीएस आणि ईएसपी सिस्टमची सेटिंग्ज बदलतात. भिन्नता बंद करणे देखील बदलते. कारने शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने अडथळा दूर करण्यासाठी हे सर्व. ड्रायव्हरला ऑफ-रोड टायर मर्यादा, तसेच वाहनाचे वजन 2,5 टन पेक्षा जास्त आहे याची जाणीव असणे आवश्यक आहे. सैल वाळूवर, दलदलीच्या चिखलात किंवा बर्फाच्छादित बर्फामध्ये, भौतिकशास्त्राचे नियम अगदी प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारेही झुगारून दिले जाऊ शकत नाहीत.

लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या शरीराखाली फ्रेम आहे. सोल्यूशन शेतात चांगले कार्य करते, परंतु मशीनवर वजन वाढवते. हे शक्य आहे की डिस्कोच्या पुढील पिढीला स्वयं-सपोर्टिंग अॅल्युमिनियम बॉडी मिळेल - एक उपाय जो नवीन रेंज रोव्हर आणि रेंज रोव्हर स्पोर्टमध्ये आधीच वापरला गेला आहे. सध्याच्या डिस्कवरीचे महत्त्वपूर्ण वजन कारच्या हाताळणीच्या अचूकतेवर आणि स्टीयरिंग व्हीलवर दिलेल्या आदेशांना कसा प्रतिसाद देते यावर परिणाम करते. लँड रोव्हर जर्मन SUV साठी जुळत नाही, परंतु ते खूप वाईट देखील चालवत नाही. एअर सस्पेंशन जास्तीत जास्त संभाव्य कर्षणासाठी लढते. त्याच वेळी, ते सर्व धक्के आणि कंपन प्रभावीपणे शोषून घेते - अगदी खराब झालेल्या ट्रॅकवर चालणे देखील एक आनंद आहे. प्रचंड शरीर तसेच उच्च ड्रायव्हिंग स्थितीमुळे रस्ता पाहणे सोपे होते आणि तुम्हाला सुरक्षिततेची भावना मिळते जी तुम्हाला पारंपारिक प्रवासी कारमध्ये अनुभवता येणार नाही.

लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या मोठ्या ओळी शेवटच्या विंटेज ऑफ-रोड वाहनांपैकी एकाची आठवण करून देतात. केबिनमध्ये साधेपणा देखील राज्य करतो. केबिन सजावटीने ओव्हरलोड केलेली नव्हती. डिझायनर्सनी ठरवले की कोनीय घटक चामडे आणि लाकडासह उत्तम प्रकारे एकत्र केले जातात. सेंटर कन्सोलवर मोठ्या संख्येने बटणे, हिरवी कॅब लाइटिंग, साधे संकेतक, अतिशय अत्याधुनिक नसलेला ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर किंवा मल्टीमीडिया सिस्टीमचा स्क्रीन ज्याचे रिझोल्यूशन जास्त नाही, ही नवीनतम फॅशन असू शकत नाही, परंतु डिस्कव्हरी ऑफ- रस्ता वर्ण.

4,83-मीटर बॉडी आणि 2,89-मीटर व्हीलबेसमुळे प्रशस्त इंटीरियर डिझाइन करणे शक्य झाले. डिस्कव्हरी 5- आणि 7-सीटर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. जागांची अतिरिक्त पंक्ती कार्यशील आहे. डोके आणि लेगरूमचे प्रमाण दुसर्‍या रांगेत उपलब्ध असलेल्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न नाही. आसनांची स्थिती सामानाच्या डब्याच्या क्षमतेवर परिणाम करते. सर्व प्रवाशांसह, डिस्कव्हरी 280 लिटर वाहून नेऊ शकते. आसनांची तिसरी पंक्ती खाली दुमडल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 1260 लिटरपर्यंत वाढते, 2558 लिटरपर्यंत उपलब्ध असते.

मेरिडियनने डिझाईन केलेल्या ऑडिओ सिस्टमसह अपडेटेड डिस्कव्हरी ऑफर केली जाईल. आत्तापर्यंत, पर्यायी ऑडिओला हरमन कार्डन असे नाव दिले गेले आहे. बेस सिस्टममध्ये आठ 380W लाउडस्पीकर असतात. मेरिडियन सराउंडमध्ये आधीच 17 स्पीकर आणि 825W पॉवर आहे. अतिरिक्त उपकरणांच्या यादीमध्ये ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि पार्किंगच्या जागेवरून उलटताना टक्कर होण्याच्या शक्यतेची चेतावणी देणारी प्रणाली देखील समाविष्ट आहे, तसेच फील्डमध्ये युक्ती करणे किंवा वाहन चालवणे सुलभ करण्यासाठी कॅमेऱ्यांचा संच - अपग्रेडचा भाग म्हणून, कॅमेऱ्यासह काम सोपे केले आहे.

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.