पौराणिक कार: फेरारी 288 GTO – ऑटो स्पोर्टिव्ह

एन्झो फेरारी तो हलक्या मनाचा माणूस नव्हता; रेसिंगची प्रचंड आवड असलेला तो एक गरम स्वभावाचा माणूस होता. रस्ता कार बनवणे हा त्याच्यासाठी पैसे कमवण्याचा आणि त्याच्या टीमला निधी देण्याचा एकमेव (किंवा किमान सर्वोत्तम) मार्ग होता. सुदैवाने, तो कार बनवण्यात तितकाच यशस्वी झाला जितका तो स्वतःची टीम चालवत होता.

1984 उत्तीर्ण आणि जिनेव्हा मोटर शोमध्ये लाल दिसतो फेरारी 308 जीटीबी अॅनाबॉलिक स्टिरॉइड्सच्या प्रभावाखाली. प्रत्यक्षात 308 जीटीबी निघत होता 288 टीआरपी, "होमोलोगेटेड ग्रँड टूरर" मध्ये उत्पादित 272 नमुने त्यावेळी ग्रुप बी वर्ल्ड रॅलीच्या नियमांचे पालन करण्यासाठी. दुर्दैवाने, चॅम्पियनशिप रद्द करण्यात आली कारचा वेडा वेग आणि विशेष टप्प्यावर लोकांच्या असमान प्रमाणामुळे, परंतु, सुदैवाने, फेरारी 288 जीटीबी रस्ते तयार केले गेले.

आई F40

जरी होम बेस फेरारी जीटीओ 288 ते होते 308 जीटीबी, चेसिसवरील जड कामाने कार पूर्णपणे बदलली: इंजिनच्या मागे गिअरबॉक्स कॅन्टिलेव्हर स्थापित केले गेले होते आणि कार इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनने सुसज्ज होती सूत्र 1 (त्यावेळी रोड कारसाठी भविष्यातील उपाय), शरीर केवलर आणि इंजिनचे बनलेले होते 8 सीसी V2.855 हे 0,9 बारच्या दाबाने दोन IHI टर्बाइनसह सुसज्ज होते. सोबत 400 सीव्ही ते 1.160 किलो वजन, विशिष्ट शक्ती 288 जीटीओ 305 किमी/ताशी सर्वोच्च वेग आणि 12,7 मीटर अंतरावर 400 सेकंदांप्रमाणे आजही तो प्रभावी आहे. F40 ही एक अवघड कार होती, आणि 288 GTO ही आणखी वाईट होती: टर्बो लॅग, हेवी स्टीयरिंग आणि अकार्यक्षम टायर्समुळे कारला मागणी, अवघड आणि चालवणे खडबडीत होते; परंतु त्याचे जंगली पात्र ही सर्वात वैभवशाली आणि एड्रेनालाईन-पंपिंग गोष्ट आहे जी तुम्हाला कारमध्ये सापडते.

डेला फेरारी जीटीओ 288 आणखी 3 उदाहरणे आहेतउत्क्रांती(1985 मध्ये 5 होते), मूळतः ग्रुप बी रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये स्पर्धा करण्याचा हेतू होता आणि नंतर नवीन घटकांची चाचणी घेण्यासाठी प्रयोगशाळेच्या नमुन्यांमध्ये रूपांतरित केले गेले.

GTO Evoluzione चे एक नवीन शरीर होते, एरोडायनामिक्स मध्ये अधिक टोकाचे आणि फेरारी F40 सारखे. कारचे वजन 940 किलो पर्यंत कमी केले गेले आणि दोन मोठ्या टर्बाइनने 650 एचपी पर्यंत शक्ती आणली.