पौराणिक कार - ऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट - स्पोर्ट्स कार

पौराणिक कार - ऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट - ऑटो स्पोर्टिव्ह

तिथे काय आहे ते मी सांगतो तेव्हा मी अतिशयोक्ती करत नाहीऑडी क्वात्रो स्पोर्ट जग बदलले. 1981 पर्यंत, रॅलींमध्ये, 4WD कार कुचकामी मानल्या जात होत्या किंवा त्यांना शिक्षाही दिली जात होती. 4XXNUMX ही SUV होती, रेसिंग कार नव्हती. फोर-व्हील ड्राइव्ह कारला जड करते, वाईट करते आणि आपल्याला आवडत असल्यास, अगदी कमी हाताळणी देखील करते.

पण जेव्हा 1982 मध्ये ऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट, 360 एचपीसह पाच-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज होते. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रॅलीच्या जगात पदार्पण केले, त्याचे वर्चस्व जबरदस्त होते. ऑडीने त्या वर्षी कन्स्ट्रक्टर्सचे विजेतेपद, पुढच्या वर्षी मिकोलासोबत ड्रायव्हरचे विजेतेपद आणि पुढच्या वर्षी ब्लॉमक्विस्टसह विजेतेपद पटकावले. तेव्हापासून, ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय कोणत्याही कारने जागतिक विजेतेपद जिंकले नाही.

L'AUDI QUATTRO SPORT

पण तिच्याकडे जाऊया, सर्व कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारच्या आजी. फोर-व्हील ड्राईव्ह. सर्व आधुनिक ऑडीजच्या क्वाट्रो आवृत्त्या, तसेच टर्बो लॅग, अंडरस्टीयर आणि पफ्सची राणी तयार करणारी कार. क्वाट्रोला जागतिक रॅली रेस कारसाठी पात्र बनवण्यासाठी, ऑडीने - कायद्याने - ठराविक संख्येने रोड कार तयार करणे आवश्यक होते. IN 5-सिलेंडर इंजिन टर्बोचार्ज्ड २.२-लिटर इनलाईन इंजिन सर्वात गोड, सर्वात अचूक आवाज करते. हे 2.2-सिलेंडर लॅम्बोर्गिनीच्या झाडासारखे दिसते, परंतु केकेके टर्बाइनच्या अतिरिक्त सूक्ष्मतेसह. रस्त्याच्या आवृत्तीची शक्ती आहे 306 एच.पी. 6.700 आरपीएमवर, टॉर्क 370 एनएम 3.700 आरपीएम वर वितरित.

सत्ता येते जमिनीवर सोडले प्रणालीद्वारे फोर-व्हील ड्राईव्ह तीन सह भिन्नता, ज्यापैकी मध्य आणि मागील लॉक करण्यायोग्य आहेत. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे, आणि 15-इंच रिम्स असलेल्या चाकांमध्ये 280-पिस्टन कॅलिपर आणि ABS सह 4-मिमी डिस्क्स आहेत.

क्वाट्रो 4X4 ड्राइव्हच्या वजनाचा विचार करता बऱ्यापैकी हलके वाहन आहे: त्याचे आभार 1280 किलो, कार दूर खेचते 0 सेकंदात 100 ते 4,8 किमी / ता... 1984 मध्ये छ. फेरारी टेस्टरोसा 5,9 सेकंदात 0 ते 100 किमी / ताशी वेग वाढवते.

कार खूपच असंतुलित आहे, जड नाकामुळे इंजिन खूप पुढे गेल्यामुळे, कोपऱ्यात आणि अंडरस्टियरमध्ये प्रवेश करताना कार सुस्त झाली.

अशाप्रकारे, टर्बो लॅग, त्या काळातील सर्व टर्बोचार्ज्ड गाड्यांप्रमाणे, खूप लक्षणीय आहे. या कारणांमुळे वैमानिकांनी त्यांच्या डाव्या पायाने खूप ब्रेक करायला सुरुवात केली, दोन्ही इंजिन चालू ठेवण्यासाठी "ब्रेक करताना वेग वाढवणे" आणि ब्रेक स्ट्रोकने नाक खाली "चालवणे", कॉर्नरिंगसाठी अंडरस्टियर कमी करणे. गाडी.

सर्व रस्ता आवृत्त्या निवडक खरेदीदारांना 180.000 1981 लीराच्या किंमतीवर विकल्या गेल्या, जे 200.000 मध्ये आधुनिक XNUMX XNUMX युरोपेक्षा जास्त होते.